Un pote est dans la galére avec son assurance!

Bonjour à tous!

je vous raconte rapidement l'histoire... Ce copain à un petit open de 8 métres, quasi neuf (il a un et demi). Amarrer au vieux port de Cannes, lors des gros intempéries, il a coulé corps et bien!
Malheuresement, le port ne l'a pas contacté pour le lui signalé, c'est en venant voir son navire qu'il l'a vu sous les flots!
Il fait intervenir son assurance pour le sortir de là, ensuite expertise.
Pour infos le bateau avait été entretenu, antifouling ect... Moins de 6 mois auparavant.

Lors de l'expertise, ce pote était présent avec la personne qui avait entretenu le bateau.
Selon l'expert sur place, tout va bien. pas de probléme particulier...

Sauf que... Lorsqu'il reçois le rapport d'expertise, l'assurance ne couvre rien. Selon l'expert, trop de coquillage dans les évacuation d'eau (en réalité il n'y en avait pas!!!).

Il est scié! Que l'expert sur place dise que tout va bien... Du cou ilne s'est pas méfié. Le bateau est encore au chantier, personne n'y a touché. Je lui ait conseillé de faire une contrexpertise, mais: il était là lors de la première, donc la seconde si il n"y a pas de coquillage, ils sous entendront qu'il n'y en a plus en fait!

Qu'en pensez-vous, que feriez vous?

Merci d'avance,

L'équipage
19 déc. 2018
19 déc. 2018

je conseil contre expertise

19 déc. 2018

Preuve de l'expertise : photos des conduits encombrés de coquillages. Si l'expert originel n'a pas pris de photo, sa parole ne vaut rien contre une contre-expertise. Elle ne vaut rien, même dans l'absolu.

peut-être faudrait-il mettre l'assurance en demeure de prouver que la présence éventuelle de coquillage a un rapport avec le sinistre.

merci d'indiquer le nom de votre assureur

19 déc. 2018

Prouver que la présence de coquillages a un rapport avec le sinistre est simple. Si ce sont les conduits d'évacuation du cockpit, il n'est plus auto-videur et le bateau coule par l'arrière.

19 déc. 2018

Tu as de la chance, sur mon canot, chaque qu'il est à terre , et parfois à l'eau, je passe un tuyau de PVC dans les conduits accessibles par l'extérieur de la coque,et il en sort des coquillages...
Bien sûr plus facilement à terre , lorsque l'absence d'eau les a tués.

19 déc. 2018

Dans le noir, ben oui, même pas peur... C'est des coquillages, pas des bégognias!
D'expérience, oui les crustacés cirripèdes, les vers calcifiants et les coquillages s'incrustent, se fixent et se développent dans toutes sortes de tuyaux tout noir dedans! Y compris des conduites d'évacuations, des circuits de refroidissement ... Du coup c'est facile à évoquer (mais encore faut-il le prouver dans un cas précis).
Cdlt
JM

19 déc. 2018

@ventdebout la question n'est pas là

19 déc. 2018

c'est vrai qu'il serait très intéressant de connaître le nom de cette assurance

19 déc. 2018

Si ce n'est les coquillages, qu'elles ont été les conclusions de l'expert, le jour de l'expertise, concernant la cause du naufrage?

Franck.

19 déc. 2018

Normalement un expert fait des photos.

19 déc. 2018

Je vais avoir les conclusions de l'assurance demain, au moins ce sera plus clair. Merci déjà pour tous vos conseils et bonnes idées!!!

19 déc. 2018

ça ressemble à un ballon d'essai de l'assureur.

Faut pas se laisser impressionner plus qu'il n'en faut. Il faut juste réagir adéquatement.
A priori, s'il existe une clause dégageant la garantie de la compagnie dans le contrat, c'est plutôt une clause de déchéance (même si elle était baptisée exclusion).
C'est dès lors à la compagnie de prouver non seulement le manquement, mais aussi que ce manquement correspond à une faute caractérisée expressément définie au contrat, que ce manquement soit imputable à l'assuré ET qu'il est en lien causal avec le sinistre.
Commencer par une contre-expertise et, en cas de refus de l'assureur d'y participer, un constat d'huissier fissa fissa.
Ensuite, adresser une réponse très circonstanciée et juridiquement précise à l'assurance (pas un coup de gueule : ça ne sert à rien).
Je doute fort que la position de l'assureur résiste longtemps.
Sinon, voir si le litige avec l'assureur est couvert par une PJ et, dans l'affirmative, la faire intervenir.

19 déc. 2018

le bateau a coulé a cause de coquillage ?

19 déc. 2018

Après la sardine du port de Marseille, le coquillage de Cannes!!

19 déc. 2018

Pour quelle raison le bateau a coulé ? Si c'est à cause des vide vite , Pourquoi ils n'ont pas fonctionné ? Sinon , la vanne des WC est elle restée ouverte suite à un oubli de celui qui avait en charge l'entretien ?

19 déc. 2018

Je vais essayer de t'aider (je suis assureur) même si pas mal de bonnes choses ont été dite au dessus.
Premièrement, tu dois avoir le rapport d'expertise (si tu ne l'as pas, le demander) il doit évidemment être appuyé de photos pour étayer ses arguments.
Ensuite, si ton copain a une Protection juridique (je vais pas refaire ma chanson sur la nécessite de celle-ci une fois de plus), il l'a contacte et elle prendra en charge la contre expertise sinon ça sera à sa charge.

