"Véhicule" embarqué: trottinette/vélo électrique/pliable ou pas ?

@sunfizz, marque, modèle? La grande distribution, c'est Leclerc, Carrouf, D4.
D4 ne fait plus qu'un modèle de vélo pliant électrique, il ne me semble pas tip-top. Ils avaient un vélo pliant non électrique extra, ils ont arrêté de le fabriquer...

@ philgé
Je n’ai pas les marques en tête , le premier un Green quelque chose , il y a 8 ans facile chez Auchan,
Les trois autres chez cartouf au fils des saisons .
Le dernier à deux ans , batterie dans le cadre de marque cycoo. Celui là m’a coûté 400€ prime de l’etat Déduite. J’ai retouché à l’epoque 80€ .

A plus

Le vélo, à assistance ou non, permet aussi de rouler sur des chemins de terre, ce qui n'est pas le cas de la trottinette électrique
En revanche c'est plus encombrant pour le rangement à bord

Tu as totalement raison. Et quand on veut aller plus loin, on en loue quasiment partout pour pas cher. Il y a trois semaines, à Port Ellen, on rigolait gentiment en regardant un couple qui a passé sa matinée à essayer de dérouiller un dérailleur grippé.

En prévention de ce genre de problème derailleur j'avais monté des roues arrières avzc moyen à 8 vitesses incorporées. Avec entretien tous les 5 ans. Super cette technologie. Avec passage de vitesses à l'arret.
Je recommande le vendeur alleland CNC trouvable sur internet qui refourgue des tas de pièces de vélo invendues à moitié prix.

grand maxi 8km d'autonomie et au moins une boite de sparadraps et un bidon de bétadine .
alain

quand j'étais embarqué ,j'avais un stella à bord
en escale je partais avec mon vélo "visiter la ville et acheter les cartes postales" (expression bien connue des marins )
quand j'en avais marre ,j'arrêtais un taxi je mettais le vélo dans son coffre et il me ramenait à bord .
alain

Tous les ans je part sur mon T7 avec 2 vtt "leger" ( sans suspension ou frein à disque), ils sont dans un coté du carré avec juste la roue avant démonté ( serrage rapide ).
Rien de bien dur, mais je n'est que 30 ans, donc sortir du carré mettre dans l'annexe, les monter à travers les sentiers breton ( belle ile ou crozon c'est une petite suée!! il y'a des mouillages plus plat mais très prisés)
Mais le pied ensuite, tu est entièrement autonome entre marcher 2h pour aller faire son marché et pédaler 10min il n'y a pas photo.
Cet été mouillage au sud de belle ile, et j'ai quand même vu 2 feux d'artifices au nord, quand les voisins son restés à bord!!!
Apres cela n'engage que moi, car un point négatif, le poids, mais avec 100l d'eau, les plombs de plongée, le barbuc gaz, j'ai pris le parti d'etre une caravane sur l'eau pendant mes séjours !!!

Je rallume certainement plus vite mon moteur que les autres dans le petit temps, sinon je fais une moyenne honnorable de plus ou moins 4noeuds

Sinon pareil: mon nââââvire est en général chargé comme un cuirassé...

Embarqué 2 trotinnettes adultes non électrique sur un 28 pieds . Utilisées quand le port est loin de la ville mais avec une piste cyclable.
Avantage ,pas trop encombrant, tu peux l'emmener au resto , dans les magasins et la tenir à la main dans les zones ou il y a trop de piétons .

Chaussures de rando (Salomon) et je passe partout. Pas de vol, pas de crevaison, pas d'encombrement. Et à Vannes nous avons le bus gratuit... MM

Bien sûr. Mais dans le titre le monsieur demande quel "véhicule" vélo ou trottinette.
De plus l'utilisation en escale au port ou au mouillage est un facteur à prendre en compte.

Je pense que cela dépend aussi de la zone de navigation.
-En grèce ou en italie, faut être un peu suicidaire pour faire du vélo sur les routes.

-En Norvège et Ecosse, vu le relief, c'est assez sportif.

-Par contre, en Suède et au danemark, quel bonheur. Et on ne trouve pas toujours de loueur dans les ports. D'ou l'interet d'avoir ses vélos

Je me souviens aussi quand on naviguait en France de belles ballades sur l'ile de ré ou sur Noirmoutier. Avec un vélo pliant, on se fait facilement 10 kms; c'est un peu plus dur à pied.

