upgrade électrique pour les nuls

d'abord un grand merci à toutes ces contributions sans lesquelles je serais parti voir un pro sans réfléchir une seconde de plus :

www.hisse-et-oh.com[...]cle.php

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

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mais ça reste encore du chinois pour moi ...
ouvrir un fil, ça serait bien saugrenu à coté de tous ceux qui explore déja le sujet de fond en comble
alors comme on est jamais mieux servi que par soi même, je me lance
en fait mon idée je l'ai déja mais c'est la concrétisation qui me pose problème
alors voila, merci j'accepte votre aide avec grande joie :) ô grands manitous !!!
alors l'instalation existante (océanis 423 clipper) :
- une batterie moteur (jai pas vu la puissance on va dire 75A)
- 2 servitude de 140A (soit 280 donc)
+ 1 pour le prop qui vient d'être rajoutée par le vendeur (un pro qui à l'air tout ce qu'il y a de plus sérieux à qui ça ne plaisait pas que le prop soit sur la batt moteur et qui a donc rajouté celle là)
tout ça alimenté par un alternateur moteur 60 ou 80A (jme rapelle plus trés bien, celui d'origine sur un yanmar 50 ou 55cv...) avec un répartiteur 3 sorties (en remplacement du 2 qu'il y avait avant le prop)
et un chargeur de quai 20A 2 sorties (en effet la batt prop n'est rechargée que par l'alternateur : cela pose t il problème ?)
alors mes désirs :
- rajouter une service de plus (pour avoir min 400A donc une 140 identique aux autres)
- rajouter un alternateur supplémentaire pour recharger plus vite (j'ai vu qu'il était interessant en fait de ne mettre qu'1 alternateur "pro" avec une bonne gestion et garder l'origine en secours)
- changer le chargeur pour un + puissant pour recharger tout ça au quai en 1 nuit
jusque là facile ...
maintenant plus dur (pour moi en tout cas, je compte sur vous !) :
- en réponse sur un fil précédent, la batterie prop n'est pas indispensable, ça marche très bien sur celle du moteur, le pb était que lorsqu'on se servait du prop, cela faisait "sauter" toute l'électronique, bonjour la baisse de tension ! donc à vérifier en 1er : la dimension des conducteurs . que préconises tu ? (batterie sous une couchette arr à 1 ou 2 m de l'alternateur puis env 10 m jusqu'au prop, jai vu préconisé 70mm2 ça me fait peur !)
- comment faire pour augmenter mon parc service sachant que les 2 batteries en place ont déja de la bouteille ? (impossible de voir la moindre date dessus, mais visuellement elle sont en parfait état) et que si j'en rajoute une 3ème, elle va vieillir prématuremment ? comment faire pour connaitre l'état de vieillissement de ces 2 batteries en place ?
- un alternateur "pro" ? de quoi s'agit il ? quelle puissance préconises tu (pour une puissance totale d'env 550/600A à recharger en 3 parcs) ? moi j'étais parti sur l'origine + 1 x 120A (soit env 200A installé pour 150A/h de recharge) pour 1/2 recharge en 2h max de moteur - une bonne gestion, c'est quoi ?
- le chargeur quai idem - un 60 A 3 sorties serait bien ? un 40/45 suffisant ?
- c'est quoi un cyrix ? si j'ai compris ça sert à optimiser la recharge, les plus "petits" parcs étant rechargés plus rapidement, ça balance toute la puissance sur les parcs restant au fur et à mesure
En fait je tourne en rond jme mors la queue ...
la solution qui me parait la plus simple est de rajouter une batterie identique aux 2 autres sur le service et tant pis pour l'usure prématurée et ne rien toucher au reste (après vérif des sections de cables)...
C'est vrai qu'un fil en fait ç'est pas perdu ...
mais j'ai besoin de dégrossir un peu plus ...
bon ben voilou ... un casse tête pour moi ... facile pour toi j'espère ...
mes biens basses confuses, ô Grand Maître !!!