une course autour du monde en 40"

Le petit souci....
...c'est le nombre de bateaux participants...C'est un peu léger je trouve, 4 en double, 2 en solo donc deux classements distincts.
Mais la classe 40 se porte plutôt bien, les bateaux sont magnifiques bien que de plus en plus chers.
Vu le nombre de bateaux construits et sur le circuit, c'est étonnant qu'on ne retrouve pas plus de participants mais il y a beaucoup (trop ?) de courses...
amct
F.

aimer
pas aimer.....

sponsor ou pas, faut quand même y aller....et quand tu sais les m² à brasser.....

Bah, Ollie,
...la première mini, 24 bateaux quand même...Je voulais juste dire que pour une classe qui doit compter déjà une quarantaine de bateaux; 6 au départ c'est un peu décevant.
La soloocéane (monotype 50 pieds autour du monde avec escales) est reportée (ou annulée selon de quel côté on se place) faute de participants. L'organisateur souhaitait un minimum de 8 bateaux, 12 maxi.
Et concernant les skippers du VG, certains avaient encore il y a peu une appréhension (bien légitime) lorsqu'ils naviguaient seul à bord.
L'IMOCA avec la bénédiction des skippers a l'intention de calmer le jeu au niveau de la puissance des bateaux... Les architectes vont devoir être un peu plus raisonnables.
(Note qu'ils répondaient à une demande dans le cadre de la jauge...)

class 40
Combien de class 40 hors France Angleterre .
J'aurais bien aimé une class 40 sans ballast et pourquoi pas , sans mat carbone . peut etre qu'à ce moment là ,elle deviendrait plus accessible .
Comment font les solos pour envoyer toute la GV ? et le spi ?

Ollie,
...l'interêt c'est de faire des petits 60 pieds et pas des gros Figaro (encore que même eux ont des ballats). Pour ce qui est de la gestion du bateau, leur meilleur ami est le gyropilote indispensable en solo. Sans lui ce n'est pas jouable.
Tout cela est couteux (de + en + car les bateaux deviennent de plus en plus pointus), je suis bien d'accord mais reste à la portée de petits sponsors et donc de "petits" coureurs qui ne sont pas manchots pour autant...
Et puis oui bien sûr, c'est essentiellement une histoire franco-anglaise comme tout ce qui touche à la course au large en solo ou en double.
Mais ça s'internationnalise doucement.
amct
F.