Un nouveau grand transportable au gabarit routier.
Un Hobie 33 modernisé ? avec 2 barres à roues !
Ce qu'il y a d amusant c'est qu'on nous montre jamais les remontées au près avec ces bateaux :heu: :mdr:
A mon avis, aucun soucis pour le pres et le passage dans la vague....au contraire, c'est fin et long.
Steadycam, plus correction logicielle derriere qui amplifie les déformations bien visibles des images, dû à l'origine au rolling shutter du capteur cmos non stabilisé de la caméra.
Et aussi le LA 28 Day boat Long 8.50m, larg 2.50m, tirant d'eau 1.75m
Dépl 1.5 t lest 0.6t Sv auprès 37 m2 Bois moulé, mât carbone
Oui, il est magnifique ce bateau.
En france, on ne connait que les carnes tres larges, mais à l'étranger, aussi bien dans les pays angosaxons que ceux du nord de l'europe, les logs voiliers etroits, et donc transportables, ont encore la cote.
Largeur 2,55!
C'est un bateau Xtra slim, pour dormir, c'est sur le côté obligatoire.
Le nôtre est 50% plus large...on dort sur le ventre
Je l'ai vu à Dusseldorf
Très très beau
Mais aussi très très cher pour une école de voile
Par contre tout dehors avec plus de 30kn de vent, chapeau
Le voici
L'intérieur est vraiment atypique, ca me plais bien! Sympa pour un transportable +++
www.l30class.com[...]or.html
Intérieur atypique, certes !
:lavache:
Le cabinet de toilette au milieu, effectivement c'est original !
Aucun équipet, original aussi !
pour moi c'est l'intérieur à fuir, a moins d'adorer la claustrophobie et ce qui est anti-ergonomique !
Et bonjour l'ambiance Iké.a / Formul.1 !!!
:mdr: :mdr: :mdr:
correspond a un programme qui n'est pas le tiens...
Je vois un bateau avec une construction technique quand certains vendent au prix de l'or du polyester monolithique stratifié au contact... et ca ne scandalise personne.
Si le seul soucis est le réchaud... tu en mets un sur cardan. Coût de l'opération quelques dizaines d'euros. Ca semble négligeable sur le prix du bateau ;-)
c'est ce que je te disait au dessus: tu as des 40" en polyester monolithique stratifié au contact a plus de 200 000€ et ça ne fait tiquer personne... Pourtant c'est de l'escroquerie manifeste (d'après moi)... La un réchaud c'est un point de détail sans importance. Je suis sur que si tu demandes au chantier ils te colleront un truc sur cardan.
Comment ça aucun équipet!
L'intérieur EST un équipet. Ce qu'il n'y a pas c'est :
un carré, une cabine, une cursive, etc.
Entièrement d'accord avec toi, misurarca.
t'es dur....
mais pour le manque d'equipets tu marque un point.
Question ergonomie, la y'a pas photo, faut voir a l'usage.
Pour IKEA, c'est plus pour défendre IKEA que pour dénigrer le bateau. Les intérieurs épurés, je ne suis pas contre
Mais dans quelle condition un gaz fixe est-il adapté? sur la remorque?
"quelques dizaines d'euros"
C'est justement ce que je trouve mesquin de la part des constructeurs actuellement. Tu achètes un bateau hors de prix et tu commences déjà à bricoler pour te faire cuire tes pâtes... M'enfin, je suis surement un râleur avare et passéiste... ça doit être ça.
Transporter un bateau aussi gros ,c est pas une sinécure,mais j aime bien les carènes étroites ,vous souvenez vous du mini 650 qui devait faire 1 92 de bau et qui marchait pas mal.? Plan brétéché je crois.
c'est vrai, faut un bon tracteur pour remorquer ca ;-) mais c'est plus facile a trouver qu'une place de port!
arnaudp: oui c'était bien un plan breteché. patrice carpentier avait fini 2ème de la mini sur l'intrépide!!! ils en ont sortis deux je crois... vraiment pas large, calé dans le fond du cockpit tu pouvais presque laisser traîner les mains de chaque coté du bateau dans l'eau!!c'était radical, minimaliste et il fallait aimer le contact de l'eau jamais très loin!!
ca fait longtemps que je regarde plus les tarifs, a chaque fois je perds 2 points de vue a chaque oeil!
Marrant le qualificatif " Eco boat " sur le site !..
Pour faire des économie ? ou un bateau écologique !?
:-p
c'est dans l'air du temps de dire des trucs qui ''font bien" ... c'est peut être pour la motorisation électrique?
