validation schema electricité
bonjour a tous,
je refais en ce moment l'electricité a bord de mon bateau.
apres avoir pas mal compilé de données, voila un schema de la partie production/stockage.
je suis preneur de conseils, d'infos. dites moi si vous voyez des erreurs, et n'hesitez pas si vous avez des questions;
merci d'avance!
(pour la peine, on a le fichier en double :-) )
oui oui refait la nous la photo, mais en encre sympathique, c à d visible
apparemment, la 1ère est restée dans l'ordi :-p
JL.C
Quelle intensité le régulateur ? Quelles capacités les batteries ? Quelles sections et quelles longueurs les câbles ?...
Je vois ça comme un schéma de principe à compléter. Notamment :
- coupe circuit batterie moteur
- coupe circuit servitude
- pompe de cale reliée en direct à la batterie servitude ou pas?
- moniteur de batterie ou pas?
etc.
Pour réfléchir en ce moment sur le même sujet je pense que la démarche est bonne : commencer par lister producteur/parcs batteries/consommateur et définir des principes d'isolement/mise en // quel producteur recharge quel parc etc. Tout le reste en découle logiquement (section de cable qui dépend de la distance et de la consommation, etc.)
merci de votre reactivité!
alors...
pas de sections de longueurs et sections de cables pour le moment, mais...
batterie moteur de 65 ah plomb
batterie servitude 105ah AGM
regulateur de charge mppt 15A
pas de moniteur de batterie, juste un testeur a poste en permanence, du genre a interrupteur (position 1 test batterie moteur, position 2 test batterie aux., et position repos au milieu)
la pompe de cale est reliée a la batterie aux. en passant par le tableau , comme les autres instruments.
en effet, oublié les coupe -circuits. ou les installer exactement? je n'y ai pas encore reflechi.
je vais modifier le schema a mesure des reflexions
pour moi, il faut aussi un négatif sur le chargeur, et j'aime bien le coupe circuit sur le négatif (imposé par la norme).
suite aux remarques, le nouveau schéma est la.
ma question: les deux batteries d'ampérage et de technologie différentes, je sais que ce n'est pas conseillé en parallele, mais avec un montage comme indiqué dans ce schéma, cela me semble ok.
j'ai raison ou pas?
ensuite: quel est l'interêt du coupe sircuit sur le négatif? plus sécu?
enfin:le testeur de batterie, comment le relier?
ok AICA... pas d'avis sur les batteries d'age et d'histoire differentes?
bien vu willy13, je mets ca.
Je pense que oui car tu vas devoir régler ton chargeur automatique en rapport au genre de tes batteries, si packs différents faudra choisir et la tension de flooting n'est pas la même pour AMG /GEL/PLOMB.Il est conseillé d'installer des batteries de même type pour le démarrage moteur et le service, en cas de couplage des 2 packs que tu peux rajouter sur ton installation.
jc
