Varengue

Le pont remonte donc la cadence tire sur la membrure et sur la coque non?

Oups, correcteur automatique !!! Les cadènes, I suppose?

bjr,
notre amis nous dit:''
stopper la remontée du pont créant un creux sur la coque ''

donc il faut comprendre que si les tirants sont sous tension ,donc la remonté du pont n'est que la conséquence de l'enfoncement de la coque ,c'est en effet elle(et non le pont) qui doit reprendre tous les éfforts de traction du haubanage ., l'enfoncement de la coque a la traction est donc la cause de la distention des haubants , et là , c'est plus embétant , car pourquoi cette coque s'enfonce t'elle sous traction ??
délaminage ?, varange de fond cassées? ou autre?..
c'est donc sur la coque qu'il faut chercher la cause , et la trouver donnera le remède et l'ampleur du travail de réparation!

cdlt

Non, ce n'est à mon avis pas l'osmose, car les tirants arrivent au dessus de la flottaison, et de toutes façons, il y a une structure à l'intérreur qui reprend et répartit les efforts, et celle ci n'a aucune raison d'être osmosée.
.
J'explique plus bas les raisons de cet enfoncement, car j'ai étudié le problème sur plusieurs bateaux différents.

ok, merci!

le gréement ne sert pas à faire rentrer le mat dans le pont ,mais à le tenir droit dessus ,à force de rider on finit par tout exploser ,respectez les tension prévues pour le diamètre des câbles ,selden à une méthode efficace
alain

d' abord , y a-t-il des tirants de cadènes sur ce modèle de bateau ? Si ,oui , comment sont-ils ancrés ? Il faudrait voir des photos du problèmes à l ' exterieur et à l 'intérieur .

Ce qui arrive sur ce First 35, je n'ai vu sur d'autres bateaux : Kelt 9 m (plusieurs unités) et Bavaria (anciennes séries)
.
Dans les deux cas, il s'agissait de haubans beaucoup trop tendus, mais une analyse du cas du Bavaria avec son propriétaire (capitaine au long cours) a montré que la structure était mal conçue.
En effet, le tirant de cadène tire sur l'extrémité du renfort en forme de membrure, et non pas en son milieu.
.
Autrement dit, il n'y a pas de répartition progressive des efforts au dessus de la structure, mais un point dur. On voit à cet endroit un net enfoncement du bordé des deux cotés. )
Nous avons convenu qu'il fallait prolongé la membrure plus haut que le tirant, l'idéal étant jusqu'au pont.
.
Quand j'aurai 5 minutes, je ferai un dessin. Il n'y a pas besoin d'être ingénieur structure pour voir que la conception est mauvaise.

Merci mais le dessin est flou pourriez vous me le renvoyer?,je suis bien d accord sur le principe

Ah oui quand même, effectivement c'est typiquement un défaut de conception.
Je n'avait pas encore vu ce type de défaut.

Merci

Une porque si je ne m abuse
en fait ce serait idéal