Comme dit plus haut, les vélos permettent de faire des promenades un peu partout, dans l'arrière pays, ou les sous-bois...c'est plus difficile avec une trottinette. Il permet aussi de se déplacer en ville....mais je ne suis pas allé en Grèce ! !!

là les rollers s'imposent pour avoir les mains libres !!!

Il existe aussi, pour beauuuuucoup moins cher, des trottinettes "normales" à l'impact environnemental plus faible que celui d'un smartphone...

Hello,
Bien content d'avoir eu un vélo normal et pliable à bord, même si j'aime bien marcher aussi!
Je m'en suis beaucoup servi à Porto, aux Canaries, à Salvador de Bahia(dangereux, ceci dit...)...les dernières années, je l'ai laissé cadenassé en Guada, et l'utilisait à chacun de mes séjours dans le coin, il y sera sûrement encore à mon prochain passage!
Pour le prochain départ, vu la place prévue à bord, il y en aura deux...à priori "normaux", même si l'assistance électrique est bien tentante! :acheval:

Je peux donner un retour d'experience étendu sur la question !
En effet, je reviens d'un WE de 3 jours le long de la Loire à Vélo avec entre autre une trottinette électrique.
Voici donc un petit comparatif :
- la paire de chaussure :
avantages : on en a toujours sur soi, pas trop cher à l'usage, mise en oeuvre rapide, tout terrain, compatible avec une baignade intégrale
défauts : 500m, c'est "à coté", 2km c'est "loin", 6km, c'est "trop loin"... Distances qui varient davantage selon l'emplois du temps que de la forme physique, quoi que les médisants puissent dire
Conclusion : évidement

• trottinette standard :
  avantages : marrant 5 minutes, compatible avec une baignade intégrale, jetable
  défauts : marrant 5 minutes, surtout si vos chevilles n'ont plus 8ans.
  Conclusion : réservée aux moins de 8ans, ou à un usage citadin de moins d'1km (pour actif pressé).

• rollers :
  avantages : pas cher, rapide, on a carrément la classe (quand on sait en faire), grisant de dépasser les motos au démarrage (ca dure 3 mètres, mais c'est quand même marrant)
  défaut : rapidement fatiguant (très sportif), prévoir vêtements de rechange, incompatible avec tous les chemins hors bitume bien lisse, mise en oeuvre longue, quelques chutes à prévoir, pas si compact à stocker (finalement).
  Conclusion : pour son prix, le plus efficace, si on ne quitte jamais le bitume citadin.

• le vélo pliant standard :
  avantages : écolo, "sportif", capable de faire 20km occasionnellement, tout chemin
  défauts : prix déjà significatif à l'usage, mise en oeuvre laborieuse, transport désagréable (on pourra toujours dire "pas si pire", mais en l’occurrence, si, c'est la pire des solutions du comparatif à ce niveau), besoin d'un entretien régulier à l'usage, volumineux à stocker
  Conclusion : on fait mieux aujourd'hui, unique intérêt en usage temporaire

• trottinette électrique :
  avantages : le moins cher en véhicule électrique, modérément compact, demande peu de maintenance, capable de faire 10km quotidiennement, 30km occasionnellement.
  défauts : déclenche [les c***] les railleurs, prix déjà significatif, besoin de recharge nocturne, pas si compact replié, pas compact déplié (on la laisse à la sortie du magasin), pas d'antivol prévu, pas de porte bagage, modérément compatible avec les chemins en terre, incompatible avec les chemins boueux, un peu dangereux, pas super confortable, presque aussi lourd qu'un vélo électrique, dangereux à très grandes vitesses (car ca peut aller beaucoup trop vite)
  Conclusion : ca ressemble à la bonne idée, mais en fait, non. C'est néanmoins le moins cher en électrique. A réserver plutôt pour des usages urbains.

