Un voilier s'échoue à Figueira da Foz. Équipage avec pronostic réservé

L'entrée à Figueira da Foz est réputée dangereuse...

"La femme membre de l'équipage du voilier qui s'est échouée ce dimanche sur une plage de Figueira da Foz, environ 50 ans, a été grièvement blessé et a un pronostic réservé, alors que l'homme est stable, a déclaré la source de l'hôpital.

Le couple, de nationalité française, naviguait sur le bateau de 12 mètres en direction de Cascais, lorsque le bateau s'est échoué sur la plage de Cabedelo, au sud de la ville, vers 10 h 30 ce dimanche matin.

Une source de l'hôpital du district de Figueira da Foz (HDFF) a dit à Lusa que la femme, qui serait en arrêt cardiorespiratoire lorsqu'elle serait sortie de l'eau, avait été transférée à l'hôpital et centre universitaire de Coimbra et avait un mauvais pronostic.

D'autre part, l'homme est hospitalisé dans une situation stable dans la HDFF, restant sous observation.

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Selon les informations fournies à Lusa par le Commandement des opérations de secours du district de Coimbra, après l'alerte, les deux membres de l'équipage ont été secourus après s'être jetés à l'eau : d'abord l'homme, légèrement blessé, puis, à 11h23, la femme, qui était en arrêt cardiorespiratoire.

Le bateau, ancré à une cinquantaine de mètres de la côte, dans une zone de forte brèche jusqu'à environ 17h ce dimanche, a fini par rompre l'amarre qu'il avait et a navigué plus au sud, s'échouant dans le sable à quelques mètres du premier éperon, à l'extrémité sud de la plage de Cabedelo.

Le voilier est orné et présente plusieurs avaries, apparemment par l'action de la houle, a vérifié le Lusa sur place.

Sur place, dans les opérations de sauvetage des victimes, il y avait des moyens aquatiques et terrestres du Capitaine de Figueira da Foz, de l'Institut National d'Urgence Médicale (INEM), de la Police Maritime et des pompiers Sapadores et volontaires de la ville."

Traduit avec (version gratuite)

Ouhi :(
On ne comprend pas trop bien, finalement on dirait qu ils n etaient pas en train d essayer de passer la barre, l article dit qu'ils etaient mouilles a 50m de la plage, il y a une photo du bateau effectivement mouille dans des conditions pratiquement intenables.

Meme rester accroches a un bateau qui bouge comme cela sans se faire catapulter en mer...

Ces deux photos sont vraiment terrible !
C'est assez catastrophique !

.

A posteriori... mais on ne le dira jamais assez : tant que le bateau ne coule pas, il faut rester à bord.

C'est un point de vue, personnellement je serais resté à bord , mais plus encore je n'aurais jamais mouiller dans un tel endroit ,je connais la bretagne où j'ai fait mes armes...

Ca fait toujours le même effet : mélange de tristesse et de compassion pour les personnes impliquées et petite voix dans la tête qui dit "médite, un jour tu pourrais te retrouver dans une situation similaire"

Cette histoire est bien triste, espérons qu'elle s'en sorte.
Je suis interloqué : connaissant Figuera da Foz - où je suis resté bloqué deux semaines pour cause d'interdiction d'entrer et de sortir du port - je me demande comment on peut même imaginer mouiller à cet endroit. Etait-ce un mouillage de miséricorde suite à avarie ? Il faudra attendre le rapport d'enquête pour le savoir.

Le guide Imray explique bien la dangerosité de l'endroit. Il insiste sur la barre, et les bancs à l'entrée.
De mémoire il explique qu'avec un local ça peut passer.
Triste aventure mais pas la seule de cette côte oû la houle est énorme.
Encore une fois je répète que dans ce cas il fallait rejoindre la plage à la nage au plus vite dés que le bateau commençait à s' assommer sur le banc.
Ceci dit on m'objectera que depuis un fauteuil le raisonnement est aisé.
Je connais un peu cette côte, oû naviguer seul n'est pas toujpurs joyeux. Cdlt.

