Urgent - Cherche electro-mécano à Corfou suite incendie

Je
N'ai malheureusement pas de solution a te proposer mais je compatis de tout coeur.
Vraiment ces temps-ci, tu les accumules
amicalement
r.d.

tu aurais du naviguer en juillet
au lieu de regarder dolmen sur TF1 :-D :-D :-D

Pratique !
J'ai résolu l'énigme: Port de Corfu = Port de Kerkira !
En fait c'est Corfu / Kekira...
On dit que c'est un des main charter bases for most yacht charter companies, donc ils vont trouver de l'aide facilement je pense.

Je te joins un lien ou il y a un plan du port sur la page: www.sailingissues.com[...]fu.html

Dis-moi le si t'as besoin de moi.

J'ai changer d'avis, c'est trop dangereux !
Vu la veine qu'on a en ce moment, je serais capable de me péter un poignet avec des patins à roulette ........

Merci Gatby :-)

T'inquiètes pas Jean Pierre,
il n'y a pas mort d'homme, ce n'est qu'un problème ch..., mais comme à tout problème il y a toujours une solution, ça va se règler.

Merci Gazelle, m'est avis que tu as intéret toi aussi à ce que ce problème soit règlé au plus vite ..... ;-)

Bon, les dernières nouvelles:
- on va essayer de viser la marina de Gouvia (nord de Corfou), elle semble bien pourvue en services divers.
- on vient juste de me communiquer les coordonnées de Yves D, qui est peut être par là en ce moment, donc une piste de plus
- j'attends des photos je pense demain avec beaucoup d'impatience, parce que cette histoire de boulon m'intrigue beaucoup .....

contact établi
Pour info, Fréja à établi le contact telephonique avec moi (merci Robert).
toujours pour infos, pour les autres qui n'ont pas encore brulé leur démarreur à corfou et qui du coup rigole encore ;-)

La vile pricnipale de Corfou est souvent nommée Kerkyra. Elle est doté de deux ports de plaisances autour du cap Sideros (de mémoire, c'est le cap qui terminé le NE de la ville, on le contourne quand on va du S de l'ile à Gouvia) : NAOK (un yacht club, eau mais pas d'élec, pas trop cher) au S du cap et xxxxx à l'W du cap (500 m dans les 2 cas), complètement en centre ville.

500 m à l'W de xxxx il y a le port de commerce (et le quai de la douane, souvent mentionné dans les guides). De nombreux marchand de trucs pour bateau peuplent le quai de ce port, et c'est plutot bidouilleur/cour des miracles que AD ou USHIP, en clair les chances d'y trouver un démarreur un peu exotique et un homme de l'art résigné à ne pas faire fortune trop vite y sont élevées.

8km encore plus à l'W se trouve Gouvia Marina (l'aéroport historique - hydravion - de Corfou, toujours base d'hydravion). Marina tout à fait moderne (eau et électricité), avec commerces, ship, laundry, piscine ...
Un peu trop base de location à mon goût, où on dépense un peu trop sans compter entre samedi 10h et samedi 18h (faut rendre le bateau en état sinon ... la caution). Les prix du ship (bien achalandé) sont exhorbitant, les mécanos du coins (y en a pas mal) sont-ils de la même veine ?
Gouvia est un peu au midle of nowhere, qq restau alentour et la ville de Kerkyra à 9km (0,6 € en bus, toutes les 20', dernier vers 21h), y a des locations de mob et mini-moto sur le port (négociable, mon fils l'a fait en aout)

Voilà, si d'aventure vous cramiez vous aussi un démarreur dans le coin ...

Yves.

PS : j'ai aussi signalé de nombreux chantier à Preveza, dans la ville et en face de l'autre coté du chenal, grosse base d'hivernage, et aussi à Levkas (ship très achalandé, nombreux nautes qui s'y arrêtent plus de 48 h)

et l'annexe?
ne me dit pas freja que tu n'as pas d'annexe avec un petit hors bord ?
en la gonflant et en la mettant à couple de ton bateau tes collegue doivent pouvoir palier sans pb à un manque de vent.
tu disant tout à l'heure qu'ils avaient 20 milles à faire et tu dois bien avoir cinq heure d'autonomie pour l'annexe en reserve non?
attention j'ai bien dit à couple, pas en remorquant le bateau. si l'annexe remorque elle brasse de l'eau, à couple elle propulse et le bateau st manoeuvrant.
amicalement
jpierre

couter une batterie
Ah, c'est franchement mortel de cout-circuiter une batterie ? rien qu'un peu, rien qu'une fois ? une neuve ?

qu'en pensez-vous ?

