UNE CHECK LISTE H&O

premièrement
vérifier que l'on possède bien un bateau

à vous pour la suite !!

Allez un premier
Bien sur ouvert a toutes les critiques.
le bateau est un dériveur intégral avec un moteur 1gm yanmar, gse, GVSE de bôme.

Annuel
lors de la mise à terre (février mars,un mois a peu prêt)
vérification du mécanisme de dérive,et entretien de toute les oeuvres vives
- lubrification des vannes, changement des anodes,antifouling,nettoyage hélice,vérification du safran et du reste.
Lustrage coque
Astiquage des inox
En fin de saison (fin octobre début novembre)
Lavage des voiles
Lavage des drisses et écoutes et autres (coussins, amarres...)
Je vide complètement le bateau.
Lavage entier de l'intérieur du bateau.
Prévoir les travaux d'hivers des pros(cette année ce fût le changement des silents bloc)et puis des petits travaux que je réalise moi même.
En début de saison
Vidange (toutes les 50 heures et en fin de saison aussi)au diable l'avarice mon moteur n'a besoin que de 1 litre.
Vérification du circuit gas oil (changement filtres ...)
Changement impeller, anode,et ce qui semble user,cette année le système de durite de prise d'eau de mer.
Vérification du serrage des colliers;vérification du presse étoupe.
Vérification visuelle du gréement, j'envoie un ami,ancien pro du nautisme pour un coup d'oeil.
Mensuel
Lavage sérieux du pont
Hebdomadaire
Changement de la couche de mon filtre a gasoil :-D :-D :-D
journalier(au niveau de chaque sortie)
Le niveau d'huile
plus que journalier puisque un coup d'oeil en passant dans le carré suffit,la charge des batterie(beaucoup plus facile depuis peu de temps car j'ai ajouté un expert pro
(grâce à vos conseils et des plus éclairés pour certains parmi vous ;-))
pas d'eau dans les fonds lors du niveau d'huile sinon pourquoi
vidange du dessiccateur
le niveau d'eau et de gas oil est géré manuellement ; pour le gas oil au nombre d'heures moteur, pour l'eau un coup d'oeil a la vache ou bâche a eau.
Le coup d'oeil systématique sur le pont pour déceler le truc qui peut t'embêter, la protection contre le ragage usée....le coup d'oeil du proprio qui veux garder son bateau en meilleur état possible quoi!!

je le prends...
comme une bonne plaisanterie...

au plaisir de te lire

Mav

pas de blem...
delphinus...heureusement qu'il reste des gens sympa a terre....aussi...
;-)

et au fait
je suis nouveau en méd et l'an dernier je suis allé naviguer dans les environs de Marseille. J'ai passé quatre jours merveilleux, accueil au port ( et en plus pas cher), commerçant et autres, je n'ai rencontré que des gens super sympa .
Tu vois je viens de lire ta fiche à fond

Rachid...
ça c'est les imprévisibles, mais dit nous plutôt par quoi tu commence quand tu monte a bord pour une sortie...contrôle de l'huile moteur? niveau de charge des bats, verif des pompes?? aller Rachid tu fais quoi toi?? hein??
;-)

Mav

Je te promet MAV...........
.....je monte a bord, j'installe mon informatique/navigation.....je démarre le moteur........je sors de la place......pilote.....taud de voiles.....pare bats........envoie des voiles.......MER.
Y a pas plus négligent que moi....
:mdr:

Bon je suis sur le boat suffisament souvent pour que les controles se fassent au fur et a mesure.....

Bon, allez, je commence la liste...
1 - Vérifier qu'il y a bien un bateau attaché au bout de la corde
2 - Vérifier qu'il y a bien de l'eau autour du bateau
3 - Monter sur le bateau et vérifier que l'eau reste bien autour du bateau (et pas dedans)
4 - ... je vous laisse continuer...

C'est un bon début, non ?

merci a toi AICA
pour ta belle contribution...

la nouvelle règlementation
propose et impose aux associations sportives d'effectuer avant de prendre le large une check list de vérification, c'est une très bonne base.

bonne idée mav, ton check list
un petit truc anodin à vérifier avant de partir.

comme précisé par captain hervé,
alors que le bateau est encore amarré , faire des manoeuvres de moteur.