JmarcRoche : ta préconisation va à l'encontre de ce qui est recommandé en toute circonstance : rester à bord tant que le bateau ne coule pas. Après, cette règle est-elle toujours la bonne ? Faut-il y déroger en certaines circonstances ? Difficile à dire.

Ici, vu l'état du bateau "après", il aurait clairement été mieux de rester à bord.

L' état du bateau "après" vous ne pouvez le constater que sur place. Pas devant une photo. Il est peut être bien destructuré. Le "en toute circonstance" n'existe surtout pas dans ce domaine ci oû la réflexion l' emporte sur les phrases apprises. Ĺà la cote est à un jet de pierre et elle est de sable. La difficulté de la sortie est de ne pas finir écrasé par la coque. Rester à l' intérieur c' est être assommé en permanence et risquer l' hémorragie interne externe. Des 2 maux possible et dans cette situation de houle forte je saute. Les 2 cas de toute façon ont été testés avec des succés et des échecs. L'homme a pu regagner la plage sauf. Je connais au moins 4 cas oû en restant sur le trimarran tout le monde est mort. Il vaut mieux éviter les poncifs en voile. Chaque cas est différent.

Un cas similaire non. Le sable n' est pas similaire aux rochers d' ailleurs vous dites vous même que les membres étaient endormis. Pour nager il faut des forces et si possible en éveil. Rien de similaire. Prenez l' épisode de Canet oû les membres du multicoque étaient attachés avec une ligne à leur bateau. Ils ont fini attaché au bateau drossé contre la jetée. Aucun survivant. Dans l'urgence il faut essayer la moindre casse, tout en sachant qu' il y en aura.
J' espère que la dame s' en sortira. Pas simple.

Tu as de la chance de "savoir" !
(et si c'est de nuit ?)

Ce que je peux te dire pour revenir sur un sujet marin, c'est que ma "solde à l'air" (si tu visualise ce de dont je parle) m'a bien aidé à acquérir mon premier voilier perso (en 1978/79)
(Dois-je aussi mettre les photos de mes insignes ?)
C'est bien la première fois que l'on met ici en cause les conditions de mon Service National.... Et ma première navigation de nuit comme chef de bord,c'était en 1973... en Corsaire, j'avais 17 ans et un certain nombre des habitués qui fréquentent ce site doivent avoir une bonne idée de la route que j'ai fait depuis.
Avec toutes mes salutations les plus cordiales.

Tu parles à qui ?
Qui ""sait"" mieux qu un autre ?? Là c' est une conversation oû on essaie de comprendre et de voir quelle option aurait été la moins risquée si on avait eté là.
Personne ne prétend détenir une vérité et surtout pas moi. Je lis attentivement car apprendre des autres est important.
C' est bien d' avoir un dialogue constructif et un échange cordial et correct.

La question que je me pose,c'est comment se sont-ils retrouves dans une panade pareille?
Ils ne sont pas venus mouiller intentionelement dans le shore break.
Avarie de barre,de moteur?
Mouillage a maree haute, qui devient intenable a maree basse?
Comment expliquer,qu'ils ne soient pas partis avant que ca degenere comme sur une des photos,ou il est deja trop tard pour larguer ton mouillage,et te barrer dare-dare?
Quant a savoir s'il faut rester a bord ou pas...Dans ce cas si pres de la plage,pour moi oui il faut abandonner.Mais ce n'est que mon ressenti,et pas mon vecu.C'aurait ete a flanc de falaise,j'aurai penser l'inverse.Peu-etre?

On ne peux pas savoir, il n'y a pas assez de détails (normal on a qu'un simple article)
En cas d'avarie de barre par exemple, c'est pas facile de s'éloigner, et le mouillage est un réflexe "naturel" au moins en attendant de voir si on peux se dépanner... et puis ça peut devenir trop tard assez rapidement. Je ne dis pas que c'est ce qui c'est passé, mais c'est un des scénarios possibles.

