Utilisation ris de fond

Il n’est pas nécessaire de larguer la drisse pour prendre le ris de fond. Ce dispositif peut se révéler très performant pour améliorer son VMG au près quand on hésite à prendre un ris. Il me semble qu ‘il a tendance à disparaître peu être que sa fourchette d’utilisation est jugée trop mince. Mais on peut le prendre et l’enlever sans quasi ralentir.
Perso j’aimais bien.

Je suppose qu'il est mieux de relâcher légèrement le hale-bas le temps de la manip.
jac

Bonjour

Je vais peut etre dire une C

Selon moi un ris de fond est un anneau de ris situé à +/- 20cm au dessus du vit de mulet. Une sorte de petit ris quand on est "limite" surtoilé. Trop de vent pour un GV haute et pas assez pour un ris complet
Et quand reprendre le hale bas et le pataras ne sont plus suffisant

Si ma GV est hissée, ma bordure est tendue

Perso je fais comme ceci

1 - Relâcher le hale bas
2 - Relâcher mon écoute pour permettre à ma balancie de remonter
3 - Reprendre ma balancine pour remonter l'arrière de ma bôme
4 - Relacher ma drisse, forcément car comment mon RF arrivera-t-il à mon vit de mulet
5 - Prendre mon ris de fond
6 - Rehisser
7 - J'inverse ce que j'ai fait avant

Comment faite vous pour récupérer 20cm d'une bordure tendue si vous ne lâchez pas votre drisse???????

Pour moi, ris de fond et cunningham sont la même chose.
Ou alors ris de fond=1er ris.

Donc... :reflechi:

Semper Fi explique bien le contexte, un cunninghan sur l'avant de la voile (au dessus du point d'amure) et un ris de fond sur l'arrière (au dessus du point d'écoute).

Et Voile44 met une photo d'une voile équipée comme cela.

Mais toutes les voiles ne sont pas faites pareil.

On pourrait penser que Camille confond les deux, bien que...?
en tout cas ce n'est pas la bordure mais le guindant qu'il va étarquer avec son œillet placé 20 cm au dessus du point d'amure, en devant relâcher un peu de drisse pour le faire (hâle bas et écoute aussi...), et comme cet œillet est placé assez haut, il va, en plus d'étarquer le guindant, également résorber sensiblement le creux du bas de la voile, on pourrait donc l'appeler "ris de fond", puisque le cunninghan ne sert (normalement) qu'à étarquer le guindant sans lâcher la drisse.

Je pense que Camille n'a pas d’œillet sur l'arrière de sa voile ?

D'autres voiles auront cunninghan et ris de fond.

Existe-t'il des voiles qui n'ont qu'un ris de fond sur l'arrière sans cunninghan à l'avant ? Je n'en ai jamais vu, ce qui ne veut pas dire qu'il n'y en a pas. Mais des voiles avec seulement un œillet sur l'avant oui... et on l'appelait ris de fond.

Le ris de fond est un premier ris qui va surtout effacer le creux en essayant de limiter la surface perdue.

Phil ose off
J'ai un GV "normale" à 3 ris; avec 3 oeillets sur la chute et 3 sur la bordure. 2 en automatiques au cockpit et le 3è manuel

Mais, là je ne pige plus rien

D'un côté on écrit qu'un ris de fond est un oeillet SEULEMENT sur la chute, ce qui explique qu'on ne doive pas relâcher la drisse et ce que montre clairement la photo

Maintenant Bmayer me dit que c'est un 1er ris, mais petit. Donc, avec un oeillet à la chute et un à la bordure

Plus on avance plus je recule ;-)

Si ce que tu appelles ton 1er ris est situé environ 20-30 cm au-dessus de la bôme, alors tu as, je pense, 2 ris + cunningham (côté mât) + ris de fond (côté chute de la GV), et non 3 ris.... c'est comme ça sur ma GV.
Au près, si le vent monte, tu étarques à bloc le cunni, SANS relâcher la drisse (sinon effet nul), et en plus tu peux faire la même chose sur le ris de fond pour encore aplatir ta voile ... et au portant, il suffit de relâcher les 2 et ta voile retrouve de la puissance.

Bizarre que ton cunni n'ait pas bcp d'effet. Normalement tu dois pouvoir reprendre facilement 10 cm sans forcer comme une mule ce qui avance vraiment le creux.

NB : Pour le ris de fond, je ne connais pour l'instant que la théorie... que j'irai bien essayer ce matin (- 11 h de décalage horaire :heu:), mais c'est pétole pour l'instant !!!

Sorry Bmayer

Je confond chaque fois les 3 côtés

Je cfm donc

J'ai un GV "normale" à 3 ris; avec 3 oeillets sur la chute et 3 sur le guindant . 2 en automatiques au cockpit et le 3è manuel

Maintenant Bmayer me dit que c'est un 1er ris, mais petit. Donc, avec un oeillet à la chute et un au guindant

;-)

Mais, dans mon esprit A CE MOMENT LA j'étais de toute façon perdu

:whaou:

Maintenant, ça y est.
J'ai compris merciiiiii

:pouce:

J'ai un cuningham, mais celui-ci a très/trop peu d'effet

Conclusion
Ce qui est certain, c'est que je vais en mettre un car j'espère que comme ça j'aurai encore assez de toile pour avancer et plus assez pour ces fichus départs au lof

Pour prendre le ris de fond,choquer HB et écoute de gv, etarquer bosse de ris de fond, ré etarquer écoute et HB de gv, la bome remonte et cela efface une partie du creux en bas de la gv

Je crois que le ris de fond ne se fait plus beaucoup, on va plutôt jouer sur le cuningham et le palan de bordure

Il semble effectivement que ce soit tombé en désuétude, en tout cas en France... pourtant le principe est plutôt judicieux.

Traduction anglaise du ris de fond : flattening reef.