Yves.

ça dépend ...
avec quoi on la court-circuite ! Car quelque chose va morfler, 500A ça laisse des traces: Soit c'est le fil qui crée le court-circuit qui fond, soit ce sont les plaques d'oxyde de plomb qui gondolent :-(

c'est vrai, ça...
on ne prend QUE les épaves qui flottent encore: c'est plus facile à remorquer...

:alavotre:

Et un démarreur, un !
Bon bah la suite, c'est que le démarreur est complètement cramé.

Ils sont arrivés au mouillage à Gouvia à 2H du mat, car en prime, comme ils avaient coupés tout ce qui consomme electriquement, ils n'avaient gardé que le feu de mat. La vhf étaient bien sur coupée.

Et bien sur, l'ampoule de mat a grillé, et ils ne l'avaient pas vu. Et bien sur, les costguards les avaient repéré au radar, et comme ce coin est frontalier avec l'Albanie, un bateau sans feu qui ne répond pas à la vhf .... d'où une intervention musclée. 1h à parlementer pendant que le vent tombait .... En plus, ils ne devaient avoir grand chose à faire ce jour là (les costguards) car ils les ont accompagné ensuite jusqu'au mouillage ...... à 0,8 nds !!!!!!! Sans les remorquer, bien sur ..... Le lendemain matin, la marina de Gouvia leur a demandé de l'argent pour les aider à ce mettre à un poste avec leur zodiac. Sympa, non ?
A mon avis, si vous naviguez dans le coin, évitez Gouvia .....

Bon, maintenant c'est pas le tout, mais faut réparer.

On nous propose soit un démarreur neuf à 1500 €, soit un démarreur reconditionné à 700 €. Est ce que ces prix vous semble tenir la route ?

Attention Jean Pierre, le marchand de sable va passer ......

A ce prix là,
ils sont plaqué or ?! :-(

_/)

DHL
Si tu l'achetes ici(neuf ou d'occase) et expédition par DHL, il devrait arriver pour Lundi.
C'est quoi ton moteur?

à ce prix-là...
ça veut peut-être dire que TU NOUS A MENTI !!!
Tu nous as fait croire que tu étais un pur voileux, mais en réalité tu as un énoooorme motoryacht, avec 2 énoooormes bourrins, 2 réservoirs de 3000 l de gasoil (ou pire, d'essence)...
Et sur chaque bourrin, il y a un énoooorme démarreur, qui coûte bien 1500 €...

Freja, c'est pas bien de mener les potes en bateau de cette façon ! :non:

pffffrrrrtttt !

Des nouvelles .....
Le cours du demarreur pour moteur Perkins, après avoir demandé au mécano s'il n'avait pas l'impression de se foutre de notre gueule, vient de subitement chuter !!

Il est maintenant, à Gouvia, de 600 € neuf !

Pire que le cours du CAC 40, le demarreur !

Je vous tiens au courant de la suite ....

c est la
meme chose en turquie et les s....... qui s occupent de ca ds la marina st pas terribles et chers d ou mon appel...désespéré :-)pour un mec bien, non un meckano
cheers

Attends, y'a pire !
Si tu es dans la marina de Gouvia, il est interdit de faire intervenir un artisan qui ne soit autorisé par le port privé.

Ca sent la magouille à donf par là .....

La suite ......
Bon, normalement tout sera rentré dans l'ordre ce soir au point de vue mécanique et électricité. Le mécano fait un peu la gueule depuis que le prix du demarreur a baissé, mais après tout il a quand même essayé de nous enfler donc il est de l'humeur qui lui chante, je m'en fout du moment que c'est réparé. A ce propos, pour l'annecdote, la négociation s'est faite en présence du maitre de port (dans son bureau, par téléphone), et le mécano a tout de suite voulu raccrocher pour discuter en tête à tête (sans le maitre de port) pour l'histoire du prix du démarreur. Il semble donc que la sélection des artisans intervenant sur le port serve surtout à limiter les margoulins .....

Mééééééééé les aventures ne sont pas terminées, puisque suite à leur interventions, les costguards avaient pris les papiers du bateau. Hier Didier a tenté de les récupérer, et bé non ils veulent pas les rendre, ils parlent d'inspection du bateau, mais ne disent pas quand, très évasifs ...... ça sent la tentative d'escroquerie à plein nez. Aujourd'hui, on va faire une intervention auprès du responsable des costguards qui n'était pas là, et si ça marche pas, hop direction l'ambassade.

