Un spi bien monté

Ma méthode
Employée avec succès de 50 m² à 120 m² de spi.

Hypothèse tribord amure :

Sous GV et génois, bateau à 160/170° du vent

1°) je positionne la baille à spi dans la descente
2°) je sépare les trois angles du spi
3°) je positionne le tangon (halebas, balancine, fixation sur le mât)au lon de la base de l'étai, à son vent
4°) je positionne l'écoute de spi sur sa poulie bâbord en la faisant ressortir à l'extérieur de la filière puis je la repasse par dessus la filière jusqu'au point d'écoute du spi (ici, coin rouge)
5°) je positionne le bras de spi sur sa poulie tribord en le faisant ressortir à l'extérieur de la filière, puis je le repasse par dessus la filière pour éviter qu'il ne tombe à l'eau. Je fait cheminer le bras à l'extérieur du hauban tribord, puis dans le crochet en bout de tangon, puis devant l'étai, puis à l'extérieur du hauban bâbord puis je le fixe sur le point d'amure du spi (ici coin vert).
6°)je vais à l'avant et je récupère la drisse que je fais passer derrière le génois, puis à l'extérieur du hauban bâbord, puis sous la bôme pour pour la fixer sur le point de drisse du spi
7°)J'enroule le génois
8°)je positionne le tangon à l'horizontale le long de l'étai
8°)Je hisse le spi qui monte "façon boudin" derrière la GV

Note : cette position est parfaitement "stable", sans gonflage du spi.

9°) j'embarque le bras jusqu'à ce que le point d'amure du spi rejoigne le crochet du tangon

10°) je poursuis le mouvement, ce qui gonfle le spi.

Note : le risque de "cocotier" est minime avec cette méthode

11°) j'effectue un préréglage de l'écoute pour finaliser le gonflage du spi
12°) je règle le bras
13°) je règle l'écoute

Pour affaler :
bateau à 160/170° du vent
1°) relâcher le bras jusqu'au contact avec l'étai
2°) embarquer l'écoute au maximum
3°) relacher une cinquantaine de cm de drisse de spi
4°) saisir l'écoute au-dessus de la filière pour la ramener sous la bôme au-dessus de la descente
5°) libérer le bras et récupérer à la main la bordure du spi au-dessus de la descente. Le spi, dans cette manœuvre est déventé par la GV et se regroupe en "boudin" derrière elle.
6°) simultanément à la manœuvre précédente, libérer la drisse de spi et enfourner le "boudin" dans la baille à spi.

Notes :
a) cette manœuvre ne nécessite qu'1 barreur ou un pilote auto et une personne aux ficelles.
Elle peut donc être réalisée tranquillement en solo avec pilote.

b) si les "ficelles" sont laissées en place lors de l'affalage, un nouveau lancement ne pourra être effectué que sous le même bord.

Effectivement, tringa.
En général, à chaque début d'année (je ne sais pas pourquoi) le premier lancement "merdoie" et je dois détortiller le spi avant de le gonfler avec le bras.

Sinon, si le boudin est rentré dans la baille à l'affalage replié en accordéon sur lui même, le coup suivant, ça ressort direct (sauf si je me gourre dans le passage des écoutes/bras par rapport aux haubans, c'est ce qui m'est arrivé en voulant fiaire la démonstration en "live" de la méthode à Goudspide avec un asymétrique. J'avais l'air fin... :oups: )

Merci à tous, à PYM notamment
j'imprimerai ta méthode pour bien la suivre une fois sur le bateau.
Mais des questions naissent (ou demeurent)...
Le tangon, c'est utile selon vous ? (parce que ça complique bien le montage avec son hale-bas, haut etc...) Dans quelles conditions peut-on s'en passer ?
Vous dites sortir tout ça à partir de la descente. Ne serait-ce pas plus pratique à partir de mon hublot de pont qui est quand même plus à l'avant ?
Le spi, vous le gardez jusqu'au travers ? au bon plein ?

Effectivement
une fois le bras choqué, il faut tout reprendre à zéro.

J'ai par contre observé que choquer l'écoute ne résout rien car, si le vent passe sur l'extrados du spi, même un tantinet chouchouille c'est encore pire.

