Varangues Sangria

pas de moderation
pour le sangria, perso tu a l'air de prendre la decision de faire un gros chantier, et tout d'abord pour ne pas avoir de surprise je demonterai aussi les emmenagements pour une meilleur vu de l'ensenble, cela aussi pour un bon coup de verni sur les panneaux , peinnard a plat pendant que le reste seche par exemple,mais aussi de trouver un fourniseur d'epoxi du style SICOMIN, pour avoir des prix de gros , enfin quite a faire ce type de chantier, est bien sur selon l'age du bateau par du principe que cela est une remise a neuf complete electricite,reseau d'eau greement etc.... bref du boulot en vu mais je connai pas ton canot ,mais pour avoir fait cette experience , ne faire q'une partie n'est souvent que reculer pour mieux sauter .
aller courage

Après,
C'est devenu cela.

Des varangues toutes neuves et plus conséquentes.

Avant,
J'avais cela.

Strats fendillées.

Du beau Travail !
Effectivement , j'ai couru acheter le bouquin des freres gougeon, savoir reparer et rénover son bateau en polyester . mais ce qui me derange dans ce livre c'est qu'il base tout sur un type d'epoxy ...:(

Demi-sec,
un peu frais. Pas trop.
Un peu Pouilly-fuissé quoi !

N'empèche que ces varangues se révèlent assez souvent fendillées sur les Sangrias, d'après ce que j'ai pu entendre dire . Ce serait un peu la maladie de ce voilier.

Donc il semble sage de les refaire un peu plus solide.
On dirait sur les photos de ce NV qu'en effet ce sont plus des supports de plancher que des varangues, vu le si peu de strat présent...

Complètement d'accord avec Monsieur Ptits Lu (!) sur l'inopportunité de démonter les équipets. A la rigueur revoir quelques fixations, ce que j'ai fait sur le mien, mais faut dire qu'il s'est fait secoué dans le passé: genre echouage catastrophe...
Donc de forte probabilité pour que ces équipets soient en bonne état.

Par contre une opération qui me semble assez indispensable: enlever les vaigrages des plafonds afin de voir au plus près l'état du sandwich verre/balsa.
Très souvent par infiltration d'eau au niveau de pièces d'accastillages, le balsa est pourri ce qui oblige à des travaux plus ou moins conséquents suivant l'étendue des dégats.

merci tu me rassures
je pensais que c'etait plus structurel. j'ai vu que le bois s'arrete au niveau des parois des coffres .

Dans ce cas , faut il reutiliser le meme bois , ou partir sur du nouveau ? si oui quel type de bois ?

merci,

A propos du GTE.
il faut croire que l'echantillonnage de la coque est différent car les varangues du pte sont tout à fait des varangues lorsqu'on voit l'épaisseur de la strat à ce niveau. Quelque chose comme 4mm, voir plus.

D'autres part c'est une technique toujours utilisée, que je trouve absurde, qu'ont les chantiers de mettre une strat/renfort par dessus les ecroux de quille.
On evite les infiltrations d'eau dans le bateau, pas forcément dans la strat. Et on voit surtout absolument rien.

Donc, cette strat du fond n'est pas pour le pte un support de plancher sinon,il se serait contenter de deux tissus comme ce qui semble être le cas de ton sangria.

Et cette idée que le sangria a des echantillonnages bétons est pour moi tout ce qu'il y a de plus fausse. Fantasme du "c'était plus costaud avant". J'ai vu des voiliers plus récents mais de même taille, aux épaisseurs de bordé plus conséquents.
J'inciterais les propriétaires de Sangria aux varangues fendillées de ne pas oublier cela...

D'ailleurs avec mes varangues fendillées et des échouages répétés, j'ai bien vu que la coque n'appréçiais pas du tout (déformation)

Mais bon, une fois de plus, il semblerait que la version GTE ait été construite differemment.

Dans le fond
du sangria ça semble en effet assez fragile. j'étais à l'instant sur le fil qui traite de l'échantillonnage des fonds et en effet, le Sangria n'apparait pas plus résistant que les autres. d'ailleurs, quand je mets le mien sur berre, la coque fait des drôles de vagues. Posé sur béquilles, ça n'est pas mieux au niveau de la quille.
Alors point de Pouilly, du Champagne pour la mise à l'eau, uune fois les varangues refaites !

