un petit croiseur cotier pratique.....gg.

C'est dans l'air du temps
cette envie de jeter le gréement marconi par dessus bord.
Moi aussi, j'en ai assez des chariots, des tangons sans parler de bastaques pour tenir la voile sur étai larguables.
Je savoure d'avance le plaisir que j'aurai à déclarer à mon assureur que mon voilier n'a pas de hauban de moins de dix ans puisqu'il n'a pas de hauban du tout :-D

oui mon cherie,.......
je vrillerait mes genois..........

gg.

Vendredi 13
Je n'arrive pas à trouver de photos mais il me semble qu'en 1968,pour la Transat, le bateau de Jean-Yves Terlain, Vendredi 13 (39 metres) avait trois mats équipés uniquement de focs bomés.
Me trompe-je ?
Je me souviens surtout du casque du Skipper qui, à l'époque avait surpris tout le monde.
Donc,Gérard, si tu changes de greement, n'oublies pas d'acheter un casque de motocycliste.

oui j'me souvient aussi ..
3 focs bomés et même qu'il a perdu la transat parce que ses drises cassaient les unes après els autres ...

mon phantasme à moà cela serait ....
sur un croiseur cotier ..
des mats souples comme sur les finn & yole parce que l'on a :
* le beurre ==&gt des règlages de vrillage de mat / creux de voile en veut-tu en voila
* l'argent du beurre ==&gt pas de haubans, pas de réduction de toile ..etc..

PS seul blème comment enyoyer la toile ....

MATS ENROULEURS ...
C'est le système que développe Gilles Montaubin (chantiermer.com) depuis un certain temps, justement sur des voile-aviron et des croiseurs côtiers (c'est un peu le principe des anciens cat ketchs Freedom, sauf que dans le cas présent, c'est le mât qui sert d'enrouleur, et il n'y a pas de bôme). Pour l'avoir essayé, les avantages:
côté technique, l'enroulement est vraiment efficace et rapide, pas de haubans (mâts en bois ou carbone),
inconvénient: prés serré pas terrible dans le clapot (comme tous les catboats), ce qui doit amener à compenser avec le dessin de carène.

Il y a même un voiler de 10,50m en finition, sur le même principe. Par contre dans cette taille, je ne sais pas ce que ça donne.

Christophe

je l'ai vu aussi
hello,
mais je crois que c'etait dans ln et en plus que le mat etait un mat classique tres incliné.
je cherche et je reviens
bon vent
jpierre

pour avoir vu ce voilier dans
l ecluse a Ouistreham, je peut te dire que d une part le mat est tres reculé , ce qu permet je pense d equilibrer les centres de voilure et de derive , et qu il est equipé de plusieurs etai sur enrouleurs , ce qui devait lui permetre de regler sa surface de voilure assez facilement !

visiblement un voilier où la repartition de la voilure a été pensée avec beaucoup de reflexion !

il y avait eu un article sur LN sur ce voiier

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

centre de voilure au près, sans GV
sur un sloop avec GV le centre de voilure avance aussi, d'autre part il faut que le centre de voilure avance sinon le bateau devient trop ardent;
sur oboe j'ai une trinquette qui recentre le centre de voilure quand on roule beaucoup le génois; la trinquette est a ris, ce qui evite d'avancer son centre de voilure quand on réduit.

Réduction au près ?
Effectivement, la navigation au portant avec une voile d'avant seule est incontestablement très confortable.

En revanche, cette configuration induit une avancée du centre vélique lors des réductions qui devrait, a mon sens dégrader fortement la capacité de remontée du vent.

Quelle subterfuge a-t-il été mis en place pour parer à cette avancée ?
Cette dégradation qui limite la plage d'utilisation de ce type de gréement ne pourrait-elle être à l'origine de sa désaffection ?

l'aerorig
je pensais acheter un freedom justement pour eviter le passage du genoa devant le mat avec les metres d'ecoute à embraquer à chaque fois .
j'ai trouvé un aerorig je ne sais pas encore ce que ça donne car je carene et je remet le voilier en état .mais pas de winch et une seule ecoute
pour toute manoeuvre je crois que ça me convient
alain

Vendredi13
n'avait que des focs baumes et Club Med aussi.
du moins dans les versions d'origine.
En ce qui concerne les ruptures de drisses, je ne me souviens plus. desole mais Alseimer est passe par là

il me semble
que la coque d'origine doit être à Bordeaux, elle a servi de moule pour faire un Vendredi 13 bis que j'ai vu en vendée il doit y avoir 3 ou 4 ans, bateau qui devait si j'ai bonne mémoire naviguer en charter.

il y a eu un super livre sur ce bateau écrit à 4 mains par la femme d'Yvon Fauconnier et la première bailleuse de fond du bateau, là par contre, j'ai oublié le titre et comme j'ai "prêté" le livre, je ne l'ai plus.