Que de commentaires et de terme anglais!!
La seule info, c'est que la cote portugaise peut être dangereuse.
Des nouvelles de cette pauvre dame??

Quitte à rester à bord,rassembler tous les matelas pour se protéger...

Si c'est pour papoter..

Le temperature de l'eau doit etre quoi, 13-14degC ?
C'est l'hiver, on peut supposer qu'ils ne naviguaient pas en maillot de bain: essayer de nager habille et on est essentiellement au gre du courant (du moins j'ai essaye juste de me sustenter en cire et il a manque tres peu pour que j'reste, cela dans l eau chaude, en tout cas presque aucune directionnalite dans la nage). Avec les rouleaux de la photo il est tres probable qu il y ait un courant sortant sensible, il suffit d un fond un peu incline pour ne pas avoir pied tres rapidement et etre tenu loin de la rive.
Situation de stress, probablement soudaine (ancre qui chasse et bateau qui talonne violemment? on ne sait pas). Considerer aussi le reflexe d'inspiration immediate quand on tombe dans l eau froide, ce qui cause nombre de noyades immediates en eaux froides.
Bref, au vu de la photo postee du bateau mouille, je pense extremement difficile pouvoir y rester dessus (si on parle de personnes musculairement tres valides, donc pas d'enfants ou de quatrieme age, la ce serait le carnage), je crois aussi que se mettre a l eau presente un risque enorme de ne pas reussir a rejoindre la rive vivant.
Alors, en ce qui me concerne aucune certitude sur ce que je ferais ou pas, livre ou pas livres, je crois ce soient ces moments ou on voit la fin de toutes les cotes, qu'une rationnalite posee puisse ne pas etre la, et que le hasard finalement decide.

Pourquoi parler de certitudes ? Personne n' en parle mais peut on encore parler et de quoi ?
La cote portugaise j' y étais encore cette année. Je me pose juste la question qu aurais je fait. S' entourer de matelas est une bonne option.
Lorsque le bateau est cabré sur sa chaine face au vent et qu' il tient encore il est temps de sauter.
Dans le feu de l'action honnêtement j' ignore ce que j' aurais fait.
C' est bien de se poser la question maintenant. Qui n a jamais dormi sur sa chaine, avec une houle infernale, et de se dire je pars (mais c est risqué car trop près des fonds) ou je reste..
On peut se poser des questions sans s'attaquer les uns les autres. Concentrons nous sur le sujet et arrêtons les attaques puériles.

Tu as absolument raison. La condition physique et mentale joue beaucoup. Un stage en condition de survie peut faire la différence entre un mort et un vivant. Et vu le nombre d' accidents de nav que nous cotoyons chaque année il serait bon de rendre ces stages obligatoires.

Oh non non,j'y suis aller parce que j'avais pas le choix.Mais imposer ca a des gens qui naviguent 2 mois par an...
C'est instructif, interessant.Mais pas lieu de rendre ca obligatoire a un gars qui va traverser la manche en ete.Il faut arreter de tout surproteger.

Les 2 derniers ?? Je peux citer 2018. Juillet. Les cardinaux Hoedic un voilier se tape en pleine nuit le platier. Bateau secouru à 6h du mat.
Année précédente Hoedic, un voilier s' échoue de nuit à port Guen car mouillé trop près du bord. Bateau hs. Il y a aussi la presse.. Ouest france. Cette année a été faste en accidents. Enfin bon encore faut il s'y intéresser. Sur que c' est plus intéressant d écrire des conneries au km.

@jmarcRoche dans les cas de Hoëdic que tu cites ce n'est pas un stage de survie mais plutôt un stage de lecture de cartes.

Le voilier allemand dont parle Lolapo est peut-être celui-là, en 2013.
Les cinq morts c'était un chalutier en 2015.