Le meilleur résultat que j'ai observé, sur mon bateau, c'est de fermer l'évacuation du spi avec la GV détendue :
- le spi est "étouffé" ce qui diminue la puissance
- le centre vélique est avancé ce qui diminue le lof
- la gîte est diminuée ce qui atténue le lof
- le bateau est ralenti, ce qui fait adonner le vent, diminue la gîte et calme le jeu.

Non ...
Pas depuis le capot AV ... Cela le fait en régate quand on envoie le spi sous le génois qui est encore bordé pour le prés avant le passage d'une marque ...La méthode de Pym est la bonne ...
Le tangon, indispensable sauf pour de cours moments ...
Autre astuce ... par vraiment tout petit temps, pour empanner sans dégonfler ... Border la GV au centre ... changer délicatement l'amure du spi ... et basculer la GV de l'autre côté ...

Merci Pym
pour cet autre conseil détaillé. Il faut bien affiner les réglages pour ne pas empanner de la g.v en même temps que du spi ? C'est ce qui me fait un peu peur. Solution : une retenue de bôme artisanale ?

Spi...
Bonjour à tous , nous pratiquons à peu prés comme l'a décrit Pym....sauf que le génois est affalé après que le spi soit établi, l'écran formè par le génois , permet de hisser facilement le spi , même dans la brise...et dés que l'on brasse un peu , il se forme une bulle qui est dégagée du génois ou du solent , et qui s'agandit du tangon vers la têtière et la chute du spi , en défaisant le , oules tours qui ont pu se former dans la partie hauye du spi, cette partie qui est à l'ombre du génois , ne prend pas immédiatement le vent.....Pour ce qui est du sac à spi , placé à l'intérieur de la filière sous le vent, en arrière des haubans , le spi sort plus facilement, le sac est positionné dans la descente, pour recevoir le spi à l'affalé.....le génois est rehissé avant d'affaler le spi , pour masquer le spi , comme à l'envoi.......Bien sur , chacun a ses habitudes, et tout est jouable du moment que ça fonctionne...mais il ne faut pas hésiter à essayer des variantes ,et à personnaliser l'accastillage quand c'est utile....Bon vent....

Apprentissage
J'ai procédé de la façon suivante, facile et pas chère :
Mer calme, seul à bord (tranquille), vent modéré d'une dizaine de nœuds :

tu décides d'effectuer 10 lancements/affalages de suite, puis 10 empannages etc...

Variante, tu fais des ronds dans l'eau : du près vers le largue, gd largue, lancé de spi, empannage, affalage, largue, près, virement, près etc..une dizaine de fois d'affilé.

D'une part, tu vas passer une EXCELLENTE nuit.
D'autre part, tu auras bien fait marrer les passants
Enfin, ce ne sera p^lus un problème d'établir son spi.
:pouce:

C'est tout à fait ça !
:pouce:

concernant le tangon
je lisais dans un autre fil qu'on pouvait s'en passer par petit temps (qui est le temps idéal pour le spi. je ne m'y suis encore jamais risqué dans la brise...). Qu'en pensez-vous. A quoi sert-il en fait ce tangon ? A empécher le spi de s'envoler ? Par commodité, je m'en suis passé par petit temps et je n'ai eu aucun problème. Mais peut-être est-ce de la chance ?

Le tangon
En vent arrière, il écarte beaucoup plus la "gueule" du spi que si il n'y avait rien.

Tu peux pratiquement faire sortir les 3/4 de la largeur du spi au vent de la grand voile, ce qui te fait gagner en surface utile.

Plus tu prends de l'angle par rapport au vent, plus son rôle devient évident puisque ta voile aura tendance à rapporcher son point d'amure du mât et donc à refermer la gueule du spi.

