Une centrale à 100.000 euros le kilo !

Centrale à Inertie, c'est ce qui a permis...
au 1er sous marin Américain de passer sous le pole Nord

Tu le connecte comment sur le S2 ?
La même connectique que le gyro Raymarine ?
Tu l'as trouvé ou ton Gyro ?
@+ et merci d'avance.
Alain

la question qui peut tuer....
comment installer dans un pilote S1 rmarine un "gyro" sachant que sd mar le vent pres de 1000€ et que sur le marché on en trouverait à bien meilleur compte

ROBERT
merci Robert,, encore une fois tu m"as évité de faire une c.....ie

NKE
En effet , comme souvent , ce n'est pas le matériel qui coûte très cher à la conception mais les softs qui le font tourner , sans lesquels rien ne fonctionne avec de hautes performances .
Chez NKE l'exemple est flagrant car l'option vent réel est facturé 500 euros.
Pour info chez NKE il vienne de sortir un vrai gyro 3D
Je l'ai vu tourné
C'est encore une boite à 1000 euros de plus
Mais derrière tout ça , il y a beaucoup de gens qui travaillent ... Et pas pour rien forcément
Et NKE ont sérieusement réduit la voilure car les temps sont durs pour eux aussi.

Stéphane

ok merci robert
suis pas au fait de la techno, que j'ai abandonnée maintenant
donc c'est un + pour les courses au large, ou fana de techno et amatur de robotique, j'ai rien contre mais bon, pas sûr qu'il anticipe le passage sur sa barre de mon gib 28, faudrait lui apprendre à larguer les écoutes...
donc je garde mes euros pour boire un cp :alavotre:
me couchcerai moins idiot ce soir
JL.C

as-t-on besoin de plus que le "gyro" de base ?
Oui et non.

Non, puisque même un régulateur d'allure fera l'affaire sur un bateau paisible.

Oui, sur un bateau véloce et volage :heu:

Un "gyro" de base ne perçoit que l'accélération de rotation en lacet. Point c'est tout ! A partir de là, il recalcule par intégration la vitesse de lacet. Rien de plus. C'est système à un seul paramètre supplémentaire par rapport au cap compas.

Un barreur humain perçoit beaucoup plus de paramètres que nos pseudos "gyro" de pilote. Ce que le barreur perçois en plus : l'assiette latérale (gite), l'assiette longitudinale (tangage), la vitesse de gite et de tangage, et même la vitesse de variation d'altitude au passage de la vague.

Un véritable gyromètre inertiel voit tout ça comme un humain. Mais bonjour le logiciel à mettre derrière pour simuler les réactions d'un humain (qui serait un excellent barreur) à tous ces paramètres. En plus ces réactions doivent alors être recalculées pour chaque bateau, et même pour chaque chargement du bateau. Il faut donc des logiciel à "auto-apprentissage", ce qui complique encore un peu le problème.

On est loin des 50€ d'un capteur grand public.

Faite le test vous verez que les gyro à 50Euro fonctionne a merveille
Je suis toujours émerveillée de voir la puissance du marketing: "Ca peut tuer, le matériel n'est pas marinisé, c'est pas certifié, etc..." Je pense que tous les marins on pourtant remarqués que le simple fait de poser une étiquette "marine" affectait immédiatement les prix dans un rapport d'au moins deux, non ?

La techno des gyro a énormément progressé c'est dernière années. Ils sont presents partout: telephone, GPS de voitures, hélicoptère radio télécommandés, .... et contrairement à ce que certain semblent pensé, l'environnement de votre poche ou de votre voiture est bien plus sévère que celui de votre bateau.

• Si vous lisez les caractéristiques techniques des composants type SparkFun vous verrez que votre bateaux sera détruit bien avant que le composant ne commence à être impacté. Ceci dans tous les axes: température, vibration, accélération, ...

• Les calculateurs S2 (S1 je ne sais pas) sont parfaitement compatibles avec le composant SparkFun. Celui ci fourni un courant analogique de 2.5v qui vari en fonction des accélatations, information que le Raymarine digère à merveille, excatement de la même manière que si un gyro officiel y était branché.

A noter que l'information n'est pas nouvelle, j'ai moi meme piquée l'idée dans un vieux thread de ce même forum, ou d'ailleurs les meme critiques était déja présentes. Coté technique il suffit de reduire le 12v en 5V car le composant demande une allim de 5V, pour le reste il se branche en direct sur le pilote.

Conclusion: c'est simple, c'est pas cher et n'en déplaise à ce qui on payé 1000Euro pour un composant de marque, ca fonctionne à merveille. Si vous avez un doute, faite le test. Vu le prix ca ne vaut même pas la peine d'en débattre, il suffit d'en commander un, et de vérifier si çà vous conviend ou non ;-)

En fait
le problème est déjà réglé puisque maintenant on ne se pose plus la question de gyro ou pas. Tous les nouveaux pilotes en sont équipés
En ce qui concerne les cartes, pour Raymarine, celles-ci ne se débloquent pas de cette manière puisque c'est du Navionics, et qu'à la différence d'autres concepteurs de carto, celles-ci ne sont pas téléchargeables.

pour naviguer
avec une centrale à inertie; il faut l'initialiser à chaque départ en lui rentrant les coordonnées du point de départ, lui rentrer tous les points jusqu'à l'arrivée.
Lorsque nous naviguions avec des centrales sur avion, nous en avions deux ou trois à bord car elles ont tendance à dériver.
Il n'était pas rare d'avoir Dakar sur une centrale et d'être vertical st Louis ou d'avoir une erreur de 180 nautiques à l'arrivée à Recife.
Sur les Sous marins, ce ne sont pas les mêmes, sous l'eau il n'y a pas de turbulence et la vitesse est réduite.
Il semblerait que ce vous appelez "centrale à inertie" ne soit que des giros asservis.

L'électronique est presque indestructible
Les composants actifs modernes qui intègre soft+hard comme les chipset GPS, Gyro, ... sont presques indestructibles. D'ailleur d'une manière générale quand on a une panne d'électronique (hors surtension) ca ne viend jamais d'un composant actifs de ce type mais de la connectique ou d'un capteur: fils oxidés, capteur bouché par de la poussière, etc...

Pour avoir travaillé 10 ans dans la recherche militaire, j'ai bien peur que la sélection et la certification "military aprouved" à plus souvent été l'occasion de subventionner un constructeur national que de faire du matériel vraiment plus robuste. D'ailleur le tot de panne de l'informatique militaire à chuter le jour ou ils sont passés d'ordi entièrement militaires fabriqué par nos champions nationaux à des composants standard grand public mis dans une boite étanche, avec quelque tampons en caoutchouc pour les vibrations.

Pour en revenir à nos bateaux, à l'exception de l'humidité les conditions son super cool, pas de +70C comme dans une voiture, pas de vibrations courtes comme dans les trains, pas de tonnerre comme dans les éoliennes, ... Il suffit donc de mettre notre electronique au sec dans une boite étanche type Legrand pour obtenir la certification "Marine Approuved" :-)