Unité d'Energie... C'est Koiça ?

Bonjour,

Je dois refaire à peur prés toute l'électricité de mon bateau... Arrivée 220, circuit 12V etc...

En feuilletant négligemment le catalogue d'un shipchandler, j'apprends qu'il existe des "Unités d'énergie". Soit des boites multifonction qui proposent un paquet de fonction (conversions, chargeur,...)

Si je comprend bien, cette boite peut tout remplacer... Avez vous déja testé un tel dispositif ?

Pour les plus curieux, je mets ici les caractéristiques de cette unité... Merci pour vos conseils.

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Descriptif

Unité d'Energie CRISTEC 12V/25A, conçue en étroite collaboration avec les principaux chantiers européens, les unités d'énergie CRISTEC combinent dans un coffret unique la protection et la distribution du courant alternatif du bord et un chargeur de batteries. L'ensemble répond aux normes européennes en vigueur et permet, grâce à son coffret compact, d'optimiser l'encombrement et le temps de montage. La protection 230V utilisateur se compose d'un disjoncteur principal 16A bipolaire différentiel 30mA (2 pôles coupés et protégés) et les départs 230V du bord sont protégés par 2, 3 ou 4 disjoncteurs magnéto-thermiques DPN 10A selon modèle (2 pôles coupés, 1 protégé). La fonction chargeur de batteries est assurée par une carte électronique à découpage H.F directement issue de notre gamme standard CPS2 qui délivre une courbe IUoU (CPS pour le modèle
12V/10A).

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

* Tension d'entrée : 230VAC +/-15%
* Fréquence d'entrée : de 47 à 63 Hz
* Visualisation : led verte présence 230V en façade + 2 leds état du chargeur (1)
* Arrivées et sorties sur bornes au travers de passe-fil
* Fixations extérieures
* Température de fonctionnement : -10°C/+45°C
* Indice de protection : IP21
* Revêtement noir mat RAL 9011 et gris RAL 7035 résistant en atmosphère saline
* Normes CE : NF EN 61000-6-1, NF EN 61000-6-2,
* EN60950 & ISO 13297
* Garantie : 36 mois
* Fabrication française

CARACTÉRISTIQUES CHARGEUR

* Tension d'entrée : 230VAC +/-15%
* Tension de sortie : 12VDC +/-1%
* Trois cycles de charge automatiques : boost, absorption, floating
* Boost temporisé sélectionnable par commutateur interne
* Répartiteur de charge intégré sur chaque sortie chargeur
* 3 sorties chargeur dont une dédiée à la recharge de la batterie moteur (1)
* Sélection du niveau de charge en fonction du type de batteries par commutateurs internes
* Possibilité de réglage de la tension de sortie par potentiomètre interne
* Protection contre les courts-circuits et les inversions de polarité (fusibles en entrée et en sortie)
* Electro-ventilateur thermostaté sur modèles 25 & 40A
* Options disponibles (1): moniteur numérique, sonde de température, leds déportées, boost à distance
* 3 sorties.
* Dimensions: H 225 x largeur 346 x profondeur 101mm.

L'équipage
23 fév. 2010
23 fév. 2010

D'ordre général
D'autre fabricants font cela.
J'ai cru voir chez uchimata un combiné de ce style de marque Dolphin
D'autres marques tel que victron font ce genre de produit.
Idée à approfondir, mais avec toujours les mêmes inconvénients, je pense au tout en un, une petite panne et tout est arrêté mais est ce vraiment une containte dans ton cas ?

23 fév. 2010

Ben... ouais un peu
Nous sommes en train de préparer le refit complet d'un raider 35 (chouette bateau) en vue de s'amuser 2 ans les weekend et vacances avant le grand départ pour 4 ou 5 ans all around the world...

Donc j'ai besoin d'une solution pratique, économique et fiable.
Vue la prix d'un simple chargeur de batterie (environ 500 euros) je me dis que l'unité d'energie semble un bon compromis Pratique / Economique... pour ce qui en est de la fiabilité, le matériel proposé dispose d'une garantie de 3 ans...

23 fév. 2010

Pas bête...
... Je vois que sur la machine proposée par CRISTEC on ne peut brancher que du 230V (+/- 15%) 47 à 63 MHZ...

Je doute qu'en amérique on soit dans ces tensions... merci pour le rappel, je vais continuer à bosser la dessus, pas simple et vu les prix, pas le droit à l'erreur

23 fév. 2010

.
"4 ou 5 ans all around the world... "

Ces combinés c'est pas mal mais tu dis vouloir partir renseigne toi bien sur les tensions et fréquence admissible pour de tel équipements ou le moyen de les régler, je n'ai pas vraiment d'expérience du grand voyage mais je me renseignerais déjà de ce coté là. ce serai dommage d'être au ponton et de ne pouvoir compter que sur ses panneaux

23 fév. 2010

Le seul intéret
de ces combinés, c'est le temps gagné au montage du point de vue du chantier.

Les modules de charge sont très basiques pour ne pas dire obsolètes...

En cas de panne, sous garantie ou non on est privé de 230 volts dans le bateau le temps de la réparation...

_/)

23 fév. 2010

Conclusion
Mieux vaut partir sur des éléments indépendants...?
Chargeur
Circuit 220V
Circuit 12V
...

?

Dommage

23 fév. 2010

Conclusion ?
C'est en effet basique :

  • Pour le 230 volts, un petit tableau industriel et étanche à un prix... industriel !
  • Un tableau 12 volts, il y a un large choix entre les versions "plaisance", industrielles et "fabrication maison"...
  • Chargeur : on trouve en cherchant un peu des chargeurs très performants qui fonctionnent entre 90 et 265 volts, de 45 à 65 Hz, pas plus chers que les merdouilles proposées par les ships.

_/)

03 mai 2010

Combiné ou séparé ?
Bonjour,
Ces combinés ne sont qu'une intégration dans le même boîtier du tableau 220V (qui doit obligatoirement comporter l'interrupteur différentiel et des disjoncteurs pour les différents circuits), et d'un chargeur de batterie classique. Ca peut être intéressant pour le côté "gain de place" mais ça a plusieurs inconvénients:
- si le chargeur tombe en panne, ou que tu veux un chargeur plus gros, tu refais toute ton installation 220V !
- si tu veux rajouter un circuit 220V séparé (chauffe-eau par exemple), tu ne peux pas...
- tu ne peux pas couper seulement le chargeur quand tu es branché au quai et que tu ne veux pas "biberonner" tes batteries.
- les disjoncteurs devant rester accessibles, tu dois mettre le tout dans le carré, alors que sinon le chargeur peut être caché dans un coin.

Côté prix, je ne crois pas que tu y gagnes beaucoup non plus.

Bref.... à toi de voir, mais à mon avis ce n'est pas un progrès technique majeur!

Amitiés marines
PiAn / Etincelle du voyage

03 mai 2010

Bien d'accord avec ce qui est dit
Pas d'intérèt de regrouper le 220 et le 12V dans un même boitier, peut-être même dangereux.

Le matériel 220V qu'on trouve chez Bricotrucmuche fait très bien l'affaire à bon prix, bien placé à l'abri à l'intérieur, un coup de bombe anticorrosion une fois l'an et roule Mimile.

Non, le bon combiné, c'est celui qui prendrait toutes les sources 12V et les redistribuerait intelligemment aux parcs batteries, mais apparemment, ça reste encore à inventer.

phare des Baleines, ile de ré

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