Validation heures navigation sur son propre bateau en SARL ou Eurl/ Eirl

Peut-être des réponses dans ce fil récent www.hisse-et-oh.com[...]sations

Bonjour Avireva,

Pour répondre à tes questions, d'après ce que je sais :

Validation heures navigation sur son propre bateau en SARL ou Eurl/ Eirl
Y-a -t-il qques personnes parmi vous dans ce cas de figure ou ayant des infos un peu plus claires que le flou artistique qui règne sur la législation maritime ?
Dans cette configuration :
Je bosse à bord de MON propre bateau sous le statut MON sarl ou eurl ou eirl .
Je m’enrôle auprès des aff mar . Chaque trimestre je déclare mon activité plaisance professionnelle ( transport de 12 passagers max en côtier ) à l’ursaff ( puisque les cotisations enim sont à présent centralisées par l’ursaff Poitou Charente ) .

1/ Mes heures de nav seront-elles prises en compte pour la validation de mon brevet ou non ? ( Cmp , cap 200 , 500 …)

Oui, normalement à partir du moment où tu as cotisé Enim c'est relativement simple. Mais ils demanderont peut être un justificatif de journal de bord puisque tu es ton propre employeur.
La validation des temps de mer n'est pas automatique, il faut envoyer les justificatifs aux Affaires Maritimes après avoir fait tes temps de mer.

2/ Dans la mesure où mon brevet n’est pas validé mais que je suis en possession de mon diplôme ( puisque suivi les modules ) ai-je l’obligation d’employer à bord un skipper breveté pour transporter des passagers dans le cadre tel qu’énoncé ci dessus ?

Oui. Par définition, si tu n'as pas encore le brevet, tu n'as pas encore le titre de commandement.
Tu dois obligatoirement avoir un Capitaine breveté à bord pour embarquer des passagers. Et forcément, il doit être payé et cotiser Enim.

3/ Si oui comment l’ursaff peut-il contrôler cela puisque à chaque saisie d’activité les seuls éléments demandés sont : début et fin activité / immat/ genre de nav / fonction à bord ( du mécanicien au matelot .. le choix est large ) ???

Je ne sais pas comment ils contrôlent, les déclarations se font sur Marins.ursaff.fr et comme je n'ai jamais pratiqué je n'ai pas plus de détails.
J'imagine qu'au moment où l'Ursaff communique les données à l'Enim, ces derniers ont accès à ta fiche marin et savent si tu as le brevet valide ou non.
Comme toujours, il est probablement possible de passer outre la réglementation, mais attention en cas de gros pépin avec un passager, si l'équipage n'a pas les brevets qu'il faut ça peut mal se passer au tribunal...

l reglementation nest pas du tout flou
tu peux d enroler sur n importe quelle bateau de plaisance a condition d avoir les prerogatives
un brevet de capitaine
pas un examen de capitaine

un brevet c est un examen plus un temps d eleve

c est pas compliquer ........

bien sur sur un bateau d epalisance tu peux enroler un capitaine e ttoi marin pendant tout le temps d eleve
et la tu passera captaine brevete et tu pourra te séparer de ton capitaine

captjpp

Salut, pour valider ton diplôme en brevet, (365j / 5 ans) tu peux demander à la DM une dérogation en tant qu'armateur pour t'enrôler Capitaine pour motif: "temps de validation".
Des armateurs m'ont embarqué sous ce procédé en Guyane mais ces dérogations sont peut-être attribuées par région ou département? A voir & bon courage.

Une derogation .......
Tu as le droit d essayer

Faute de plaisanterie .....
Cheche la definision de derogation che les marins
Deja il faut etre marin depuis x temps
Apres cela une derogation est accorde dans dans des cas.tres precis de duree limitee et surtout avec un programe de formation superieure future
Dans votre cas vous etes pas encore marin
Vous ne voulez surtout pas vous former de plus
Puisque justement vous cherchez a obtenir un brevet sans suivre le protocole OMI et STCW10

ALlprs oui vous avez le droit de demander une derogation .........
Captainjpp

Attention un details de l histoire ....comme j ai essaye d expliquer ...le metier de marin evolu tout les jours....
Les validations de hier ne sont pas les validations d aujourd hui ..

