Veille permanente obligatoire en VHF division 240

Du coup, on va être obligés d'entendre toute la journée tous les clampins qui appellent le sémaphore du coin "pour essai radio".

A l'article 240-2.07 « Règlement international pour prévenir les abordages en mer », après l'alinéa 1, il est ajouté l'alinéa 2 suivant :
« 2. En complément de l'exigence de veille visuelle et auditive appropriée permanente, prescrite par la règle 5 du règlement suscité, tout navire équipé d'un installation radioélectrique VHF fixe ou portative doit, lorsqu'il est à la mer, et lorsque cela est possible, rester en permanence à l'écoute de la voie 16 en ondes métriques.
« Cette veille doit être assurée au poste de navigation habituel du navire. »

Une Vhf portable à la barre est donc le minimum syndical.
Ou un renvoie du Hp !

vu que le Monsieur à dit à l’écoute !

Perso ça ne va rien changer pour moi !

Un jour ou l on a un pepin serieux, que penser des bateaux autour qui tiennent leur radio eteinte car ca les em...de? Bon c est connu, les regles sont pour les autres.

Un texte comme ça ou pisser dans un violon, c'est pareil.

1) La VHF en bande côtière n'est pas obligatoire ! Déjà, y'a comme un hic !
Ce qui sous entend l'hypothèse qu'un type qui n'a pas de VHF en côtier ne sera pas puni quand un type qui l'a, mais qui ne serait pas en veille lors d'un contrôle pourrait l'être.
Une fois plus, on marche sur la tête.

2) S'assurer pour un clampin que sa VHF fonctionne auprès du sémaphore le plus proche n'est pas une tare, et encore moins interdit.
Et puis si c'est le bordel l'été, ce n'est pas vrai hors saison.

3) Il est évident, me semble t'il, que si on a une VHF sur son bateau, c'est aussi bien pour veiller ( à alerter ) pour chacun que pour soi-même.
Donc une VHF éteinte qu'on peut allumer, c'est bien, mais une VHF allumée en veille, c'est mieux.

J'ai déjà expliqué ici qu'en 2012, un bateau de plaisance de plongeurs était en train de couler à l'île verte à La Ciotat avec une dame en panique totale à bord, à 200 m de mon bateau sans que j'ai eu à remarqué la moindre anomalie. Sans le May Day du Cross sur ma VHF en veille, je ne voyais rien, or c'est moi qui ait récupéré les 2 plongeurs et la p'tite dame. Je me demande toujours d'ailleurs qui avait donné l'alerte de base n'ayant pas récolté l'info dans la bataille.

Bonjour,
désolé d'avoir réveiller nos vieux démons, je n'avais pas vu qu'on en avait déja parlé.

Toutefois c'est diffusé un peut partout à cause de son application à partir de 2025

Merci

Le coté amusant est que l'obligation de la veille 16 sur les navires SOLAS était prévue être supprimé lors de la mise en place du SMDSM, la veille du canal 70 ASN devant prendre la relève. L'échéance de cette mesure était initialement pour 2000 si je me souviens bien. Finalement l'usage et sans doute le sous-équipement de nombreux navires en poste ASN a du amener les législateurs à maintenir cette veille et maintenant l'obligation est étendue à tous les navires équipés. Un plus pour la sécurité de tous les navigateurs mais une perte de tranquillité, quoique la fréquence est beaucoup plus calme depuis la généralisation du téléphone portable.

Jais pas comprit???? c'était pas obligatoire avant.....

Bonjour,
Je suis consterné par les commentaires du genre "je ne suis là pas vous venir en aide aux imprudents" ou, "j'ai pas envie d'écouter "les autres"".
Le sens marin, la solidarité et la bienveillance s'éloigne de plus en plus en plus des valeurs de tous ses rois de la mer qui savent tout. "Il y à 2 sortes de cons. Les doués qui connaissent tout sur rien, et les surdoués qui connaissent rien sur tout"...
Je suis heureux qu'il reste encore des plaisanciers et des marins qui veille le 16 en permanence afin d'assuré ma sécurité et celle de tout le monde, y compris ceux qui ne veulent pas écouter...
Malheureusement, ce type de commentaires devient trop récurent à mon sens. Il y à pourtant ici beaucoup d'infos intéressantes.
Merci à ceux qui se veulent constructif et partages leurs infos.