• le vélo pliant électrique :
  avantage : aussi capable que n'importe quel vélo, et même davantage en montée, capable de faire 40km quotidiennement, et 100km occasionnellement, pas de railleries car personne ne remarque l'assistance électrique, confortable pour les longues distances, capable de rouler correctement sans batterie
  défaut : très cher !!!, finalement assez fragile, besoin d'entretien, besoin de recharges nocturnes, encombrant déplié comme replié, difficile à transporter même replié.
  Conclusion : à quelques défauts près, avoir un vélo à assistance électrique est un peu une évidence aujourd'hui ... Mais vu le prix, il faut en avoir l'usage.

• le monoroue électrique (à ne pas confondre avec le segway, ni le hooverboard, ca n'a rien à voir) :
  Avantage : aucune mise en oeuvre nécessaire (sauf le poser au sol), aussi capable que n'importe quel vélo électrique, et même davantage (selon agilité) : capacité VTT (y compris chemin inondé), extrêmement durable (le plus solide du comparatif) tant qu'il n'est pas immergé, très rapide à mettre en oeuvre, très compact tout le temps.
  Le plus rapide pour faire 100m ou 5km (aussi rapide que le métro, bus, tram ... Le temps d'attente en moins), très agile (on peut circuler dans une foule de piéton), capacité de s'arrêter instantanément partout (comme un piéton, bien plus qu'une trottinette), chute moins dangereuses que trottinette ou vélo, capable de faire 15km quotidiennement, et 40km occasionnellement, très facile à transporter partout (comme une valise cabine) y compris dans les magasins.
  Comme à pied ou en roller : mains libres et disponibles (j'ai déjà transporté des trucs improbables en mono-roue), en permanence.
  Défauts : nécessite un apprentissage (très) important mais néanmoins accessible à tout age, nécessite une certaine agilité, aussi cher qu'un vélo pliant électrique (donc très cher), nécessite un entretien modéré, besoin de recharges nocturnes, fatiguant (voir douloureux) sur de long trajets (on est debout en statique), aussi lourd qu'un vélo électrique, prévoir des chutes, dangereux à très grandes vitesses (car ca peut aller beaucoup trop vite)
  Conclusion : une fois franchie la barrière de l'apprentissage, c'est le meilleur moyen de déplacement en dessous de 20km (après, c'est le vélo électrique). Ca passe absolument partout, et ca donne réellement la sensation de pouvoir se téléporter (c'est assez inexplicable, à quel point on peut se rendre à 5km à la ronde sans effort, sans avoir à se poser de question). C'est une foutue révolution. (Mais ne dépassez pas 30km/h ou alors protégez vous comme un motard)

manque la draisienne électrique. j'ai essayé, bluffant.

Ce n'est pas vraiment objectif mais bon...

Pour nous, trotinettes normales d'abord sur un First 18 et maintenant sur First 28.
Pratique dans bien des cas, solide, pas chère et permet de ramener des bidons plus facilement ou aller faire les courses ou encore explorer le coin dans certaines limites.
Et après les navs, ça fait un peu de sport.
Rayon de 5 à 10km sans aucun problème.

La monoroue me fait de l'oeil depuis que j'ai suivi "le tour du bocal" sur YouTube. ..

Je n'aurais pas non plus pensé au monoroue électrique qui pour moi relève de l'engin branché, citadin et casse gueule. J'ai donc cherché des explications :
www.quechoisir.org[...]n21795/
www.2roueselectriques.fr[...]riques/

Malgré tout, je reste encore sur le vélo à énergie humaine et surtout avec porte bagage et selle confortable.

Et des vélos 1/4 bonne, pas facile d'en trouver à bon prix, même d'occasion, le mot carbone fait exploser les prix !
;-)

Bonjour l'ouverture d'esprit....

"j'ai un peu de mal à comprendre l'engouement pour ces machines."
Une info (peut-être) utile, les médecins cardiologues voient d'un très bon œil les VAE, car ils permettent à ceux qui en ont le plus besoins comme les personnes en sur-poids et en obésité de faire un exercice réalisable quotidiennement et régulièrement plutôt que de renoncer à un effort trop intense pour eux.
Donc le VAE permet de se réconcilier avec une activité physique modérée, mais largement préférable qu'un abandon.