Ah là là, les voyages c'est l'aventure ! Ce coin est proche de l'Albanie, je pense que cela doit être pour ça que certaines personnes dans ce coin se prennent pour des pirates !

je connais tes amis, sur le bateau...
Il y en a un qui a une houppe blonde, un polo bleu, un pantalon de golf et un chien blanc, l'autre une barbe et une casquette et répète tout le temps "mille millions de mille sabords"

:-)

Attention, Rastapopoulos n'est pas loin !!!

:oups:

Ben disons
que si ça peut servir d'une part à ceux qui passent dans ce coin là, et à d'autres qui rencontreraient ce type de panne (qui je me rends compte, est assez fréquente), c'est déjà ça.

A ce propos, il peut être intéressant d'indiquer ce qui s'est passé précisement, car en fait on a frolé un très très gros drame qui n'a été évité que par chance, et il s'est produit ce que je redoute vraiment le plus en bateau: le feu !

En fait, il y a eu deux pannes simultannées quand ils ont quitté le mouillage:

Ils (Didier et Johana) quittaient un mouillage. Ils ont démarré le moteur, mis un peu de régime pour compenser la conso electrique du guindeau (tout bien comme je leur avais dit de faire), puis Didier est allé à l'avant pour remonter l'ancre avec le guindeau. Il prend la télécommande de guindeau, et, merdouille de merdouille, ça marche pas. Retour à l'arrière, descente à l'intérieur, mais bon sang pourquoi ça marche pas. A ce moment, je ne sais pas pourquoi (mais j'en suis bien content), Didier eu l'idée d'ouvrir le petit panneaux babord de moteur où se situe le démarreur mais par contre où absolument rien du guindeau ne passe. Horreur, c'est là qu'il a découvert l'incendie. Heureusement il y a 2 extincteurs de part et d'autres de la descente, donc du moteur, il a pu de quelques pichenettes d'extincteur eteindre le feu immédiatement.

Donc en fait, sans cette panne de guindeau (qui venait de la télécommande ayant pris l'eau de mer. Je savais qu'elle était en fin de vie, mais je voulais attendre cet hiver pour la remplacer par un modèle avec compteur de chaine, m'obligeant à poser un relai supplémentaire), l'incident aurait pu être CATASTROPHIQUE !
En effet, le feu ne se voyait pas du tout de l'extérieur, le moteur tournait toujours, donc ils n'aurait pu s'apercevoir de l'incendie qu'au moment où la totalité de la cale moteur était en feu, ce qui aurait pu avoir comme conséquence:
- dans le meilleur des cas, la destruction complète de la cale moteur et du moteur, en imaginant que les extincteurs soient suffisant pour stopper l'incendie
- dans un cas qui me semble plus probable, la perte totale du bateau, et un grand danger pour les vies humaines, car j'ai comme un doute sur l'efficacité des petits extincteurs si la totalité de la cale moteur a pris feu ....

Donc vous voyez, on est passé très près d'une catastrophe, qui n'a pu être évitée que par la chance. Le feu reste l'ennemi n°1 sur un bateau, ce dont j'ai toujours été convaincu, bien avant le mauvais temps et les cargos. Extrapolons un peu et imaginons le même incident qui prend de graves proportions lors d'une traversée un peu plus longue (on rallume le moteur parce qu'il n'y a pas de vent ou plus de batterie).....

Les leçons que j'en tire:
- encore une fois, le feu reste le danger n°1 à bord, et il convient de mettre tous les moyens possibles en oeuvres pour s'en prémunir.
- ma phobie du feu m'a poussé à mettre des extincteurs dans tous les coins à bord (il y en a 6 !) et aujourd'hui je ne le regrette pas du tout.
- l'incendie dans la cale moteur, ça n'arrive pas qu'aux autres, et ça peut prendre des proportions ENORMES vu qu'il se déclenche dans un endroit confiné et a tout le temps de s'étendre jusqu'à un point de non retour avant qu'on s'en apercoive.
Je suis bien décidé à installer des extincteurs automatiques dans la cale moteur dès le retour du bateau.

En espérant que cela ne vous arrive jamais, mais gardez à l'esprit qu'un demarreur qui se grippe sur un moteur de plus de 10 ans, c'est assez fréquent ......

