Un scow chez Bavaria ?

Carré bien large sans cale-pieds ni main-courantes, sauve qui peut au près dans la piaule!!!

Gorlann

Vous êtes des grincheux les gars!Vous n'aimez pas les nouveaux intérieurs, et tout de suite, la critique de la mort, intérieur Ikea...

Moi, je n'aime pas les pattes d'eléphant. En pantalon c'est assez moche et plutôt démodé... C'était le fut de mon uniforme de l'armée de l'air.

Et bien les intérieur foncé, genre cave à cigares, j'en ai marre.

Vive ces intérieurs clairs et vivant, chacun ses goûts.

Pour avoir vu ce navire, bluffant en ce qui concerne. Je ne suis pas fan de Bavaria... Maintenant je suis plus Elan. Pour un bateau d'a peine plus de 12 mètre (à voir avec un métre quand même) je le trouve incroyablement bien foutu. Juste depuis l’extérieur, je le trouve un peu lourd, un genre de brique...

C'est en voyant cela que finalement on se dit que le constructeur slovéne était en avance. Seul soucis avec ces nouveaux intérieurs, si le look me branche pas mal, c'est la qualité des matériaux qui me gêne. Autant sur Elan, on vois des beaux placages, que là... On est plus sur du IKEA question qualité (Mince... Voilà que je m'y met aussi!!!!!). Et durabilité dans le temps....

Ensuite, à voir les performances annoncé comme super... J'attend des essais.

Mais ce que je note c'est l'habitabilité intérieur et extérieure bluffante pour la catégorie. Mantenant je veux voir ce que cela donne sous voile.

Elan, dont je suis un fan récent, est d'une qualité de fabrication qui m'étonne, et avec une habitabilité/performance que m'étonne aussi.

En tout cas, je n'ai pas osé demandé le prix de ce bavaria...

J'ai du mal à imaginer quelqu'un acheter un 42 pieds neuf juste pour rester au port pour la frime. En plus dans ce cas, le gars va pas prendre un Bavaria et même pas un voilier.

Non je pense que ces voiliers sont fait pour naviguer, mais pas dans des conditions extrêmes et pas autour du monde, donc pour la majorité des cas d'utilisations, les vacances plus ou moins loin et les we dans le confort.

Et ce bateau, comme bien d'autres de grandes séries rempli largement le cahier des charges.
Apres, on aime ou on aime pas, c'est une autre histoire.

Après, il est difficile d'accuser ceux qui font.
Le problème, c'est que ceux qui font mieux ne savent pas vendre leur qualité.
Pire, ils convergent au contraire vers les arguments facile de l'habitabilité. (je parle des ovni)

Marre de ces présentation de bateau au port par un journaliste en petit polo rose expliquer que le siège est très confortable et l'espace est très ouvert, idéal pour l'apéro avec les amis.

Si ceux qui faisaient de vrais bateaux marins osaient de se prendre un vieux barbu, dans un reportage réalisé sous force 8, en train de gueuler "vous voyez, en pleine tempête, c'est pas un problème, on est bien là, je crache à la face des dieux et pisse contre le vent !"

Ou encore "ca fait 3 semaines qu'on a pas touché terre, on est bien, on a besoin de rien"
Ou encore "le bateau a déjà 10000 miles au compteur... Pour l'instant, aucune casse que nous n'ayons pu réparer nous même"

Je comprends qu'il faille faire plaisir à "Madame", mais lui faire plaisir, c'est aussi pouvoir dire "On est dans le gros temps, et nous sommes néanmoins tous parfaitement en confiance. Dans un autre bateau, cela aurait été une autre histoire"

Même les voileries sont incapables d'aller présenter leurs stormbag dans une réelle storm, c'est quand même un peu ridicule.

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Ca me rappelle la faillite de Nokia, précisément au moment où tout le monde se plaignait de la fragilité des smartphones, alors que Nokia s'était taillé une réputation monstre avec la solidité du 3310.

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Pour revenir au sujet, je suis quand même intéressé par les performances d'une telle carène. Autant je trouve les aménagements intérieurs moyen, autant je pense que ces formes offrent un vrai potentiel pour des voiliers de grands voyages .. Avec des aménagements totalement différents.

Non, Nokia à périclité par ce qu'ils n'ont pas vu/pas su/pas pu prendre le virage des smartphones.
C'est souvent le cas avec un leader incontesté qui campe sur ces habitudes en croyant toujours être le meilleur et en ne voyant pas que leur métier est en train de changer, ils rate un virage technologique, après c'est trop tard.

