valeur, longévité...bref, intérêt des batteries spirales ?

Homogène ?
Je piges pas bien ... l'usage en servitude (faible courants longue durée) et en démarrage (forts courants brefs) sont fondamentalement différents. Utiliser la même technologie pour les deux parcs est à priori déconseillé, car ce ne sera pas optimal soit pour l'un, soit pour l'autre ... et si c'est un compromis, ce ne sera optimal pour aucun des deux ;-)

Dans mon catalogue "ship", les spiralés "optima" sont en deux versions différentes: une pour démarrage, l'autre pour servitude. Donc le parc ne serait pas homogène non plus(mais cela n'a aucun intérêt qu'il le soit entre démarrage et servitude). Leur prix est délirant (plus du double d'une batterie industrielle de traction pour usage professionnel).

peux-tu,
Nous parler un peu de ces batteries, Tilikum à moins que tout cela soit déja dans un fil sur H&O dans ce cas simplement un nom ou un site suffira!! Merci
Amitiés
Joël

pas d accord
mes 8 ans de vie aux usa dans le domaine commercial et economique, mes dizaines de copains voileux souvent ingenieur de &lttres haute technologie sont de bons conseils et mes 30 ans de voile me permmetent avec tout le respect que je te dois te te dire que tu te trompes completement.
je vais d ailleurs les contacter pour leur demander pourquoi ils oublientces si fabuleuses batteries qui reglerqient tous les problemes. ;-)

extarit de ton poste precedent tilikum
plus lourdes, plus chères, autodécharge plus importante...

ce dont je voulais t assurer c est que les test ps, sont 100 % transparents et exacts, 30 ans vendus sur abonnements et sasn pub,

amha les AGM sont actuellement ce qui se fait de mieux

sur la liste beneteau us sur google desormais ou je suis le SEUL francais depuis 99, il y a des plaisanciers ingenieurs elctriques entre autres qui donnnet des infos de qualite aux types qui se debattent avec des pbs de chrages, du genre de la qualite des interventions de &ltjp sur lesmoteurs; cela fait des annees que je les lis mais bon toi tu sais donc les heo doivent se depecher de trouver les fameuses batteries diponibls pour les heureux profesionnels
ce que j en dis ...

Dommage que
Practical Sailor n'a pas inclu dans ses tests les batteries de type industrielles comme celles à plaques positives tubulaires, pourtant utilisées par quelques plaisanciers avertis.

J'ose esperer que Practical Sailor ignore l'existance de cette technologie, sinon ce serait un test "bidonné" ! ;-)

_/)

Tests comparatifs…
Ca vient doucement en Europe, mais les Américains pratiquent cela depuis longtemps, et ce dans tous les domaines.

Les uns comme les autres font bien attention de ne rien truquer dans ces tests comparatifs, afin de ne donner aucune prise à des problèmes juridiques.

Par contre, tous font la même chose : omettre quelques bons produits, immanquablement meilleurs que ceux présentés mais c'est inattaquable ! C'est cela et uniquement cette pratique que je considère comme "bidon" !

Quand aux batteries dont je parle, elles ne sont pas si confidentielles que cela aux USA, si j'en juge par le nombre de voiliers pas toujours très grands battant pavillon US que j'ai vu de près par mon boulot, et qui en sont équipés…

_/)

Tu oublies un détail très important :
L'aspect commercial ! le but premier d'un fabricant, c'est de vendre ses produits.

Il y a quelques années, un gros fabricant américain avait mit sur le marché une batterie inédite du type AGM, mais meilleure que ce qu'on trouve actuellement. Sa durée de vie était estimée à 20 ans à 20°C, et à 10 ans à 30°C.

Ce fabricant a été absorbé par plus gros que lui, et en toute discrétion cette fameuse batterie a disparu du catalogue... amusant, non ?

En ce qui me concerne, j'en vends des batteries, et étant plus technicien que commercial (et pas du tout ingénieur), je m'efforce de conseiller au mieux mes clients en tenant compte de leurs besoins et de leur budget.

Pour info, voici ce que l'on peut constater avec le recul de quelques années :

Nombre de cycles pour une décharge à 80% à 60%

Batteries semi-traction 200 350
Batteries AGM 250 450
Batteries spiralées 400 650
Batteries gel haut de gamme 600 900
Batt. à plaques positives tubulaires 1500 2500

Ces dernières étant certes plus lourdes, plus chères, et ayant une autodécharge plus importante... ;-)

On ne peut pas avoir que des avantages et aucuns inconvéniants.

Il ne faut pas non plus oublier que la recherche avance, pour produires des accus encore plus performants, plus petits et plus légers. Il en existe déjà sur le marché, malheureusement à un prix dissuasif, mais comme pour toutes les nouveautés, on peut espérer qu'avec l'augmentation de la production les prix baisseront.

_/)

¿ Les meilleures?
Je me rappelle avoir lu en Cruising World un article du responsable d'électronique en disant qu'il utilisait personnellement des battéries d'automobiles (60 A) , pour une question de prix et facilité de remplacement quand quelle qu'une craquer.
Autres prefere utiliser des batteries de car electriques ( pour le golf ).

non robert
tu te trompes sur ps, mais comme c est moi qui les soutient bien sur tu arrives pour me casser; bis repetitat placent
je te signale que lors de l un de leurs tests la spade a avit ete la meilleure ,par contre l ocena n a pas tres biej reussi dasn leurs test vase.

il est vrai quù en france on doute de tout et on est persuade qu il y a toujours un loup derrriere. c est faux
si tu veux l article tu verras leur ban de test pour les batteries

le courrier des lecteurs confirme leur point de vue , mais ils peuvent aussi faire des erreurs, par exemple ils avaient teste le gsc 100 sans antenen ext et avaient conclu que le truc n etait pas pratique, vrai, je le leur ai dit

je crois que e vais prendre des vacances