utiliser la VHF

gloups!
Je ferais bien de réviser, j'ai juste la moyenne.
Bon y'a des questions quand même! Hein?
Eric

genial
Super site de révision quelques rappels ne font pas de mal

18/20
pareil que le jour de l'examen mais surement quelques réponses chanceuses .

Une bonne révision ne fait pas de mal .

ce site est TOP
pour se faire les piqures de rappel
merci

C'est les maths qu'il faut que je révise...
16/20, donc.

Jacques

Me suis enfin décidé
... à le passer, c'était ce matin. A l'ancienne sur papier, pas compliqué, le fait de chercher des tests (par exemple www.lespermisbateaux.fr[...]rps.php ) sur Google et de les faire deux ou trois fois met dans l'ambiance, c'est formulé à peu près pareil, les pièges sont les mêmes. Pas bien sorcier, quelques questions piégeuses dans la formulation. Ce matin une sur laquelle tout le monde sans exception a séché : que signifie "AGA". Même un formateur venu accompagner ses gamins "Euuuh, j'le sais, bien sûr, faudrait que je voie la question :-)".

Comme toujours dans ce genre d'examen symbolique, les questions sur le siège de l'OMI ou de l'IUT sont là pour montrer qu'on a un peu travaillé le sujet. Pas d'illusion, dès que c'est très pratique et précis, aussitôt l'examen passé, tout est oublié, au moins les détails.

Cela dit, le type qui faisait passer l'examen ne savait pas que le permis plaisance valait maintenant CRR pour les fixes dans les eaux françaises. On a épluché le texte, la question qui reste en suspens c'est est-ce qu'un permis passé avant mars de cette année (où il n'y avait donc pas de questions sur la VHF) est concerné, ou bien est-ce que ça ne vaut que pour les nouveaux permis passés à partir de maintenant ?

Jimmy

c'est afin de rendre l'utilisation homogene ,et les communications breves et pratiques, dans le cadre du smdsm.
on a tout a y gagner .
exemple, pas besoin de parler chinois pour aller en chine, mais ca peut aider....
mais c'est vrai qu'il y a des questions a la con aussi...d'accord avec toi erendil;
:alavotre:

meme remarques
j'ai eu 17/20 la semaine dernière. des questions pièges mais le test a l'air fait pour qu'avec les questions faciles on ait la moyenne.
Étonnant pour une administration, moins d'une semaine après l'examen j'avais reçu la petite carte plastique.

Navire francisé
Puisque ton canot navigue sous pavillon français, c'est à l'ANFR que tu dois t'adresser pour demander la licence qui est attachée à l'équipement radio du bateau:

www.anfr.fr[...]es.html

Les zones de navigation, la nationalité de l'équipage, l'âge du capitaine...n'entrent donc pas en considération.

Le CRR, ou son équivalent dans les autres pays, est attaché à une personne et pas au bateau.

pareil: 18/20 en 4min56
je l'ai passé il ya 20 ans et tout ce qui concerne le MMSI m'inquiétait. Ben non finalement, c'est du bon sens..

10/20
..............passé ya 20 ans et ça me gonfle de savoir si le siége de je sais pas quoi(d'ailleurs) est a Honfleur, Pezenas ou Embrun.......
:-(

16/20 à ma grande surprise...
...car je n'en attendais pas tant! Pour certaines réponses ça a été plutôt du pifomètre.

Depuis que j'ai passé le CRR il y a près de 30 ans, il y a des nouveautés !

Mais maintenant je vais utiliser le site pour me perfectionner.
Merci Hervé

Faut la passer au pays bas ?

A la moindre erreur dans la formulation de votre mayday, on ne vous écoute plus et vous êtes verbalisés et fichés.

Erdy

Excuses

Vous n'aviez pas tort, sans le savoir, je répondais à un message vieux de 18 mois !

Erdy

@bigornot d'accord sur l'essentiel, sur la portée de la vhf portable, tu peux communiquer parfaitement à 50 milles avec les cross, peut etre plus.
je parle des cross LA GARDE et CORSE

Moi, avec ma petite VHF portable, dans les pertuis charentais, je dépasse pas 3/4 milles (quand on appelle les capitaineries sur le 9! Avec la 25W, antenne en tête de mât, je dépasse les 25 mais guère plus... et ma VHF est de 2010 (test faits avec les sémaphores du secteur)!
Juste un question: qui a prévu l'antenne de secours si la mât dégringole?