C'est bicôse que les essayeurs étaient enrhumés.
Ils disaient sans arrêt :
Ecoboat ufait pour t'assoir pour manger?
Ecoboat ufait pour ranger?
Ecoboat ufait pour tenir debout?
Voilivoilu. :-p :jelaferme: :acheval:
Le plan breteché fut confié à Carpentier arrivé 2eme et à Toulouppe arrivé 4eme tous en 30 J.LE gagnant Grimont en 29 j 4h environ 22h d avance.
Le plan fut repris en croisière mais moins extrême le Racer 650.
c'était l'époque ou sur le vendée globe vdh sur plan harlé avec son 36.15 code met, étroit, affrontait les plans larges de bouvet finot.etc..
Apres verif, ces voiliers du chantier cti, le monstre 737, largeur effectivement 2,92, et le mini monstre, donc bien sur 6m50 de long, mais sur 2m30 de large.
en realite ils ont ete dessine ensemble pour avoir une plage commerciale plus importante et les moules de productions ont ete concu pour ca !!
tu as raison il existe bien ce mini monstre, en dériveur lesté mais ce n'est pas un mini transat qui existait aussi
www.google.fr[...]/url
Ah, je ne sais plus tangalle. Disque dur arrivé sans doute à saturation.
Je crois que je vais refaire un tour demain dans mes vieux bateaux et voiles et voiliers. Fo que je saches... ;-)
@Mlm35 : ce que je tiens d'Auzépy-Brenneur lui-même, c'est qu'il a veillé à ce que le Monstre 6,50, dont quelques exemplaires ont été alignés en Mini Transat, était fait en 7,37m et on coupait la jupe arrière pour le ramener à 6,50. Donc, même maître-bau à 2,92 pour les deux versions, savoir 6,50 et 7,37.
"Dont quelques exemplaires ont étés alignés en mini transat"
et tu tient ça aussi d'auzepy brenneur ?
Sauf messieurs, que perso, voila, pour moi, le mini monstre, appelé aussi gremlin, construit par CTI, constructeur du monstre 737.
J'ai contacté le vendeur qui m'a bien confirmé tout cela, et une largeur de 2m50. J'avais 2m30 dans mes tablettes, mais parfois,les journaux se trompent aussi allégrement. Comme les longueurs completement farfelues, en fait décalées, des dériveurs collectifs dont parle le site bateaux.com ici:
Sinon, celui ci, magnifique (certains ont dit qu'ils ne regardaient plus les prix), qui aurait pu etre un des plus grands transportables, puisque sa largeur n'excede le gabarit routier que de 3cm (ça, c'est con), pour un tirant d'eau d1m20.
@juliana : non, à chacun sa crèmerie. Il dessine les bateaux, il n'organise pas les courses. Je le tiens donc de l’organisateur des courses, savoir Classe Mini. Les Minis numérotés 84, 108, 118, 124, 142, 164 et 169 sont des plans AUZEPY-BRENNEUR.
Les n° 108, 164 et 169 ont couru à plusieurs reprises, que ce soit la Mini Transat, le Mini Fastnet ou la Transquicogne. Le Mini n°108 a couru la Mini Transat 1993 avec Antoine Ferretti comme skipper. Mais il a abandonné pendant la course. Cdlt
pour votre info je les connais bien pour les avoir concu et fabrique!!
il y avait a l epoque deux versions une a 6,5 et l autres a 7,37 mais les coques etait les memes un peu moins de 3 m mais avec exactement les memes mensuration en dehors de la jupe
ils sortaient tous des memes moules de productions
l avantages des 7 ,37 c est la jupe et un potentiel de chargement plus important et une meilleure stabilite au planing !!!
apres le mini monstre gremlins etait un bateau a 2,50 de large et moins long 6 m je crois
mais beaucoup moins voile et avec une derive pivotante et tres peu leste
ca reste de tres bon bateau pour s amuser !!!
Puisqu'on parle d'Auzepy Brenneur et de voiliers transportables, dans les tailles importantes pour ce cas de figure, je me permets de parler d'un voilier dont je m'occupe de la vente en ce moment pour un ami trop occupé, il s'agit du Fugue 850.
www.leboncoin.fr[...]971.htm
Et là, le budget est plus raisonnable…
Je connais ce bateau, il y a quelques caractéristiques qui me semblent à revoir : la mousse, je ne crois pas que ce soit de l'airex, le poids (très sous évalué, attention à le mettre sur une bascule). Sinon, bon bateau qui marche bien.