S'il y a des médecins sur HEO ou des spécialistes du coaching sportifs ils pourront mieux répondre, mais en principe ce n'est pas l'intensité et la violence d'un effort qui fait la thérapie, c'est la progressivité et la pratique régulière..

l'engouement pour ces machines a certainement la même origine que celui pour les bateaux à voile alors qu'il existe des moyens ne nécessitant pas d'exploitation forcenée des ressources et de sous-entendant pas une aversion pour l'effort physique, je pense notamment au doris en bois de nos forêts.....

Sunfizz, je partage totalement TOUS tes points de vue.
Notamment sur cette bande de terroristes de la pensée/moralisateurs/donneurs de leçons de tout poil et insultants qui infestent depuis quelques années ce site qui pourrait par ailleurs être sympa et convivial.
J'en ai foutu quelques-uns à fond de cale, d'ailleurs, philosophes de bastringues ou pas... ;-)

Je plussoie les propos de sunfizz!!!
Et chacun vit comme il veut, de plus les propos de TANGALO sont insultants et n'ont rien à faire sur un forum qui se veut, se voudrait, convivial et d'entraide!
A noter que l'on est toujours le "con" ou le "décérébré" de l'autre...
Kénavo.

:pouce:

Vu que je suis adepte des voyages a velo, pour en avoir fait pas mal, en europe et asie, à vtt ou velo pliant 20 ou 26 pouces, le mieux pour moi, meme sur un voilier de 26 à 30 pieds environ, reste un velo pliant du style dahon, 20 pouces minimum, pour qu il reste roulable, 26 pouces pliant s il passe. Equipé de portes bagages avant et arriere, housse.
Je n aime pas les velos electriques, qui sont lourds, anti sportif, pas ecolos et au final se deteriorent plus vite en milieu marin. Trotinettes ou rollers me semblent etre plutot des gadgets. L interet d un bon velo roulable avec 20 à 24 vitesses au moins c est qu il donne la liberté à terre . Faire des milliers de milles avec le vent pour accoster et prendre un bus ou une voiture de loc, ou rester cloué pres d un port sans visiter l interieur des terres, au moins dans un rayon d une 50 aine ou 100aine de kms, je trouve assez con , ou a nouveau dependant du petrole.. Certains font des tours du monde à velo. Le voilier , pour la liberté sur l eau. Complementaire

Ma petite réflexion là dessus, car ça fait un bout de temps que je tourne autour ...

On aime tous plus ou moins les gadgets, la nouveauté, le moindre effort, donc un vélo électrique, on se dit que ça permet d'aller plus loin avec moins d'effort ce qui est vrai si c'est bien conçu et utilisé comme prévu par le fabricant. Il faut pédaler, mais apparemment (vendeur dixit) pour compenser le poids du vélo et un peu de son ventre. Donc, cool, on peut acheter.
Sauf que si c'est dans un magasin généraliste, genre D4, Intersport ou Grande surface, la distance parcourable semble en moyenne et de façon empirique aux alentours de 50km maxi, et souvent avec un vélo ayant le look et la posture d'un vélo de ville (type hollandais) avec les pneus et le freinage qui va avec, donc pas évident dans les chemins, sans compter le poids. Le prix est conséquent et tourne aux alentours de 1500€ tout de même.
Mais 50 km, ça ne fait que 25 km aller et ça va vite à faire si on use et abuse un peu trop de la batterie parce que c'est tentant. Le retour risque parfois d'être moins glorieux. Il faut donc limiter ses ambitions et le rayon d'action.
Rigil le souligne, les batteries ne sont pas souvent de qualité, ont une autodécharge importante, un nombre de cycles faible (300 à la louche?), coûtent (très) cher lors du remplacement et on oublie de les recharger, donc rapidement inutilisable et risque de décharge profonde.
Alors choisir des vendeurs spécialisés, mais là, c'est facilement un billet de mille de plus. La qualité est là, batterie, position, poids, de freinage et d'accessoires.
Voilà le résultat de mes cogitation, j'attends encore avant d'acheter.