Avec l'ASN, le 16 est en veille automatique et les VRAIS messages de détresse sont signalés par un beep puissant tant que tu n'as pas validé l'appel. Cela permet d'éviter les CONversations sur le 16 et d'être sur de la validité du message.

à RANA : les explications se trouvent là www.agentschaptelecom.nl[...]ervaart (évidemment en néérlandais) et en traduction automatique, ça donne ceci :

Dans le secteur du transport maritime fait un usage intensif des émetteurs radio maritimes de communiquer avec d'autres navires ou des stations côtières. Telecom Agence a dans les fréquences du secteur maritime spécifiques alloués pour une communication optimale.

Aux Pays-Bas, la plupart de l'espace maritime de fréquence sans licence. Bien que vous avez besoin d'un certificat d'enregistrement est nécessaire. Ce certificat que vous recevez lorsque vous vous inscrivez sur ce site. Vous recevrez de notre part un indicatif d'appel, d'ailleurs vous pouvez (be) programmé dans votre appareil. Pour plus de sécurité sur l'eau, il est important que cette information soit à jour.

Pour être enregistré, vous devez être en possession d'un certificat d'exploitation. Ce certificat peut être demandé si vous passez un examen maritime.

Pour certaines formes de l'utilisation des fréquences maritime est une licence requise. Cela comprend l'utilisation de l'équipement marin à partir d'une station de base et un certain nombre de types de radiobalises de détresse.

Plus d'informations sur l'utilisation de l'équipement maritime et les règles qui s'appliquent, se trouvent dans la «communication sur l'eau» le dossier peut être téléchargé à partir du lien dans la colonne de droite. La brochure a été publiée par le voile projet Safe Together

RANA, j'ai suivi dimanche dernier un cours en vue du SRC (Short Range Certificate = permis d'utiliser les appareils GMDSS) et mon prof est un voileux sympa, flamand qui parle français, et qui pourra sans doute te renseigner. Si tu veux je t'envoie son email en mp.

Bonjour, Le permis côtier belge (ICC) Certificat international de conducteur de Plaisance dispense t-il également du CRR ?

Désolé Brudcrusher
lis le document joint à mon message edité par l'ANFR qui est l'agence francaise gouvernementale qui s'occupe du sujet.
C'est tres clair...
petit copier coller pour t'aider :

"Le titulaire du permis plaisance peut ainsi manoeuvrer une VHF, fixe ou
portable, dans les eaux nationales maritimes ou intérieures sans avoir à
passer un examen supplémentaire. L’examen théorique pour l’obtention de
l’option côtière ou de l’option eaux intérieures passe de 25 à 30 questions.
Les titulaires d’un permis plaisance délivré avant l’entrée en vigueur de
cette réforme peuvent utiliser la VHF dans les mêmes conditions"

Convaincu maintenant ?

Je n'ai pas été clair bugcrusher

ce que je veux dire par la, sans jouer sur les mots, c'est que le permis cotier mer (qui a beaucoup changé de denomination) bref celui qui te permet de naviguer à moins de 6 M d'un abri grace à sa nouvelle mouture (2011) autourise l'utilisation de toutes VHF dans les eaux francaises sans CRR.

La nouvelle reforme a egalement etendue ce droit à tous les titulaires de "permis permettant de naviguer à moins de 6M" (quelques soit leur date d'obtention et donc leur nom)

Cela peut surprendre car favorable a ceux qui n'ont jamais etudié quoi que se doit sur l'utilisation d'une VHF.

C'est mon cas j'ai obtenu mon permis cotier en fevrier 2011 donc 1 mois avant la reforme. Et je n'ai pas besoin de CRR dans les eaux francaises grace à ce permis.

Toutefois je te rassure je naviguais depuis bien longtemps avant ce permis et il ne me serait pas venu à l'idée de le faire sans savoir comment fonctionne une VHF.

Mais à l'epoque j etais hors la loi car sans CRR.

Bonne fin de journée

pas de CRR pour une VHF portable (sans ASN) dans les eau françaises seulement