Bonjour,
en hiver comme maintenant la VHF est silencieuse . C'est un très bon moyen de déclencher des secours pour répondre à un MAYDAY ou PAN PAN ou MOB-AIS. La VHF est silencieuse, quand cela parle c'est sur le canal 9 avec les techniciens des ports qui oublient de passer en émission faible . Ou l'entraîneur des sportifs de haut niveau de l'école de Beg Rohu à Quiberon, il commence par avertir par le canal 16, ensuite il occupe le canal 77 toute la journée. Il y a aussi les pêcheurs tôt le matin ou la nuit. C'est la vie normale sur les ondes pendant 11 Mois.

Puis arrivent ces vacances et les centaines de bateaux sur l'eau. Alors là sur le 16 il n'y a plus de MAYDAY ni de PAN PAN ... car ces utilisateurs plaisanciers, ne connaissent pas les procédures. Le 16 est saturé ainsi que les canaux normaux de navires à navires. Le CROSS demande à ces pseudos naufragés de faire un appel par smartphone pour libérer les canaux VHF.

L'appel le plus fréquent c'est 'l'avarie de moteur' en fait la panne d'essence.

J'avoue qu'une ou deux fois je me suis dérouté pour ce type de demande appuyée par l'appel du CROSS.
Une fois, arrivé sur zone, le semi-rigide était plus gros que mon bateau avec 6 personnes à bord sans gilet, en tee-shirt et slip de bain dans un bon F5 de Nord portant vers le large, vagues du vent de 50cm et houle croisée de 1,5m. Impossible pour moi de remorquer à la voile ce tank.

J'ai proposé de prendre à mon bord 5 personnes pour les amener au port loin de 10 milles et de laisser le "skipper" sur le semi rigide en attente de remorquage. Il m'a demandé un bidon d'essence, je n'en ai pas car le moteur d'annexe est électrique, le moteur du bateau au Gas Oil.
Il a insisté pour que je le prenne en remorque. j'avoue que j'ai eu envie de lui dire OK pour la remorque si vous laissez vos 3 moteurs de 200CV au fond de l'eau...on a des idées par fois!
J'ai contacté le CROSS qui a envoyé la SNSM. J'ai attendu sur place puis enfin libéré j'ai repris ma route.
Pour moi le soucis est que la SNSM soit bloquée par ce remorquage, donc indisponible en cas de réel MAYDAY. Moi j'ai juste perdu 2 heures.

Une question que je me pose, c'est de prendre à bord des passagers sans gilet. Ce qui me place vis à vis de l'administration en infraction, car si on est à 2 à bord, je n'ai que 4 gilets disponibles. Si on est déja 6 sur mon bateau, alors je n'ai plus rien pour me mettre en règle, et je dépasse le nombre maximum de personnes à bord. Je ferais peu être un PAN PAN si c'est le cas.

Maintenant par prudence, je contacte le bateau en "détresse" pour lui demander ce qu'il a exactement, les caractéristiques de son bateau, lui préciser que je pourrais pas le prendre en remorque, que je n'ai pas d'essence à bord. Surtout de quel type d'appel il s'agit: MAYDAY ou PAN PAN. Puis je propose de prendre l'équipage à bord et d'abandonner le bateau.

Bonjour,

petite aventure vécue l' année dernière en allant au visu de Quiberon.
En préambule, je déteste causer dans le micro, et les appels toutes les 5 mn sur le 16 pour essai vhf me gonflent grave... donc je n' en fait pas et fait confiance au vendeur du boncoin qui m' avait dit qu' elle fonctionnait parfaitement avant démontage.