Je viens de relire, il faudrait peut etre verifier l'article: il parle d'echouement dans la Plage de Cabedelo, la carte (que j'avais oubliee) montre la plage de Cabedelo a l'interieur des deux moles en beton, donc pas au sud du mole sud.
Ils ont peut etre essaye de rentrer (?)

Les cinq morts c’était un chalutier en 2015.

J’étais là … Et ça prouve une chose, c’est que même les locaux peuvent se faire avoir, par gros temps, dans cette passe.
À l’époque, ça avait provoqué une polémique, car les secours en mer n’étaient pas partis. Nous-mêmes, plaisanciers coincés dans le port à ce moment-là, avions eu une nette impression d’amateurisme de la part du port.
Le seul type qui était parti aider le bateau était un employé des secours en mer qui était en congés ce jour-là (ils n’ont pas de SNSM, ce sont des pros). Et il était parti tard. Il a pu ramener le bib avec les deux survivants à bord ; les autres y sont restés.
Aucun ne portait de gilet de sauvetage.

(en photo, les tentatives de dégagement de la passe, quelques jours après. Je ne vous raconte pas le bazar : le premier remorqueur n’y arrivait pas, il a fallu en faire venir un deuxième …)

Bref, tout ça pour dire, Figueira da Foz, c’est un endroit dangereux. Par temps calme, ça passe très bien, mais dès que ça lève, c’est à éviter.

Ou Leixoes. Bien plus nord. Ou Aveiro. Mais avec la houle et les bancs le danger était le même.
En nov 2018 j' étais à Povoa la houle et surtout un courant du diable avait désamarré un voilier au port venu tosser sur un autre.
À ma connaissance ils vident entièrement le port l hiver (port à sec obligatoire) tellement la place est intenable..

Oups.. as tu d' autres photos ? J' ai hiverné hiver dernier à Leixoes. Ils soudent encore les pontons alu du matin au soir si je ne m' abuse.. la houle rentrait bien mais moins qu' à Povoa oû j' ai dû quitter précipitamment. À Viana le port était safe et bien abrité mais un peu cher.. bon..

Merci Pascal, photo impressionnante.
Ça doit être encore un autre bateau, il a une espèce de rollbar et un poteau avec le radome satellite que le bateau allemand dont on parle plus bas n'avait pas.

Damjan, tu redescends sur terre!!!

Quand j'avais mon knock down , mât bien ébranlé , je me souviens d'un voilier français sur une remorque.
Lui aussi avait été roulé avec équipage a l'Hôpital.

Très triste ce naufrage. Les entrées de port sur cette cote ont l'air vraiment dangereuses dans certaines conditions.
Ce site sur l'état des barres est très utile, il ne lui manque qu'une chose: la traduction en anglais (ou alors j'ai mal vu). Pour les entrées vert ou rouge, pas de problème, mais en orange le contresens est vite fait.
Je me pose une autre question: les contacts VHF sont ils faits uniquement en Portugais ou aussi obligatoirement en anglais ?

Les contacts VHF sont faits en Anglais, Portugais, et des fois même en Français en cas que l'operateur du radio parle le Français, mais l'Anglais es le standard avec les étrangers.
Avec le site, si un port es montré en jaune l'entree est toujours conditionné. Ça concerne normalement le longeur du bateau - des fois les conditions peuvent être manegeable de entrer avec un grand navire ou un bateau plus grand que une certaine longuer (avec un moteur de puissance), et des fois en generale de la maré comme par example à Vila do Conde ou quand les banques de sables ont changés.
Aprés l'accident de 2013 j'ai écrit quelques articles pour aider eviter les accidents et expliquer cette côte ici e la navigaçion, et j'ai publicié aussi un article au Internet. Il y a un lien sur noonsite et beaucoup de blogues, mais ça aide rien pour les gents qui le regardent pas. S'il vous plaît, passez le mot pour ceux qui vont naviguer içi, especiallement en hiver: . C'est en Anglais malheureusement, je vais essayer mettre une version Française les prôchaines jours.