Validation de mon circuit electrique

pour tout ce qui est puissance du 16mm2 doit suffire et le reste en 2.5mm2
alain

pour la liaison batterie moteur -> démareur j'aurais mis du 35mm2, mais chacun fait comme il veut

Bon, le schéma est un peu sommaire et imprécis pour être validé tel quel mais enfin quelques remarques:
-Couleur des fils: Ça ne change rien au fonctionnement mais ce serait mieux de figurer le positif en rouge et le négatif en noir comme on le fait conventionnellement.
-Coupe circuits: Un sur chaque batterie au plus près de la borne dans la ligne positive accessibles de l'extérieur.
-Couplage manuel: Il peut être utile de pouvoir mettre les deux batteries en parallèle avec un coupleur pour pouvoir en secours démarrer le moteur avec la batterie servitude.
-Sections des câbles: 35 carré est un minimum, pour ma part je mettrais du 50 pour les liaisons batterie moteur/démarreur, batterie servitude/coupleur manuel, et liaisons au relais cyrix. Il ne faut pas oublier qu'un démarreur débite au moins 300A en pointe. Ne pas lésiner sur les sections, ce sont de très mauvaises économies. Alternateur et panneaux solaire: 10 carré. Utilisations: 2,5 carré.
-Protections: Manque un fusible sur la batterie servitude (150A), un disjoncteur de tête vers les utilisations (20A) et bien sûr autant de fusibles que nécessaires en aval pour chaque utilisation. C'est primordial, les risques d'incendies électriques à bord ne sont pas à prendre à la légère.
-Proscrire absolument les dominos et faire toutes les connections avec des cosses serties et soudées à visser sur des "busbars"
-Proscrire également les répartiteurs à diodes dont l'utilisation ne se justifie absolument plus depuis l'apparition des relais de couplage (Cyrix). Je ne comprends pas que l'on continue à commercialiser ce genre de saloperies.
Pour répondre à un autre post le "Cyrix" (Nom de marque pour relais de couplage automatique) est un relais que s'enclenche et se déclenche à une tension prédéterminée afin de mettre automatiquement les deux batteries en parallèle afin que l'alternateur ou le panneau solaire ou un chargeur de quai recharge les deux batteries sans intervention manuelle. Il remplace (Voir plus haut) l'antique répartiteur à diodes qui avait l'inconvénient d'induire une chute de tension sur la batterie servitude. Cette chute de tension il est vrai pouvait être compensée par une modification sur l'alternateur mais l'utilisation de ce genre de dispositif n'a plus de sens aujourd'hui dans une installation neuve.
Voilà... Me contacter si nécessaire pour vous faire parvenir un schéma beaucoup plus clair que toutes mes explications.

Bonjour,

comparer avec ce schéma qui est une référence sur H-et-H et qui a été testé et approuvé de nombreuses fois.

www.popsea.fr[...]trique/

Super merci a tous de vos reponses !!!
Effectivement le shema de Yantho est parfait pour moi (suffit d'enlever un alternateur).

Désole pour le shema "sommaire" mais j'ai pas la fibre electricienne (tout du moins en partie shematisation).

Dernieres questions : Le cyrix va bien me permettre de recharger ma batterie moteur meme via panneau/chargeur de quai ?
Merci ;)

absolutely, absolutely,

le chargeur de quai se branche uniquement sur la batterie servitude. Le Cyrix passera en charge de la batterie moteur quand il estimera que la batterie servitude est assez chargée.

pour le panneau, désolé je sais pas ; me suis pas penché sur la question.

François