vais je

euhh ....
un pilote hydraulique n'est pas incompatible avec une barre franche, non ??

si je comprends bien...
tu as une barre à roue à drosses.
Tu voudrais mettre un pilote hydraulique et on t' dit quil faut remplacer la transmission à drosse par une transmission hydraulique.

Si c'est le cas, oui, on perd une grande partie des sensations, mais avec un bon indicateur de barre et l'expérience passée, tu peux "imaginer" les sensations et tout va bien.

La vraie question est: pourquoi un pilote hydraulique. Avec le temps, ça fuit, c'est sale, ça deviant fragile, ça fait du bruit, ça consomme... Si cela a du sens quand on a déja une transmission hydraulique (ce qui est mon cas), pourquoi pas un bon pilote électrique dans ton cas?

Garder le système d'origine à drosses
et rajouter le vérin hydraulique du pilote sur le secteur de barre tout simplement...

et ça ...
tu connais bien entendu ...
www.ls-france.com[...]dex.php

J'ai bien dit vérin HYDRAULIQUE
sur secteur de barre...
Sur mon canot, j'ai une barre à roue avec biellette et un vérin hydraulique lecomble et schmitt branché sur le safran pour le pilote auto. C'est sûr que c'est plus puissant qu'un vérin électrique.
:litjournal:

Avec un vérin type 2
pour un déplacement de 15 tonnes, un vérin Raymarine électrique type 2 suffira (attention, comme pour toute unité de puissance, le calculateur doit correspondre)
Sinon, un LS hydro derrière un bon calculateur, lui aussi dimensionné correctement! Les calculateurs ont une sortie clutch, donc pas besoin de by-pass. Quand tu mets le pilote en stand-by, le vérin se met en circuit ouvert.
Sinon, il existe une autre possibilité, tout aussi fiable et puissante, l'unité de puissance rotative, qui vient se mettre sous la barre. Seules conditions, avoir de la place à cet endroit, et que la transmission initiale se fasse par chaîne.