La semaine dernière, j'étais ammaré à coté d'un bateau de location qui avait 6 personnes à bord.
2 connaissaient, et 4 novices.
pendant près d'une heure, les 2 connaisseurs expliquent ( très bien d'ailleurs) les rudiments de sécurité et de navigation aux novices, comment effectuer le départ, qui fait quoi , etc...

je les regarde quitter la place pour leur semaine de location, assez admiratif de leur pédagogie .
ils démarrent le moteur , laissent chauffer qq minutes, vérifient si l'eau de refroidissement sort bien, et larguent les amarres.

l' emplacement pour sortir est un peu court, et après s'être dégagé en virant en marche avant de la place, ils sont obligés de mettre la marche arrière pour ne pas toucher les bateaux en face, puis de repartir en avant pour terminer la manoeuvre.

quand ils ont enclenché la marche arrière, le mécanisme s'est bloqué avec une vitesse de rotation assez élevé, et ils n'ont rien pu faire pour stopper le bateau qui a pris de la vitesse et est venu percuter de plein fouet un bateau amarré à quai à une quinzaine de mètres, avec un bruit !!! :-(

moralité : avant de larguer les amarres, vérifier si celà fonctionne en AV et en AR.

merci de votre aide....
voilà un truc auquel on ne pense pas!!contrôler la marche avant et arriére!! merci Falcor
la suite....

ABC
Sur un petit voilier (Flirt de 6m.):

Avant le départ:

• Faire sa prière :whaou:

Ecoute ou lecture du bulletin météo.
Préparation des documents nécessaires à la navigation. :litjournal:

Aération (ventilation) du carré, rangement et préparation du matos qui sera utilisé par la suite. Vérification des fonds.

Vérif nourriture,,boissons et p'tit apéro ;-)=.

Vérif système électrique : batterie, instruments de navigation et radio.

Inspection des haubans/ridoirs; mise en place de l'ancre à l'avant si nécessaire.
Montage de la baume , préparation et vérification de l'écoute de GV.
Vérif du vit de mulet et installation du hâle-bas.

Vérification rapide du safran, de la barre et du patara.
Installation de Gaston, mon pilote automatique.

Vérification et mise en place du génois (sur enrouleur).
Vérification de l'enrouleur (et de son bout).
Passage correct de ses écoutes et nœuds aux extrémités.

Vérification et installation de la grande voile (perso, je la hisse pour tout vérifier et pour passer les bouts des 2 prises de ris) avant de l'affaler sur la bôme.

Vérifier le serrage des attaches de mon moteur HB 2t. + Quantité de carburant.
Lors de la mise en route du moteur, vérifier le débit du filet d'eau du système de refroidissement, vérifier la marche avant, arrière et le bon fonctionnement de la poignée d'accélérateur des fois qu'elle aurait tendance à coincer!

Question: Y a-t-il un moyen pour vérifier le % d'huile dans l'essence 2T, des fois qu'on aurait oublié d'en mettre?

Rangement des bouts et de tout ce qui traine.
Vérification des coinceurs puis des winch.

Hormis les gilets, le matériel de sécu est dans un sac et est vérifié en début de saison.

Le fait que je navigue presque toujours en solitaire m'amène à préparer le max avant le départ.

A+ :alavotre:

En plus
de ce qui a été dit je vérifie les vannes (pour moi fermées) sauf celle d'eau moteur.
Et je fais un tour pour ranger tout ce qui va se trouver au sol dès que l'on sera sorti du port.
J'ai beau expliquer qu'avec la gite ça va tomber il y en a bien un qui a laissé ses lunettes( qq fois moi)ou des affaires de toilette ou un sac ou un vêtement juste posé dans le carré.

ben voilà.....
la check liste commence a prendre forme...
aller....en croisiére quel produit utilisez vous pour maintenir votre eau "potable" pendant votre voyage?
quels produits avez vous toujours a bord?
graisse,silicone,résine,pate a joint...ect ect

Mav

pas vraiment....
mais de toute façon gratuit et dispo pour tout le monde ...a vos claviers!!
;-)