Sur un cata, en revanche, il est possible que l'écartement "naturel" du bras de l'axe du bateau puise remplacer le tangon. Là je fais trois pas en arrière et je laisse causer les ceux-ce qui savent.

je connais pas le débat
mais pourquoi on se passe de tangon sur un cata et on s'oblige à en mettre un sur un monocoque ? (je conteste pas le fait, mais je ne saisis pas la théorie)

question de fainéant
Avec une petite g.v, il vaut mieux pas affaler la g.v et envoyer le spi sans tangon façon cata ? Parfois j'ai l'impression que ma g.v ne sert pas à grand-chose sauf à ce que j'aie peur d'empanner

parcequ'un cata (ou tri)
est suffisement large à l'avant pour ecarter le point d'amure et d'ecoute du spi (qui doivent être ecarté pour que la voile fonctionne).
c'est le tangon qui joue ce rôle sur mono.

boatlover
Ton truc pour l'affalage :
je comprends que tu affale en faisant passer le spi entre la bôme et la GV ?

C'est intéressant. Mais que fais-tu de l'écoute ?

une petite astuce
que j'employais sur mon sylphe :
j'avais fait coudre au centre du spi un renfort
avec un petit morceau de sangle pour faire une bride sur laquelle je frappais une bosse de 6mm
qui revenait au cokpit ,pour affaler le spi il suffisait de choquer l'ecoute et la drisse et de tirer sur la bosse pour le vider et le ramener par le centre au cokpit.
en solo le plus difficile n'est pas de l'envoyer mais de le rentrer quand le vent monte
on y arrive très bien avec cette methode
alain :-)

Assymétrique
En régate, ça facilite l'empannage, mais pas mieux pour envoi et affalage, en tous cas sur des grandes surfaces. Je trouvais plus facile d'affaler les 240m du grand symétrique que les 180m de l'assy, probablement parce qu'avec l'assy tu es toujours plus loffé à l'arrivée sur la bouée ce qui rend assez sport les affalages. Par contre sous symétrique tu arrives plus plein cul et c'est plus facile à dégonfler, par contre faut aller vite avant que le barreur reloffe trop...

Pour la méthode en croisière, je crois que PYM à tout bien dit !

Effectivement, astuce séduisante
Concernant l'asymétrique, j'y penserai aussi... le jour où j'aurai déchiré mon spi symétrique (ça coûte cher quand même ces trucs là, non ?)

Affalage: variante...
J'ai l'habitude de larguer le point d'amure du spi en ouvrant le mousqueton à ouverture sous charge. Le spi se met aussitôt en drapeau sous le vent et je le ramène dans la descente comme décrit précédemment. Pas besoin de choquer le bras qui reste ainsi sagement à sa place.
Cette affalage ne peut pas être exécuté au vent arrière, le point d'amure étant trop éloigné du bord. A réserver pour un affalage au largue.

Il est possible que ce type d'affalage se soit appelé "à l'australienne", mais je n'en suis pas bien sûr.

Je crois aussi...
Pour moi, à l'autralienne c'est larguer la drisse en premier, puis le bras et tout ramener par l'écoute.

Tu m'excuseras mon cher PYM
De ne pas faire comme tu dis.:heu:

Perso je fais des nœuds d’arrêt au bout des écoutes de spi, comme quoi les querelles d’école…
Je précise que j’ai des écoutes de spi d’une longueur confortable.

Le risque...
...c'est que, lors de l'affalage, la drisse fasse une coque au passage dans le bloqueur. Et là, le spi peut secouer très fortement le gréement.

Il faut une drisse suffisamment longue, et surtout qu'elle puisse filer librement.

Tu sera pardonné, mon fils. Vas en pet.
(c'est, je crois, la signification de l'odeur de sainteté...).

C'est vrai que c'est surtout la drisse qui doit pouvoir être larguée. Mais le fait de ne pas avoir à se soucier d'un largage éventuel d'écoute, en particulier pour éviter qu'elle passe sous le bateau me rassure.

De toutes façon, si elle échappe de la poulie, elle sera facile à remettre alors puisque ça me rassure et que ça ne risque rien...

