Une idée??

bonjour,
J'ai un petit soucis concernant la mise en route de mon Yanmar 2gm20.
Quand je suis à quai bateau débranché, je n'ai aucun problème pour démarrer. Par contre en mer, après plusieurs heures de navigation, la tache est beaucoup plus ardue. Je dois appuyer plusieurs fois sur le contacteur, me laissant une salle impression que le moteur ne va pas démarrer.
Sur le tableau éléctrique le témoin de charge de la batterie m'indique que la batterie semble chargée (optima Blue 50 AMP 8 ans d'age!!).
Si je fais un 1/4 d'heures de moteur et éteint le moteur pendant une demi heure, si je le redémarre à nouveau cela fonctionne parfaitement (testé hier après être rentré au port)??
Est ce un problème de contacteur, démarreur, batterie, autres...
Si quelqu'un a connu ce type de problème ou aurait un conseil avisé sur l'origine de ce qui n'est pour l'instant pas une panne mais pourrait le devenir, je suis preneur. Merci!!

L'équipage
vabelemvabelem
17 juil. 2019
AICAAICA
17 juil. 2019

En premier lieu ,trouver et resserrer le fusible.

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Hubert, de CherbourgHubert, de Cherbourg
17 juil. 2019

À première vue on pourrait penser que la batterie est malade, ce qui semble acceptable vu son âge.

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ric56ric56
17 juil. 2019

batterie hs, elle ne garde pas les ampères.

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AICAAICA
17 juil. 2019

HS ?. au port à froid la batterie est bonne .

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a_guya_guy
17 juil. 201917 juil. 2019

Sic ''Quand je suis à quai bateau débranché, je n'ai aucun problème pour démarrer''

A tu essayer à quai débranché depuis + 24 h ?

resserrer les cosses puis vérifier les tensions en charge et décharge à l'alternateur et au cosses des batteries !

;-)

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vabelemvabelem
17 juil. 2019

Merci pour vos réponses . Le mystere s’epaiss!! Ce matin démarrage impeccable, après 3 heures de nav je teste la batterie 13.3 ce qui correspond à ce que j ai au tableau. Aucun problème pour démarrer!! J ai trifouillé le fusible mais j ai des doutes que cela puisse expliquer le problème. La suite au prochain numéro!!

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NATILEANATILEA
17 juil. 201917 juil. 2019

C’est étonnant 13,3v après l’arrêt du moteur! En principe 12,8v maxi. Ou alors tu as une batterie exceptionnelle.

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ric56ric56
17 juil. 2019

J'arrive à 13.5v sur mon bateau.
La batterie à du voltage mais de délivre plus assez d'ampères pour le démarrage.( pour l'initiateur du fil

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AICAAICA
18 juil. 2019

Et bien, comme je te l'ai déjà dis , la prochaine fois trifouille encore......c'est la panne classique du 1GM,2GM.

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Phil OuzoPhil Ouzo
17 juil. 2019

Une seule batterie sur bateau ?...

Et qui a 8 ans ?

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philippe.0812philippe.0812
17 juil. 201916 juin 2020

Petit extrait du manuel du 2GM ... 70Ah c’est le minimum. Pour le mien j’ai installé une 90 Ah neuve avec des câbles neufs surdimensionnés, le plus court possible, en direct (sans coupe-circuits foireux), le câble négatif sur un des boulons du démarreur (pas a l’autre bout du moteur) ... métamorphosé le 2gm !

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philippe.0812philippe.0812
17 juil. 2019

Ah oui j’oubliais ... l’anémie peut venir aussi du circuit de commande du relais de démarreur ... le contacteur à clef et le bouton poussoir yanmar ne sont pas terribles, le fil est sous dimensionné et il y a 2 ou 3 prises sur le faisceau entre l’interrupteur et le démarreur ... j’ai mis du Telemecanique et un fil de bonne section direct de l’interrupteur au démarreur.

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Cédric 1983Cédric 1983
17 juil. 2019

Une AGM optima rétame n’importe quel batterie du double de capacité pour démarrer un moteur...
- moins de chute de tension
- plus d’intensité instantanée
- meilleur vieillissement... 8 ans n’est pas exceptionnel
- pas d’auto décharge... 1 an sans voir un chargeur ne pose pas de problème...
- pas de conséquences après une décharge profonde voir ultra profonde...

-Ces batteries sont beaucoup utilisées pour les voitures de collections, notamment sur les gros V8 américains...
-Elles sont aussi plébiscités par les agriculteurs car une moissonneuse-batteuse qui n’a pas tournée depuis 11 mois c’est sympa qu’elle parte au premier tout de clef... et là aussi c’est pas des diesels de moins d’un litre de cylindrée...

Bref, dire que le problème vient d’une batterie sous dimensionnée quand une optima est installée, c’est ... bref pas véritablement connaître ce produit ;-)

PS: sur les bateaux ont les retrouve également sur les propulseurs: meilleur rapport intensité maxi/poids en technologie plomb, ce qui les rends idéal.
Un seul inconvénient: le prix...

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philippe.0812philippe.0812
18 juil. 201918 juil. 2019

50Ah / 800 A / 17kg / 200 euros
vs
90Ah / 700A / 21kg / 100 euros
ça ne compensera pas des câbles trop longs et/ou sous dimensionnés, avec peut être en plus 2 coupe circuits oxydés

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philippe.0812philippe.0812
18 juil. 201916 juin 2020

Hormis la batterie et les câbles voilà en PJ d’ou peut venir le problème ...

Répondre
vabelemvabelem
26 juil. 201926 juil. 2019

Juste une petite précision pour Phil o zof. Je n ai jamais mentionné n avoir qu une batterie. J ai une optima pour le moteur et une AGM 80 Ah pour servitude.

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AICAAICA
26 juil. 2019

Au fait tu démarres toujours à chaud maintenant ?

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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