Et oui, Nokia à quasi disparu, la marque existe toujours, mais après le rachat par Microsoft, elle plus que l'ombre d'elle même alors qu'ils avaient une part de marché énorme.

En différents mais avec les mêmes conséquences, Kodac n'a pas cru au numérique alors que l'invention de l'APN viens de chez eux, mais c'était des chimistes, pas des électroniciens, donc ils croyaient en leur métier et n'ont pas pris le virage... ils en sont mort ou quasi.

C'est la vie "normale" es grandes entreprises, mais bon, on s'égare du sujet...

Pour illustrer mon propos, des Bavaria à perte de vue, c'est là que j'ai été chercher mon bateau :

Les Motos qui se vendent bien sont celles qui annoncent 160ch minimum. Elles sont bardées de béquilles électroniques veillant à sauvegarder la vie du pilote malgré son incompétence.
Les voitures qui se vendent sont celles équipées d'un écran 10", de l'USB et du Bluetooth. L'essentiel n'est plus un argument.
Les bateaux pour être vendus en quantité rentable doivent ressembler aux rêves de vacances proposés par les loueurs.
Pour tous ces produits, les fabricants s'adaptent aux désirs de la clientèle.

Et oui, la plaisance n'est plus réservée à une minorité de gens expérimentés.
Les expérimentés tour-du-mondiste doivent se tourner vers des chantiers plus confidentiels et payer le tarif qui correspond aux qualités marines auxquelles ils aspirent pour aller dans la piaule.
Chacun son programme

Tu as raison. Les plus vendues sont les mid-size, motos bien supérieures en performance au très haut de gamme de l'époque à laquelle j'ai débuté.
J'habite actuellement en Auvergne et je fais 7000 km par an avec une Nine T et je vois bien que les 180ch de la Duke R de mon pote ne servent pas à grand chose de plus, ou que la Z1000 et ses 146 ch de mon fils ne lui procure pas un avantage énorme, c'est dans ce sens que j'évoquais l'exemple des motos et de leur l'électronique embarquée.
Du marketing ?
A quoi servent ces "gadgets" si ce n'est à vendre 180ch inexploitables ou presque sans eux, tout ça pour améliorer d'une demie seconde sur un tour à Issoire.
Mais comme pour le bateau, chacun fait bien comme il veut en fonction de ses envies et besoins. Si tu es certain d'essuyer des tempêtes dans ton programme, tu choisis le bateau qui t'offre le plus de garanties et tu fais passer l'espace et le confort, l'impression de clarté, la beauté du cockpit, l'impression que tu feras sur tes invités après les critères de sécurité nécessaires à tes navs. Sinon, ce Bavaria peut te séduire.
J'espère m'être mieux exprimé

C'est ça, tu confortes ma réponse. Sur route, même en arsouille, l'avantage est limité pourtant beaucoup achètent ces machines pour ces "gadgets". Sur un Bol d'or ou Moto GP c'est une autre histoire. Le Bavaria, c'est ma Nine T R, un engin de tous les jours même s'il est capable de pas mal marcher, il doit bien aller pour le tourisme.
Faire du "pro" avec ...
D'où mon propos de dire que ce qui nous est vendu n'est qu'adapté à une large demande même si tout est loin d'être valable pour la fonction qui devrait rester première : Naviguer au max en sécurité.
Mais ces bateaux vont rarement sur circuit.
L'exemple choisi contredisait un peu le raisonnement.
Du même ordre, pour noël je suis monté en station avec 15 cm de neige, voiture chainée. L'ESP ne savait plus quoi faire et faisait donc n'importe quoi. Au lieu de m'aider, il m'emm... j'ai du le déconnecter.
Pas fait pour le gros temps ce truc

Et pour beaucoup faire de la ville,
La GS est effectivement une machine à cash pour BM. Mais elle ne doit pas être si mauvaise car beaucoup remplacent leur ancienne par la nouvelle.
Pour les moins argentés, il y a les maxi-scooters à moitié du prix de la GS.
La majorité des nouveaux bateaux répond au cahier des charges : Day boat en zone tranquille et conditions contrôlées par le loueur avec des bases refuges en cas de pluie, équipement pléthorique comme à la maison, gros moteur et voiles sous dimensionnées.
Des gîtes de vacances sur l'eau. C'est la plus grosse part du marché

Je crois (mais je ne suis pas sur) que c'est Harlé qui disait qu'il dessinait des bateaux pour les 1% qui pouvaient s'en serviraient vraiment.
Aujourd'hui, c'est l'inverse, on les dessine pour les 90% qui ne s'en servent pas vraiment.
A quelques exceptions près, bien entendu.