Au fait, nous on est parti cet été sans connaitre la fin du feuilleton "Bruno et son arbre d'hélice" et j'ai pas retrouvé le sujet en rentrant. Ca s'est fini comment cette histoire, qui c'est qui a gagné ?

fumée oui,
surchauffe, ça se déclenchera sans arrêt.

mais je suis aussi partisant d'une alarme plutôt qu'un extincteur automatique, pour les raisons ci-dessus, et aussi parce que le résultat en cas de fausse alerte serait bofbof.

Personnellement, je vise quand même un double système:
alarme fumée, et extincteur fixe à fusible plomb (peu de risque de faux déclanchement car il faut vraiment de la chaleur. Mais si l'alarme fonctionne bien, je devrais pouvoir intervenir avant l'extincteur fixe.

Merci freja pour ces infos. je vais de ce pas doubler le nombre d'extincteurs présents et faire réviser ceux que j'ai.

Oui mais :
par rapport au prix du bateau ? ;-)

_/)

CO2 ?
le pb avec les extincteurs à CO2 (on en a plein au boulot), c'est leur taille et leur prix démentiels :-(

Normalement,
Ils seront, quand tu arriveras, à Corfou, au quai au pied des affaires maritimes à cause des emm.... avec les costguards.

Le bateau est un Oceanis 430 qui s'appelle Freja.

Ils n'ont pas le moral, c'est sur que quelqu'un qui passe leur fera surement plaisir.

ben voilà !
tu as trouvé comment arrêter !!!
( à moins que tu sois sourd !)
:-D

avantage du CO2, un inconvénient
Merci d'avoir présenté les avantages.

Le CO2 a un léger inconvenient (une propriété particulière) : il ne dissipe pas l'énergie gégagée par la compustion des matières

Eau, poudre ou CO2 permettent de supprimer la flamme, génératrice de chaleur suplementaire.
L'eau ou la poudre projeté sur une pièce surchauffé contribue à en réduire la température (évaporation de l'eau, pour la poudre je ne sais pas comment) ce qui combiné à la disparition de la flamme est un bon début pour arrêter un incendie.

Le CO2 ne refroidit rien (c'est epsilonesque) donc si tu réapprovisionne en comburant (oxygène) le feu va repartir.

C'est parfait pour des feux électriques (y a très peu de matière à bruler dans les gaines), ça l'est moins pour des feux de gasoil, de bois ou de GRP sauf si tu arrive à priver d'oxygène le temps que ça refroidisse suffisement; donc ne pas ouvrir la cale une fois le feu éteind.

Yves.

PS : et c'est impec pour les feu d'ordinateur ! un ordinateur éteind à la poudre, c'est irréparable.

Fred,
sans vouloir faire de pub, c'est quoi la marque de ces détecteurs ?

Parce que en plus, à 20 €, à mon avis faut pas se priver ......

chat échaudé
On voit que tu a été échaudé !

J'ai regardé chez Selectronic, le seul modèle proposé est un modèle autonome (détecteur+pile+buzzer dans le même boitier), à 9,50€ mais pas approprié pour un bateau (rare de poster un équipier dans la cale, en permanence), faut trouver un modèle à déport d'alarme.

A suivre,

Yves.

PS : ton histoire m'a échaudé ;-)

Ca marche
même dans la cale moteur, car le buzzer est assourdissant, 110 ou 120 dB !

Détail : lorsque la pile est en fin de vie, l'appareil emet un bip toutes les quelques minutes pour prévenir...

A ce prix là, on peut même envisager d'en installer deux dans le compartiment moteur ? ;-)

_/)

Aucun !
C'est un des premiers trucs que je lui ai demandé, car j'ai eu peur que le moteur ait aspiré de la poudre.

En fait Didier a réussi à éteindre avec 2 ou 3 petit pschitt d'extincteur, ce qui fait que la poudre ne s'est pas répandue dans la cale. Le démarreur est fort heureusement situé du coté inverse du filtre à air, ce qui est une bonne chose.

Mais effectivement au début quand il me disait "c'est pas grave, c'est pas grave", j'ai tout de suite pensé aux collatéraux possibles .....

Je pensais bien
qu'il y aurait un petit debat sur nos aventures...

premierement, pour Yves, on est dans le prolongement du quai A {a gauche) juste au pied de Diesel Service, ammarres le long du quai.

Pour l'extincteur, il reste un peu de poudre sur le bloc moteur. J'ai demande a l'electricien, qui m'a dit que ce n'est pas un probleme, par contre apparemment c'est tres mauvais pour les fils. Ils ont tous ete changes aujourd'hui.

