Un trimaran retourné à 70 M au SO de Brest

Chavirage sans doute le 24 sept, nous sommes le 2 octobre, espérons que nos amis danois aient une bonne survie et une robuste constitution

+1 .. Je l'espère aussi :-(

3ZCZC AL82
291204 UTC SEP 12
AVURNAV BREST 393/12
YEU
DERELICT TRIMARAN CAPSIZE ADRIFT.
POSITION: 47 13N - 005 31W
CANCEL THIS MESSAGE 021200Z OCT 12.
est-ce que ça veut dire que les recherches ont été abandonnées?

...
Un tri danois: un DF ???

depuis le 29 quand meme.... l'espoir s'amenuise... :-( :-( :-(

Il y en avait un, à Saint-Malo fin août. Un tri bleu marine qui s'appelait "Jonathan seagull" des jeunes genre viking, la trentaine qui avaient talonné dans le coin et qui le réparaient. Si quelqu'un à des infos supplémentaires ...

lci.tf1.fr[...]48.html

Avant d'appareiller, le « Jonathan Livingston », un trimaran bleu de 10 m est resté amarré du 7 au 23 septembre au port du Moulin Blanc à Brest. Trois Danois, âgés de 30 à 50 ans, qui ne seraient restés, eux, que trois jours à Brest, ont pris la mer à bord du bateau le 23 septembre au matin, sans que leur destination soit connue.

C'est un chalutier qui a signalé samedi la coque bleue retournée du bateau à 130 km au sud-ouest de Brest. Les secours ont été envoyés sur place mais personne n'a été retrouvé à bord, a assuré la préfecture maritime de l'Atlantique. "Le bateau était en très mauvais état, il manquait un flotteur et il n'y avait plus aucun gréement", a indiqué la directrice adjointe de la communication à la préfecture maritime, expliquant que le trimaran avait dû ensuite couler puisqu'il n'avait plus été vu.

bjr,

mauvaise et annoncée depuis longtemps sur les fichiers et par BMS n°119 à 122 (arrivée front froid la nuit du 23 au 24 sur pointe bretagne, F8 de NW + fortes raf).

j'espère que les gars s'en sont sortis.

Donc, Le bateau fantôme est bien celui qui qui était sur le quai duguay trouin à Saint Malo. Ils avaient dû flirter avec les cailloux à l'entrée puisque La coque et un flotteur étaient endommagés. Ils sont restés quelques semaines pour réparer. Pas très expressifs, nous n'avons échangé que quelques signes. Sans les accabler, Je m'interroge aujourd'hui sur leurs compétences en voile. Maintenant, il ne reste plus qu'a attendre la suite de l'enquète et à espérer qu'ils s'en sont tirés...
Ca laisse un goût amer...

aux dernières infos sur une radio locale :
L'une des personnes aurait eu à parti avec la justice DANOISE pour trafic de drogue . La justice DANOISE se poserait même la question d'un vrai faux naufrage .
www.letelegramme.com[...]855.php

affaire à suivre pour les fans de kankan dira-t-on ????

Mais .... retourner un tri volontairement, ça se fait sans problème ??...

:lavache:

Le simple fait, décrit dans les reportages vers lesquels conduisent les liens, qu'une des coques soit manquante est largement suffisant pour donner la cause du retournement.

Reste à savoir pourquoi elle manque.

Je pense que, si l'épave était récupérée, il serait possible de déterminer sous quel type d'événement c'est déroulé la séparation des coques (sciage, rupture sous effort vertical, horizontal etc...). Malheureusement, il semble que les restes ont sombré et que cette recherche ne soit plus possible.

Au-delà, aucune étude ne sera à même de déterminer si l'"événement" a été délibérément créé ou si il est fortuit.

Ce trimaran était à vendre l'année dernière. je l'ai étudié de près.

Très beau, très bas sur l'eau, fragile.

La liaison bras / flotteurs était très curieuse. les premiers n'étaient pas en contacts avec les seconds. 30 cm les séparaient verticalement.
Un plat d'acier vertical reliait le bout du bras au flotteur.
Curieux, et pas très "mécanique".

La force de compression latérale sur le flotteur immergé se traduisait par le travail en cisaillement des soudures du plat d'acier...

j'avais même pensé, que si j'achetais un tel tri, je virerais ce système pour une fixation plus conventionnelle.

une rupture de soudure implique immédiatement le démantèlement d'un flotteur.
Ce n'est pas une conjecture, mais juste une hypothèse.

dernière chose. Je n'imagine pas que ce bateau léger en CP époxy puisse couler.
désintégré, peut être , mais les morceaux flottent forcément.

www.ouest-france.fr[...]DMA.Htm

Je viens de prendre connaissance de l'article rédigé par la SNSM à ce sujet:
www.snsm.org[...]-danois
Au dernier §, parmi les différentes hypothèses évoquées il est envisagé qu'il puisse s'agir d'un fait de "baraterie".
Ne connaissant pas ce terme, j'ai fait une petite recherche dont je souhaitais partager le résultat avec les rares héonautes aussi ignares que moi ... : :-D

" BARATERIE (s. f.)[ba-ra-te-rie]
Terme de marine. Fraude commise par le capitaine, le maître ou patron d'un navire, au préjudice des armateurs, des assureurs."

"Non sans mal, le convoi parvient finalement à rallier le port de Saint Guénolé, aux alentours de 17h."
l'épave a donc été ramenée au port , contrairement à ce qui avait été dit, qu'elle aurait coulé !!!!!

Il faisait peut être parti de l'équipage !!!

oui, c'est ce type de liaison.

J'ai tenté de retrouver des photos de ce trimaran, car il était à la vente il y a un an.

Plus rien sur le net.

il ressemble beaucoup au Command 10 de Farrier. même coque, même superstructures, même tableau arrière.
la comparaison s'arrête là. Les bras et les redans sont différents, le safran sous voûte, alors que celui de Command 10 est au tableau.

les lock crowther sont beaucoup plus étroits à l'arrière.

J'ai détaillé cette liaison quelques messages plus haut et formuler des hypothèses.

je ne suis donc pas le seul que cette liaison a interpellé.

on voit sur les photos que les bras sont cassés à mi longueur.