Mais chacun il fait comme il sent, c'est effectivement une question d'école.
:-)

pas bête effectivement
d'autant que mes drisses ne sont pas très longues. Merci Pym - et les autres - pour tous vos conseils.
J'ai encore une question : j'ai des petites poulies ramenées en pied de mat, dans lesquelles je passe les drisses d'écoute et de bras. Bien sûr je les libère quand je hisse le spi mais comment faut-il les régler ? Quand les "choquer", quand les "border"?

je viens de trouver ça
www.lavoile.com[...]oct.htm

une autre astuce
au bout de la drisse de spi coté cokpit je fais un oeil cousu en sortant l'ame et en ne gardant que la gaine j'ai un ballon avec un mousqueton
quand je veux affaler seul je frappe mon ballon au bout de la drisse et je jette le tout à l'eau
j'ouvre le taquet coinceur de la drisse et le spi descent tout doucement j'ai le temps de le rentrer en tirant sur l'écoute et en choquant le bras ,par tatonnement ou arrive en mettant de l'eau dans le ballon à trouver le poids idéal
je vous en donnerais d'autres
alain

la longueur des bras
le bras et l'écoute doivent faire deux fois et demi la longueur du bateau .
quand je faisais de la regate j'avais une paire en dinema de 6mm pur 80m2 de spi avec des mousquetons en plastique qui ne servait que jusqu'a 10nds de vent reel autrement de l'écoute de 12 avec mousquetons rapides avec emerillon
pour le reste sur un beau triradial qui's'envoyait à la volée derriere le genoa
et qu'on rentrait derriere la GV en passant sous la bome .

Merci captain pips
c'était un peu ce que je me disais concernant l'éventualité d'un accroc, et c'est pour ça que jusqu'ici j'envoyais de la plage avant. Mais Pym et cie m'ont convaincu. La prochaine fois, j'essaierai de la descente...Concernant le soin et la concentration, parfois j'ai l'impression que plus je fais attention à ce que je fais avant l'envoi, plus je me pose de questions et plus j'ai de chances de faire une connerie... Tout ça c'est une question d'entraînement...

La gêne dure au pire 5 à 6 minutes...
Pour de l'hauturier, on peut imaginer qu'une gêne aussi prolongée" reste supportable...

Au même titre que celui qui récupère l'amarre ne la conserve pas à la main durant toute la navigation, au même titre que celui qui a hissé la grand voile pose la drisse après usage, la baille à spi peut être enlevée de la descente après lancement :mdr:.

Une question, vous qui êtes "gênés" lorsque le lancement est effectué depuis la descente, vous restez sur la plage avant après le lancement du spi ?

La nuit, il doit faire frisquet non ?

Je m'inscrit en faux avec véhémence.
Tu connais quelqu'un qui utilise une baille à spi en hauturier : moi.

Pour ne pas faire le guignol devant (j'suis mieux dans le cockpit)

Pour pouvoir être tranquille derrière ma GV pour lancer le spi

Pour écarter le risque de cocotier.

Et comme je suis un gars rationnel, je ne pose la baille à spi qu'au moment du lancement, je l'enlève ensuite pour aller et venir à ma guise et je ne la remet que pour affaler.

Je ne dis pas que la méthode est la meilleure, je dis simplement que c'est celle que moi je préfère.

Les autres méthodes ont certainement d'autres avantages, que je ne connais pas ou qui, pour moi sont de moindre intérêt.

Alors, heureux de connaître quelqu'un qui... :-)

une etoile pour gilus bleu
je crains que la mesure "typhon" va rester un truc pour les initiés de HEO !

C'est très précisément mon avis...
...mon Captain.

Et c'est ce que je ne cesse de rappeler.

De toutes façon, quelque soit la façon de lancer, ça n'empêche pas les spi de finir en haillon quand après ça se passe mal...:oups:

ben oui tu trouves pas ca contraignant
d'installer le bazar et d'empecher quiconque de monter ou descendre !

c'est pour la regatte cotiere, point

c'est la bonne méthode pour toi !
je n'en disconviens pas ! On a peut etre pas non plus le meme age ni le meme climat !

ici en med, l' été par petit temps le spi est aussi un excellent moyene de rester à l'ombre !
:-)

Salut PYM
Et si la meilleure solution n'était pas tout simplement celle avec laquelle on se sent le plus à l'aise que ce soit de l'avant ou du cockpit.
Je ne pense pas que le capitaine qui envoie de l'avant soit plus débile que celui qui envoie du cockpit et lycée de Versailles !

Bon, cela dit on aura tous compris que tu préfères envoyer du cockpit !

A+