Vaincre le pas d'élice

C.koi le bato? C.koi le moteur?
Il faudrait peut-être un peu plus de détails

un peu de lecture ? Je ne crois pas qu'on puisse expliquer mieux ;-)

Bonjour,

As-tu pensé à juste mettre en avant au ralenti, au pire juste un filet de gaz?

Le document indiqué par Guss est excellent. Tout y est dit.
Comme le dit Chtit Luma, démarrer au ralenti permet de prendre un peu de vitesse et de maneuvrabilité en minimisant l'effet de pas. mais il n'est pas honteux de déborder à la main ou de s'aider d'un amarre pour orienter le bateau (cf. appui sur garde).

Dans les cas difficiles, un aviron de godille peut sauver la situation. On n'en a généralement pas besoin, mais il vaut mieux qu'il soit paré.

Mais LE truc, c'est de ne pas craindre la facilité, c'est-à-dire de choisir en entrant le bon côté de l'écluse en fonction du vent et du comportement du bateau, quand on a le choix tout au moins.

Ceci dit, qui ne s'est pas déjà mis en travers dans une écluse ?...

merci à tous pour vos différents conseils ,cela fait 11 ans que j'écluse mais avant j'avais un hors bord et je n'ai jamais eu de problèmes maintenant ça le fait sans trop de soucis mais je voulais juste savoir si il y avais un p'tit truc tout bête pour le minimiser bon quart à tous

C'est "Napadélis" dans Astérix et Cléopâtre. Après avoir étalé ma culture littéraire, je repasse au pas.
Tout est clairement expliqué dans le document de Guss.
Il faut d'abord identifier le sens du pas de ton hélice. Au ponton,tu donne un coup de gaz en avant. Si l'arrière chasse sur tribord, c'est un pas droit et un gauche si l'arrière chasse à bâbord. Le contraire en arrière. Tu sais donc déjà comment va se comporter ton canote au moment où tu démarre.
Dans mon cas, j'ai un pas gauche. Donc j'accoste toujours à tribord (sauf cas particulier)et quand je bats en arrière, l'arrière tribord se colle sur le bajoyer ou le bateau sur lequel je vais me mettre à couple, ce qui me facilite le passage de l'aussière arrière.
Pour repartir, je largue d'abord l'avant puis je repasse à l'arrière. Comme je passe toujours les aussières en double, je rapproche l'arrière à le coller contre le bajoyer ou l'arrière du bateau voisin, ce qui me positionne en biais par rapport à l'axe de l'écluse. Il ne reste plus qu'à donner à la salle des machines l'ordre "avant lente" par le chadburn et ça marche.