une sortie à la voile ,le depart....

aprés un fil sur la fixation dela grand voile affalée,il m'est revenu cette manip' et je l'ai revecu,avec jouissance.je vais essayer de vous le decrire.certain y retrouveront peut etre des moment vecus d'autre y trouveront des erreurs technique,bon,en tout cas,moi en regle generale je faisais comme ça,et c'etait bien,bien.....bien.........ouai!,bien!!!

pour ma part sur Alizé.(quelle merveille)en solo,pour affaler sans quitter l'arriere,etrave au vent ,larguage de la drisse de gv.,eventuellement tirer un peut sur la chutte si vent faiblard,et un rabant au 3/4 arriere de la bome.......
pour le reste du rangement,si on veux faire plus propre on vois cela au port.sinon,un ou deux autres rabans pas trop serré,pour preserver la voile,(ne pas oublier de detendre le palan d'etatquage de gv,si il y en a un ) et c'est pret pour repartir.
sortie de port.retirer les par bat',c'est un minimum de respect pour son bateau,retirer les rabans de l'avant de la bome, aprés avoir verifier que tout est clair sur la plage avant.amares,mouillage,ecoutes,bras de spi à poste et clair,tangon pret à sortir de ses fixation,pas de caleçons rester à secher sur une filiere....
coup d'oeil circulaire pour voir si le ship est beau .........et si il est beau,il est bon.....
retour à l'arriere,rangement des par bat' et amares.....et c'est partit pour une bonne journée de fun........

verif du cap nez au vent,coup d'oeil autour du ship,pour le plaisir et aussi pour voir si il n'y a rien de suspect,casiers,filets,pecheurs,"sous marin"(je vous raconterais un jour)....et là peinard,on fait sauter le dernier raban hisser cette magnifique grand voile en verifiant que comme d'ab' le renfort de drisse passe bien l'obstacle des haubans,et les lates celui des lazis....voir se deployer cette voile et son numero se balancer dans le vent,petite pose arrivé en haut..........reverif de 3 secondes tout est libre,rien ne coince ....bon,on fini donc...le bruit a dejà changé,on entend maintenant le vent faire vivre le bateau,qui se reveille,se detend s'ebroue,aller,je largue l'ecoute de gv,et fini d'etarquer la gv.vent moyen tire moyenne,en plus j'ai du largue à faire aujourd'hui,si il faut remonter plus,j'en remetrais une couche.......c'est bon je ramene la bome,un peut de hale bas,et on vas prendre le premier cap..........voila le pilote à retantis des 8 fois dix degrés comme pour dire on y vat on y vat ..........je laise doucement filer l'ecoute et la bloque au pif,devant ....c'est clair...il fait beau...le regime du moteur change,donc je n'est plus besoin de son coup de main,et je l'arrete , waou!!.......à chaque fois,c'est le pied,je fais de la voile.......l'air,le bruit,le chuintement de l'eau........bon,hé mec c'est pas fini t'as encore du boulot....
les ecoutes de genois sont claires.....je tends celle qui est sous le vent,et largue le bout' de l'enrouleur.vvvvrrrooouuutttt....waou!! miracle c'est le pied,legere inclinaison d'Alisé qui salut l'arrivée de ce magnifique genois immaculé.le bruit change,la vitesse aussi la gv me demande de la border un peut.coup d'oeil au cap,ah!!!... abattre de 15 degrés,c'est partit bip bip bip ........la gv se calme,deux coups de winch au genois.rangement des ecoutes et de la drisse de gv qui entre dans son sac.coup d'oeil encore,c'est tellement beau,mais ce n'est pas le but ,là c'est l'ultime verif generale de control.tout est clair,ce qui sert est bien serré,et ce qui ne sert pas encore est pret à servir....la balancine est molle le pataras sur moyen,le pav du club flotte fierement et le ship lui fait honneur........je suis fier...et heureux....