Une fois le rapport reçu, déjà contacté l'expert pour connaître la raison de sa prise de position et ensuite faire ce que j'ai écrit au dessus.
Si il ne veut pas changer sa position, ton pote n'aura pas le choix que de faire une contre expertise.

Après en question annexe qu'à poser Bidule, pour quelle raison le bateau a coulé?

19 déc. 2018

Oui, je pense qu'il faut que je précise! Il s'agit d'un open. Il n'était pas baché.
Pas de truc encombrant le pont qui pourrait bouche quoi que ce soit.

Il y a eut des pluie torrentielles, des énormes quantité d'eau en peu de temps.

Des bateaux se sont remplient d'eau mais ont tenu. D'autres les bâches les ont sauvés.

D'autres ont eut la cale pleine de flotte, moteur couvert, mais n'ont pas coulé.

Là, le bateau du pote s'est rempli d'eau, c'est un hors bord, et il est passé par le fond.

Il n'y a pas eut de témoins, donc compliqué de comprendre le pourquoi du truc. Certainement que l'eau n'a pas pu s'évacuer.

Je suis pressé d'avoir le rapport, je pense que j'aurais du attendre avant de poster, pour ne pas vous faire perdre de temps.... Mais j'ai déjà bcps de très bon conseils!!!!

Merci à tous, je reviens vers vous rapidement avec le nom de l'assurance (il est passé par un courtier), les infos sur la marque du machin (les "moteurs" je n'y connais rien, cela pourra nous donner des indices sur le type de navire et commen il est oncçu pour un trop plein de pluie comme ça ect....

19 déc. 2018

C'est quand même récurent, le remplissage du bateau, chargé de son HB, par le tableau arrière, soit par la marée, soit par une grosse pluie, et un peu de clapot.

19 déc. 2018

Je note la position et l'efficacité de l'équipe portuaire, au prix de l'emplacement à Cannes ça fait plaisir....

19 déc. 2018

J ai vu l équipe du port de Menton vider un bateau a moteur 7 , 8 m au moins 1000 litres et oui il p!eu aussi sur les alpes maritimes ...
Bateau abandonné ou pas ?

19 déc. 2018

et c'est pas aujourd'hui qu'on pourra dire le contraire :mdr:
Menton serait donc doté d'agent professionels, c'est bon à savoir.
A mon avis le bateau flambant neuf ne devait pas être abandonné ...

19 déc. 201819 déc. 2018

Doublon oupss ...
Open est ouvert a l arrière ?

19 déc. 201819 déc. 2018

Non c était un vieux rafiot pas très entretenu ! Peinture usé , un vieux truc quoi
Je les ai vue rechercher une fuite ? sous les bâches pourries
Ce soir c est orages ....

19 déc. 2018

ah pardon marge on s'est mal compris, je croyais que tu parlais du bateau de l'ami de Arsene

19 déc. 2018

par expériences diverses ,il est possible d'affirmer que l'expertise diligentée par un assureur a surtout pour effet d'éclairer celui ci mais ne peut, normalement ,être définitivement opposable au client .
La seule voie de recours qui vaille est une expertise judiciaire après ordonnance du tribunal qui choisi et désigne l'expert dont les conclusions seront opposables.Cela coute des sous , voir l'assurance défense et recours de la famille qui pour un sinistre important peut vous régler les frais d'avocat...

20 déc. 2018

ça c'est le derniers recours, il vaut mieux qu'il fasse comme je l'écrivais au dessus avant d'en arriver la!
La garantie défense et recours ne prendra pas cela à charge. C'est la protection juridique qui le prendra ;)

19 déc. 2018

je note que l'on peut fabriquer un bateau qui coule lorsqu'il pleut !!! il est bonne celle-là !!!

19 déc. 2018

Le concept est de fabriquer une coque étanche ....pour éviter que l'eau qui est dessous n'y entre. :heu:
Il faudrait en plus prévoir celle qui tombe dessus? Ça fait beaucoup! Peut-être trop.... :mdr:

20 déc. 2018

Oui ça existe... même en Bretagne où la pluie fait parfois partie du paysage.
C'est pour ça que je ne peux pas laisser ma caravelle au mouillage en cas d'absence prolongée.

19 déc. 2018

Les bateaux avec de gros hb derrière se vide bien quand le bateau avance à grande vitesse. Au mouillage, oups c'est autre chose. J'ai vu s'enfoncer un semi rigide avec 2 fois 200cv. Il n'est pas allé au fond, mais les 2 moteurs étaient recouverts !

19 déc. 2018

j'ai un pote qui as eu un souci avec son cap camarat le bateau a fait un soleil a son mouillage sans jamais avoir pigé le truc résultat bateau pas de casse mais le moteur flingué,expert passé yaura pas de souci pour le remboursement et résultat final de l'assurance votre bateau est trop vieux donc rien pour vous,il a demandé une contre expertise , a voir la suite de la procédure

20 déc. 2018

Non pas un gag, encore 5 compagnies ont mis la clé sous la porte cette année.
Mais Ventdebout sait tout mieux que tout le monde comme d'habitude...
Tu remplaces Sky dans le rôle du troll? Car depuis quelques temps tu joues parfaitement ce rôle.

Allez laisse les grandes personnes qui connaissent le sujet. (t'as vu il n'y a pas que toi qui peut être condescendant)

Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

2022