vannes entretien

Oui, bonne idée, ça ne peut leur faire que du bien.
En revanche, bannir les aérosols à base de silicone, le produit risquant de "contaminer" la coque, ce qui pose problème pour l'accroche de l'anti-fouling par la suite.

Bonjour,
déjà, l'hiver, je manoeuvre toutes les vannes chaque fois que je vais sur le bateau. Bon, moi, c'est facile, j'habite à côté, enfin, 30kms. Et de temps en temps, allez, une ou deux fois par an, je verse de l'huile de cuisine la moins chère possible dans l'évier, le lavabo et même les WC. C'est rigolo, car l'eau autour du bateau est toute irisée, après... Pour la vanne d'aspiration refroidissement moteur, là, je ne prends aucun risque, je la remplace en préventif tous les trois ans depuis qu'il y en a une dont le levier s'est désolidarisé de la boule et que j'ai bien failli y laisser un joint de culasse en ayant ouvert ma vanne qui en fait était restée fermée. Le piège, c'est qu'en démarrant le moteur, coup d'oeil réflexe sur l'échappement, tout OK, l'eau sortait. Mais c'était celle contenue dans le waterlock et le tuyau. Après, walou. Heureusement le buzzer...

T'es sûr? C'est pas que la poignée en inox?
Une référence?
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Le poignet est l'articulation entre la main et l'avant bras et la poignée sert à manœuvrer la vanne.

Bonsoir,
Plombier et plaisancier depuis 30 ans, je n'hésite pas à changer mes vannes en laiton dès que je les juge "un peu dure".
J'ai essayé toutes sortes de marques, de la basique à la plus technique. Avec des durées de souplesse très aléatoire.
Mon truc est de les enduire à la graisse silicone par l'intérieur ( bateau au sec évidemment !) à l'aide d'un pinceau. Ça évite aussi que les moules s'invitent.
Sur mon ancien bateau, j'avais tout passé en inox alimentaire: passe-coque, vanne et tétine. Resultat remarquable mais ça coûte un bras...
Bon bricolage

Attention aux vannes « tout inox » de qualité alimentaire ( 304 ou équivalent ) pas du tout prévues pour une utilisation marine … on les trouve facilement en industrie, pas très chères, elles servent beaucoup en laiterie, etc …
Risque de corrosion ( intérieure ) très rapide . Un ami a failli couler à cause d’une de ces vannes posée pour entrée d’eau moteur.. 4tonnes de flotte sur un 45 pieds , il était temps d’arriver .
Vanne fermée , il avait démonté plus haut , ( échangeur ) .. en fait le boisseau était complètement désolidarisé de la poignée , un bloc de rouille à l’intérieur ..du coup, sa vanne restait tjrs ouverte, même en position fermée ..ça s’appelle «  un piège à cons »…
Mon entretien sur mes vannes Randex , se résume absolument a ….
Rien …depuis 40ans…

Re.
Il y a 10 ans, j'ai monté des vannes laiton nickelées Osculati.
Depuis, que de la douceur, impeccable.
Fletcher.

distrimarine.com[...]8-.html