Tu veux dire l'hiloire du cockpit?
difficile de pointer la zone dont tu parles.

Ce qui est certain, c'est que les voiliers de trente ans d'age ont, pour certains, souffert d'avoir vécu quelques maltraitances, entre talonnage, échouage biscornu car involontaire, chute d'objets lourds.

Essaie, Eric, de préciser un peu mieux la zone touchée: une cloison, un hiloire...

Limite de souplesse
Je pense que la cloison rigidifie cette partie de la coque. Pour cette raison d'ailleurs j'ai décidé de ne pas toucher aux cloisons dans mes aménagements.
Il est posible que les fissures que tu constates soient dues à un mauvais appui dans un berre ou sur une remorque à vérins.
J'ai observé quand je fais déplacer mon Sangria par remorque à vérins, de fortes déformations aux points d'appui arrières, à tel point que j'ai fait mettre des traverses longitudinales lors des déplacements par ce type de remorque. Par chance, aucune fissure n'est apparue.
Bon courage pour tes travaux.
Ludo

bravo ludo
je pense en effet que c'est très probablement du au fait que Tahina est resté plus d'un an calé sur ber.
très fine déduction

Je vais regarder ca de plus près
merci à vous et bonnes nav

Accord, désaccord...
Les varangues du Sangria porte très bien leur nom.
Pour les avoir changer complètement sur le mien, je peux affirmer que leur épaisseur est conséquente (ma meuleuse s'en souvient encore), et qu'elle joue leur role de renfort.
La technique employé par jeanneau et qui a perduré longtemps est la suivante: on stratifie par dessus les écrous de quille, l'avantage étant d'empècher toute voie d'eau par là. Mais le désavantage est de ne plus voir ce qui se passe et de douter sur le devenir des boulons. La reprise des efforts est sans doute moins bonne mais pas tant que cela puisque ces renforts se fissurent mais ne se décollent pas.

La faiblesse du varanguage/carlinguage dans les Sangria, outre leur léger sous dimensionement, est en effet de ne pas avoir été prolongé sur l'arrrière, raison pour laquelle j'ai réalisé une béquille arrière pour l'échouage. Le bordé du Sangria souffre énormément sur la partie situé juste dérrière la semelle arrière du lest, lorsque le bateau est posé.

J'entends dire que le Sangria, c'est du super costaud: je ne suis pas d'accord: entre autres, le bordé du fond n'est pas assez épais, à mon avis (fausse souplesse), et il aurait mieux valu avoir une épaisseur dégressive.
Du coup, les renforts sont soumis à rude efforts, d'où la maladie de fissuration sur le Sangria.

Sinon, le Sangria, c'est un voilier super chouette dont je ne suis pas prèt de me séparer.

methode varangues sangria
Bonjour,

Je me permet de poster ce post car j ai fais l’acquisition d un vieux sangria qui a passe 10 ans sur un chantier naval sans ber, le bateau étant uniquement supporter par sa quille et ses béquilles il s est légèrement affaisse.
Les travaux étant important le gars du chantier naval étant plus intéressé par vendre des white shark avec le moteur dernier cri que de rénover des bateaux, il me l a laisse pour une bouchée de pain…
Apres l avoir nettoyer poncer etc je me suis attaquer a réparer les varangues :
Première chose le bateau sur un ber avec la quille dans le vide afin que le bateau reprenne sa forme d origine, puis sur des conseils de pro j ai acheter de la mousse en profil oméga que l on peut trouver chez sicomin ou un bon distributeur de composite
Cette mousse est utilisé au dire des professionnel de plus en plus pour refaire des varangues réparer, renforcer des structure… avantages super facile a installer par / a du contre plaque, prix intéressant 3 euros le mètre et tres leger…
Ainsi donc j ai installer mes varangues en mousse par un collage puis après séchages j ai effectué plusieurs couches de stratifié mélange de mat et roving…
Le resultat est vraiment pas mal ayant effectué qu un seul coté (babord) j ai deposé le bateau du ber et la structure n a pas bougé mon bateau maintien bien sa forme et en plus il est bien renforcer en cas de tallonage…
Voila si ca peut interesser certain comme moi qui ont chercher a reparer un vieux sangria qu il n hesite pas a m ecrire…

Cordialement Pierrick Fleury

Ps : un lien sur la mousse voir figure 32 www.fao.org[...]F08.htm