C'est un des plus beaux monocoques que j'ai eu l'occasion de voir sous voiles avec le Kriter 8 qui m'avait fortment impressionné

voir
sur ma fiche
avec des bomes en prime pour le portant
dessin de jp tutard
voir aussi deux articles dans bbm.
alain

gégé
le greement dont tu parle a existé il a été créé par dick carter dans les annees 70 80 ca s'appelait le "luna rig"
il en a equipé certain de ses boats dont le carter 35 mais apparement c'a n'a pas marché tres fort!!

ohhh!! Gégé!
mon crobard n'était pas si à côté de la plaque(involontairement,excuse du peu!) :-D :-D :-D
Par contre,mention+++ à manoukian1,pour son shipp,jp Tutard,que j'aimerai connaître mieux,pas mal du tout!! ;-)
jacquot

t"as raison jacque
il n'avait pas de g v sous le nom de vendredi 13

ne pas se prendre la tete
moi et mon daimio GOSPA on navigue loin à l'aise sans se prendre la tête : gréement simple et fonctionnel selon ses capacitées et tu peux aller loin avec Amour.Un de ces jours je vais traverser l'atlantique jusqu'au antilles seul et sans me prendre la tête: Il faut aimer et y croire en son bateau et prendre du plaisir. Avoir un projet porteur de vie et se souvenir des Jean Lacombe et de ceux qui traversent la grande bleue à la rame. C'est facile de les traiter de fou devant son ordi dans son confortable salon avec son confortable bateau qui navigue lorsque le vent ne dépasse pas force &lt4. Allez bon vent à tous!

je rigole
je plaisante j'aime tout le monde

en fait et pour etre clair.....
comme la manoeuvre et la gestion d'un genois sur enrouleur est bien plus cool que celle d'une gv. je me demandais si cette configuration avait ete testée et quels en etait les avantages,là ,je les vois bien,et les inconvenients.deja plus difficile à comprendre.........

gg. :-|.................

gospa..
pas de problème,j'ai peu-être démaré un peu vite,excuse m'en.
jacquot

eh!!! Gérard....
du veux dire que mon dessin va être obsolète d'ici peu?
tu veux me faire bosser, :-D :-D :-D
est-ce que Vieil-Ours l'a vu?
amicalement
jacquot

pas mal ........
jacquot tu ne seras jamais obsolete..........
et la preuve,pour les ceuss' qui ne l'auraient pas vu je le remet...........

gg. ;-)................

Soyons fous, avec un seul mât !
Esthétique discutable, mais ça pourrait marcher, non ?

un site intéressant

sur des catas grées avec un mat sur l'arrière... ça ressemble au dessin précédent.

www.runningtideyachts.com[...]/sail/

what to think ?

J'ai encore réinventé le fil à couper le beurre...
:-( :-D

proto Joubert
Hubert, Michel Joubert a dessiné et fait construire au début des années 70 un proto de régate ( 1/4 tonner ) sur le même principe que ton dernier dessin. Mat sur l'arrière et barre de flèche dans l'axe.

On réinvente tous les jours !

Le rare Challenger Kid
avait un mât au dessus de la descente et ressemblait aussi à ça.

Voile latine
et autres gréements "de travail" ont tous pour point commun la simplicité de manoeuvre.
Voir aussi les lougres, jonques et autres qui ne sont pas nés hier.

c'est chouette ce fil
çella nous permet d'avoir une petite pensée pour toi l'gégé!!!!! ;-) ;-)
merci a celui qui a relancé ce fil ;-) :-)c'est sympa

pas de GV
je ne pense pas que ce soit la GV qui soit le plus emm...dans les virements de bord mais plutot les voiles d'avant .
Je suis tenté par le freedom 35 qu est un cat boat ketch et ou tout se fait du cokpit
prise de ris affalage et au virement de bord on ne touche à rien les wishbones passent tout seul de l'autre coté et comme il n'y a pas de haubans
les empannages au vent arriere c'est de la rigolade .Mais je voudrais bien en essayer un
avant de l'acheter parce que quand on a un voilier comme ça on se le garde un moment et en plus les occases sont chères .
ALAIN

trouvé ca
qui paassait vers chez nous l'an dernier

Le plus simple, c'est d'enlever le mât
Il y a eu et il y a des essais sur le modèle du kitesurf. Un bon vieux cerf-volant et on en parle plus. Sur le dernier LN, il y a l'écotroll39, une sorte de fifty électrique à cerf-volant, commandé par l'équipage de Vagabond. Si j'avais cb illimité, ça me tenterait ...
Olivier