Donc en route pour Quiberon, on allait passer devant un navire océanographique remorquant un engin (pas tout près, mais quand-même dans la zone interdite!).
J' étais à l' intérieur et mon équipier gérait à la barre (donc théoriquement pas de problème) quand ma superbe vhf à 20 balles se met à appeler, sur le 16 qu' elle recevait à merveille "le voilier avec du orange dans le haut des voiles de...".
Ben merde, c' est moi qu' on appelle... va falloir causer dans le micro!
Evidemment, çà marche pô!
J' allume la portable, répond gentiment, change de canal, m' excuse et manoeuvre pour changer de cap.

Moralité: à ne pas vouloir fait chier le monde avec un appel pour essai vhf, il m' aura fallu 4 ans et faire une connerie en nav pour m' apercevoir que ma radio ne fonctionnait pas.

J' en ai bien-sûr racheté une autre (toujours d' occase) et après appel à un sémaphore, elle fonctionne bien.

Gorlann

Je suis toujours étonné que certains aient l'impression d'avoir systématiquement un flic au cul.

Bon ... Qui va vérifier ? T'es en mer, la maritime débarque (fait rare surtout si t'es pas à la pêche). Libre à toi de démarrer la vhf. Ou de l'avoir allumé avec le son mini histoire de ne pas trop être dérangé.

Si un jour terrible on arrivant à prouver que tu aurais pu porter assistance et que tu ne l'as pas fait, tu peux toujours dire que t'as pas entendu.

Y'a quand mes des hypersensibles... C'est dur la plaisance.

Je pense que si j'ai une radio, je m'en sers, ce qui veut dire aussi veiller la fréquence.
Faut dire que je suis un peu déformé par d'autres activités, et la fréquentation de marins professionnels.

Quand quelqu'un est en difficulté, il y a ceux qui cherchent un moyen, et ceux qui cherchent un prétexte...

Comme d'habitude, sur-réglementation tatillonne qui n'apporte rien. Ceux qui veillaient continueront à veiller et les autres non et maintenant ils sont braqués. Mieux aurait valu une sensibilisation

C'est vrai que dans le sud, du 10 juillet au 25 Août, c'est très encombré sur le 16. Mais en dehors de cette période, faut pas déconner, c'est très calme voire très très calme.

A mon avis ceux qui fustigent les estivants naviguent uniquement à la même période qu'eux. Sinon, ils n'iraient pas raconter n'importe quoi.

Je suis d'accord sur le fait que veiller le canal 16 est une question de solidarité maritime et je m'efforce de le faire. Toutefois j'ai une difficulté. Ma vhf est a l'intérieur à la table à carte. Quand je suis dans le cockpit je n'entends rien. Comment faites vous ?

J’ai juste ajouté un haut-parleur dans la descente ce qui permet d’entendre la VHF de l’extérieur.
Ce qui est gênant en Manche c’est les Coastguard anglais qui monopolisent le 16 tout le temps d’une intervention, une fois le contact établi avec le requérant ils ne basculent pas sur un autre canal comme les Cross français.
On les entend jusque au milieu de la baie de Seine (Solent coastguard)

Bonjour, pour ma part VHF fixe à la table à carte bien au sec et pour pouvoir prendre des notes (météo , coordonnées, ...) avec HP extérieur + VHF portable à la barre sur le 9 pour les entrées sorties de port.
Pour la fixe le seul problème l’acquittement des alarmes car je n'ai pas trouvé comment la faire basculer automatiquement sur le canal demandé. C'est particulièrement stupide parce qu'en manœuvre quand on n’acquitte pas assez vite, l'alarme couvre le message diffusé ensuite en phonie ???? (ICOM_M330GE)
Pour en revenir au sujet de ce fil, cette obligation permettra peut-être de réduire la pollution sur le 16 due aux navires qui font la sourde oreille aux appels des navires de garde des champs éoliens (c'est de loin la pollution la plus importante autour de l'estuaire de la Loire ces dernières années). J'ai l'exemple d'un navire de pêche un peu sourd qui a retrouvé de l'audition quand le sémaphore le plus proche a pris le relais ...
Pour les essais VHF pensez aussi à faire un appel à un ami sur canal navire-navire ou sur le 9 avec la capitainerie ?