Un conseil vous voulez valider vite .......
Vite alle travailler a bord d un bateau a passager

Tres vite
Demain sa changera
Captainjpp

Pour creer un compte il faut etre marin pour mettre une plaque de docteur en bas de chez toi il faut etre docteur en medecine

Ecole
Internat
Serment d Hypocatre
Et enfin la plaque
Et bien sur tes peres qui gardent un oiel sur toi
Jusque au jour ou ils deviennent pere

Pire chez les marins

Captaine de yacht il ny a qu pere

Votre serviteur
Captainjpp

Le retour du capitaine 😉

Attendez je verifie ma visite medicale des gens de mer.....elle est encore valable quelques mois...
En haut a gauche de ma licence de capitaine il a ecrit

Regle stcw II/2( 1 et 2 )

Et pendant 30 ans j ai revalidez
Dans les differents standard Stcw
78 puis 95 puis 2010

Et que capitaine a la plaisance
Et bien sur cotiser sur mon role capitaine a la plaisance

Un seul ....en france

Je essaye simplement voud expliquez que marin et de surcroit capitaine et voulant transpôrter des personnes ....
C est pas aussi simple que ca

Je resume formation, embarquer avec bulletiins de salaire, alors le livret du marin arrive
Passage du capt 200 avec modules voiles
Plus les modules annexes medical securite.....plusieurs en securite

On est donc arrive a la validation
Bulletins de salaire ,le plus simple bateau a passagers .....

Et donc on peut commencer a ce declarer capitaine embarque

On ne peut pasce declarer marin embarque
Que le brevet de capitaine peut vous permettre d ouvrir un role

Je sais .je sais
Vous voudriez organiser .....
Pmus simplement......

Captainjpp

Reponse a Kam

Tout le sujet est la

Le bateau.....

LOmi et le stcw donc fournit un protocole de formation theorique
Et la pratique ce fait un bateau
N importe quel type de bateau
Porte conteneur cargo general cablier
L Hermione un bateau de plaisnce
Le transbordeur dz Marseille

Le pratique c est le temps d eleve

Le seul cursus sur ce protocole

Tout les niveaux de formation ,banc d ecole divise par 3

Fabuleux non
Par contre 2 tiers temps d eleve

Je prend l exemple de capt 200 quand l.exemen du capt 200.est en poche c est 4 mois de banc d ecole plus donc 1 annees de temps d eleve on vas dire 2 annees

Le capt 200 brevete etand du niveau correspondant a terre au cap

Le cap c est 2 annees d ecole pratique et therorie

Une categorie de personne .les babas les fils de riche
Et bien d autre voudrais bien un niveau de commandement en 4 mois

Et font semblant de pas compremdre OMI STCW

ET donc il critique

La morale ils peuvent toujours critiquer
Mais rien n avancera

Je vais traduire vous pouvez vouloir refaire le monde
La caravanne passe

Conclusion marin est aujourd hui un vrai metier
De surcroit le seul avec une organisation et validation mondiale

Sauf usa

Bien a vous
Captainjpp

Oublier les derogations

Une derogation c est piur un marin prof plusieurs annees livret maritimes brevet cotisations enim plusieurs annees .dans des cas tres precis

Et surtout pas pour un temps d eleve

Mais surtout donnez moi des nouvelles
Je ne souhaite que avpir tord

Captjpp8

Aujourd’hui, les autorités ont publié un tableau des équivalences possibles pour valider des acquis et obtenir des dérogations afin d'éviter de passer certains modules du Cap200. Il faut malheureusement constater que ces dérogations concernent essentiellement les coureurs au large qui s'engagent sur de grandes traversées en course du style Route du Rhum, Mini Transat ou Vendée Globe et des voiliers qui appartiennent aux classes en vigueur dans ces courses (imoca, class 650, multi 50 ou ultim, class 40...) ce qui, évidemment, ne concerne pas le commun des marins mais la porte reste ouverte pour le reste des marins si les navigations sont conséquentes (traversée océanique quasi obligatoire).

puisque chacun y va de son anecdote ,allons y.

j’ai rencontré 2 types ,a 1 an d’intervalle,qui avaient passé leur captain 200,a la base ils n’avaient aucune connaissance nautiques voir tres peu.
ils voulaient faire skipper..plutôt qu’autres choses.
apres l’optention,un a validé ses heures sur une navette comme encaisseur de ticket et l’autre comme serveur sur un bateau.
les 2 m’ont confirmés n’avoir aucune experience pratique,et se sentir tres démunis alors qu’ils etaient pret a se faire embaucher comme skipper…
ils m’ont posés des questions sur la manipulation d’un cata autant a la voile qu’au moteur ..dans une marina..l’amarrage..le mouillage..etc..
c’est possible??

j’etais tetanifié 😲 (mixte de tetanisé et horrifié.)

ca fait peur ,non??😳

j attends toujours le nom de l invention qui a permis a la troisieme horloge de john HARRISSON d etre embarque et de maintenir une heure acceptable pour le calcul de la longitude

invention que tout le mnde utilise 50 fois par jours

bien a vous
captainjpp