Il y en a eu trois je crois et je n'avais jamais entendu dire qu'il y en avait un en airex. J'en ai eu un, celui qui avait été fait, je crois, pour le directeur de la Sipo le fabricant mais aucune certitude. Il était bleu, comme celui là.
Celui-ci, de Fugue 850, a bien ses oeuvres vive en mousse Airex, facture à l'appui.
Mais ce n'est pas le cas des autres, en effet.
voiles alternatives, quand tu dis que le fugue 8.50 est dans l'esprit du L30, tu veux parler de sa faible largeur et du fait qu'il soit transportable? pas de ses performances? si oui il est vendu il est pour moi!! :bravo:
Il y a quasiment 3 décennies d'architecture entre le L30 et le Fugue 850. Les performances ne peuvent être les mêmes.
N'empêche qu'on est bien au rayon transportable, léger, et bon marcheur.
@Mlm35 Tous les Monstres inscrits en Mini sont des 6,50 m, donc une base de 7,37m sur laquelle on découpe l'arrière. Les plans intérieurs ont-ils été tous identiques ? Je ne sais pas. Je sais seulement que certains avaient l'appellation proto. Ceci dit, l'un des membres H&O connaît bien la réponse ... puisque c'est lui qui les a fabriqués. On va voir s'il intervient ...
oui les versions protos avaient des echantillonages plus reduits
mousse et tissus
sufisant pour navigue mais plus fragile au poinconement dans les ports
et la difference representait de l ordre de 50 kg de strat
ce qui est pas mal sur un bateau de cette taille
autrement aucun bateau a ma connaissance etait coupe ils etaient simplement fabrique dans les meme moules a des dimensions differentes
les 7 ,37 sont en general plus lourd et plus echantilloner et a mon avis vieillise mieux
certains 6,5 etaient plus fragiles dont un ou les echantillonages ont ete tres reduits a la demande du client
les 7,37 ont des comportement au planing plus facile a tenir
c est peut etre aussi lie au tirant d eau qui etait un peu moins important
a ce juste il y a eu plusieurs version de quilles
certaine en fonte et d autre avec un voile en composite et un bulbe en plomb
ce qui bien evidement ne donne pas le meme bateau a la fin
pour l agrement de nav un 7 , 37 avec quille en fonte est particulierement sympa
mais le plus rapide a ete un 7 ,37 avec tres grand tirant d eau
plus de 2 m si je me rappelle bien !!!
les plans d'aménagement intérieur sont souvent proche de la feuille blanche sur les minis. pour être homologué en bateaux de série, entre autres considérations de jauge, il faut un minimum de 10 bateaux construits, ils ne pouvaient donc être classé qu'en proto.
mais ce n'est pas moi qui les aient construits!! ;-)
Il y avait ce fil ou on parlait des grands transportables
www.hisse-et-oh.com[...]ortable
celui çi est pas très habitable mais on est au gabarit routier
Ici on est à 11m40 x 2m36
Il y aussi le Toucan.
Dans les grands habitables au gabarit routier, il y a le Dynamic 35 (aussi connu sous Chaps 35) 10m70x2m50, mais pas loin de 3 tonnes...
Pour en revenir au L30 objet de ce fil, il est certes au gabarit routier mais vous imaginez-vous circuler avec un si grand "petit" bateau derrière votre auto ?
Ceci étant, je le trouve assez sympa et je me doute bien qu'il n'est pas fait pour la grande croisière. Question de programme.
Bonjour,
En effet il faut le véhicule qui va avec, mais je pense que la notion de transportable est plutôt liée à la possibilité de les mettre dans un container.
Jean-Charles
La longueur ne gene pas trop, voire pas du tout tant qu'on reste sur les grands axes. Il suffit de voir les longueurs de certains camions.
Il faut plutot surveiller la largeur et la hauteur, qui elles ont des limites légales (longueur aussi remarquez), sont des genes à la circulation, augmentent considerablement la consommation, et generent un risque supplémentaire important dû aux mouvements parasites de la remorque provoqués par la prise au vent supérieure,....
J'ai eu plusieurs bateaux transportables. Les deux plus faciles (et de loin) à tracter, auront été les deux plus longs.
Mais cela dépend également beaucoup de la remorque, de la qualité du chargement, du vehicule tracteur, de celui qui conduit,...
Je prefere cent fois tracter un couloir lesté de 10m et pas trop haut, qu'un mini avec sa quille de 2m et plus....
Non, la longueur n'est pas forcément un soucis.