Mais ne comptez pas trop sur LBC pour trouver la bonne affaire, je viens d'y aller voir.
Dans ma région, autant de vélos non électriques 26 pouces que de vélos électriques à vendre (environ 260 de chaque bord). En survolant les offres, 90% des produits électriques proviennent de D4 ou grande surface et ont entre un an (garantie spécifiée par le vendeur, sauf que les batteries ne sont jamais garanties sauf incendie et défaut majeur) et deux ans (fins de garantie, quelques sorties, le vélo est encore rutilant mais les gens sentent qu'il faiblit (batterie) et n'ira plus très loin avant des coûts majeurs ou importants... Les rares vélos que j'ai été voir et qui semblaient vendables avaient les freins à patin quasi neufs ou à peine rodés mais les batteries semblaient faiblir rapidement à l'essai. Les vélos avec le moteur à l'avant sont à fuir, la gamelle n'est généralement pas loin.
Trouver un bon vélo et le motoriser ensuite semble difficile aussi. Le kit n'est pas donné, à rajouter au prix du vélo...
Je n'ai pas trouvé de vélo à entraînement par courroie d'occasion,signe d'un vélo électrique (VAE) correctement calculé, ceux là, soit ils sont inexistants, soit ils tournent et voyagent avec leur propriétaire.

Sans compter qu'aucun vélo plus ou moins "normal", même pliant, ne peux trouver place dans un nââââvire de 8 m comme le mien.
Ou alors faut me montrer le modèle (de voilier).

Sur le forum, je crois pas me tromper en disant , pour ne citer qu un exemple parmi d autres, qu un navigateur "au long cours" (Paul de meershman) voyage et vit a bord d un Challenger horizon (6m80 !) depuis plusieurs annees, actuellement aux antilles, et a toujours son velo pliant 20 pouces a bord. Alors un 8m, ca doit se faire, j en ai vu. Sauf voilier a volume interieur tres reduit

Le volume intérieur est immense (pour un 8 m), mais le skipper aussi et pas trop envie d'être obligé de tourner sans arrêt autour d'un vélo pliant...

Ca je veux bien le croire. Mais jamais un vélo plié ne rentrera dans mon unique coffre extérieur.

?

On connaît aussi des gens à vélo qui ne vont jamais plus loin que super u où la boulangerie. ..

Un peu de tolérance peut être ?

Nous, quand nous sommes arrivés à Saint Goustan, on était ravi de se faire prêter des vélos électriques qui nous ont permis une belle promenade et attaquer de belles cotes !
Et c'est une assistance électrique, pas une mobylette.
En fin de journée on a senti que l'on avait fait du sport, on parle de vélos lourds, pas de vélos de courses tout carbone !
Donc même a assistance, c'est très bien pour la santé, beaucoup plus que de rester au bateau par manque de moyen de transport.

bonjour,

j'utilise depuis deux ans un vélo électrique pliable, de marque Moov'in
voir lien ci-dessous

ce vélo (j'en ai deux a bord) pèse une vingtaine de kilo. pour le manipuler je retire batterie et selle ce qui ramène le poids à env 16kg. ce qui est très acceptable pour le ranger au fond du coffre arrière dans le cockpit.

ces vélos ont vraiment modifié nos vacances, maintenant on hésite pas à faire des ballades de 20 bornes autour du port sans problème, alors qu'avant cela se limité à 500 m autour de la capitainerie :-)

voili voilou
bon vent à tous

Bonjour,
comme je ne suis pas rancunier, je relance ce fil pour vous livrer une info qui sera utile à tous ceux qui veulent faire du vélo mais qui ont la flemme de pédaler.
Voilà: on ne peut pas dire que c'est beau, mais léger et pas cher.
www.electrodepot.fr[...]0d.html
Et de retour au bateau, quelques bonnes bières bien fraîches...

apres avoir creusé l'idée de la trottinette electrique à bord je me suis rabattu sur la gyroroue qui me semblait plus adaptée pour mon emploi aux escales. donc vers janvier j'en ai achete une d'occaz surLBC et apres moult efforts et autres, je me régale! cet été, je l'ai donc emmené à bord et grace à sa grande autonomie ne l'ais chargé qu’une fois en 3 semaines . pour, les courses,la ballade et la découverte des ports c'est idéal.
le problème c'est que madame refuse ce casse-g.... et aussi la trottinette!! hormis cela, pour le pain ou 20l de gazoil(2x10l en bidon) c'est impec. hélas certain endroit les bannissent comme Brehat par exemple.

www.cdiscount.com[...]nu.html
www.skatepro.fr[...]403.htm
Il y a aussi ce genre de système, un peu plus dangereux quand même..