La question du jour, c'est a propos du reglement maritime internationnal. On s'est fait confisquer l'acte de francisation, sur la base d'une loi qui dit (?) qu'un bateau ayant une avarie doit reparer avant de repartir. Or ici, le bateau a certe eu un probleme, mais c'est un voilier qui a toujours son mat, qui ne prend pas l'eau, qui n'a pas forcement besoin d'energie a partir du moment ou on ne navigue pas de nuit. Sur cette base est il normal de retenir le bateau et de faire intervenir un expert grec (360 euros) pour debloquer la situation. L'autre pb c'est que le bateau ayant pavillon FR, normalement il faudrait une autorite francaise pour approuver la reparation. Y'en a pas. Pour les autres pays, le consul met un coup de tampon et ca roule, mais dans notre cas, il connait pas les bateaux, veut pas mettre le coup de tampon et bon WE. Qui peut approuver a la place du consul, et sans prendre l'avion pour Athenes ou Paris ? On m'a suggere que la police greque est 'influencable'. Quelqu'un a t'il une experience de ce cote la. Est ce qu'un petit billet (gros comment) peut arranger la situation. Est ce l'erreur a ne pas faire ?

Merci de vos reponses, et si possible avant 22 h heure FR.

On vous racontera tout ca plus tard, ainsi que les bons plans et personnes a contacter en cas de soucis dans le coin, car il y en a quand meme.

bon alors c'est quand la suite ?
c'est qu'il nous manque le happy end là...
jpierre

un démarreur à 600 €, c'est pas cher
à coté d'un litre de gazole à 10 € :-D

Non,
Et en fait je ne pense pas que cela aurait servi à grand chose: le feu a été provoqué par le demarreur, probablement (99,9 chances sur 100) du à son bloquage en position "demarrage". Il ne s'agissait pas d'un problème électrique, mais d'un problème mécanique. Un fusible n'aurait rien changé à l'affaire, d'ailleurs la batterie moteur est en excellent état (ce qui est déjà une bonne nouvelle, je l'avais changé au mois de juin).

Merci d'être désolé mais cette aventure se termine bien, à part quelques euros lachés mais ce n'est pas si grave. Par contre j'en ai tiré beaucoup d'enseignement pour la préparation du bateau, d'une part pour les détecteurs de fumée qui me permettront d'avoir l'esprit plus tranquille (d'ailleurs d'autres m'ont signalé qu'ils allaient s'équiper) et d'autre part qu'on ne peut avoir une seule source de production d'energie à bord car c'est trop dangereux en cas de panne. Avant, je ne voyais que l'aspect "je produits pour ce que j'ai besoin donc je rajoute une source d'energie" maintenant j'ai plutot l'idée "il me faut plusieurs sources d'energie en cas de panne de l'une d'elle".

Donc en fait cela a été l'opportunité d'apprendre, donc de se préparer encore mieux. Et de connaitre encore mieux mon bateau !

Autre source ...
j'y pense souvent: avoir du courant si le moteur est en panne. Un seul moyen sûr qui marche toujours, nuit et jour, vent ou pas vent: un petit groupe 4 temps de très bonne qualité (genre Honda EI1000, technologie inverter) ... mais c'est cher ! J'ai payé mon Fenwick Mitsubishi 1kVA 750 euros environ. Et un bon chargeur de quai que l'on branchera sur le groupe. Je suis ravi de cet ensemble, et très rassuré.

Alarme incendie ...
je viens d'acheter en VPC sur le web chez Conrad un alarme incendie (à mettre dans la cale moteur) qui est en fait un détecteur de fumée.

Cela marche bien, simplissime, la pile dure 1 an, l'alarme est TRES forte, 15 euros pièce, 30 euros pour 3 pièces !

J'en ai donc 3 ;-)

Je confirme,
impossible de fumer dans un bateau équipé de ces trucs là ! :-D

_/)

ça marche ...
en le mettant au dessus d'une cigarette ;-)

Excellent pour emm***er les fumeurs, tu mets ça au plafond au dessus de la table ... le premier qui fume l'a dans les tympans !

Les mêmes détecteurs de fumée à 1 € !
sur ebay:

cgi.ebay.fr[...]iewItem

Damned !!!

Pas vraiment !
En achat immédiat 34 euros pour les deux ... j'ai payé 30 euros pour les trois chez COnrad ! Alors ....

D'accord avec toi, JP,
mais il faudrait appliquer des normes de qualité rarement respectées dans beaucoup de chantiers... ;-)

_/)