Un mystère .... [jonction coque-quille]

ca ressemble vachement à une fissure !!!!
Mais je laisse l'avis à des proprios de O 34

Ça ne ressemble pas à une fissure. On dirait plutôt q'un objet lourd et un peu tranchant a été posé là sans délicatesse

Ça ressemble à la marque que ferait un outil de serrage de boulon en dérapant.
En tous cas, je vois mal quel type d'effort pourrait créer une fissure de cette forme.

eh bien, on peut enlever ou desserrer le boulon et lever la rondelle pour voir si cela part de dessous? si c est le cas c est une force appliquée a la vis car ce serait alors impossible. que la fissure se trouve jusqu a la vis en sens inverse.

ça ressemble plus au dérapage d'une mèche ou d'une disqueuse qu'à une fissure du stratifié.

Desserres l'ecrou, enleves la rondelle et le contre plaques et tu y verras plus clair...

moi je démonterais pas, c'est une manip à fragiliser le joint lest/coque les filets sont en général noyés dedans, en tournat, on arrache
sinon ça n'a rien d'alarmant, à vérifier de tps en tps bien sûr en nettoyant les fonds
mettre un mastic dur, genre sinto, s'il se désolidarise c'est que ça bouge, mais j'y crois pas
JL.C

Même si ce n'est pas grave pour lever le doute il me semble utile de le faire examiner par un pro.
Effectivement ce qui est bizarre c'est l'éclat a gauche isolé et le mastique. Mais ça ne prouve rien.

Pour moi ça ressemble plus a un massacre a coup de tourne vis ou autre lame pour faire sauter une écaille de gelcoat tout au long du défaut qui je pense devait ressembler a une micro fissure du gelcoat.
Une crique surtout avec cette forme dans du strat n'est pas envisageable en raison même de la structure de l'assemblage stratifié (résistance multi axiale donnée par le sens d'assemblage des différents roving). Seul un poinçonnement pourrait donner un cassure franche, en temps normal un défaut commence par un délaminage de la structure stratifiée, il fait donc commencer par un contrôle ( non destructif) de la zone, plusieurs méthodes le "tapping" ou les ultras-sons.
Le plus simple pour un non spécialiste le tapping, on prend un chasse goupille ou un tige métallique, on tapote "genre pic vert" la zone a contrôler et on écoute le son des micro impacts, il doit être clair ce qui est un gage de cohésion des différentes couches, sur un défaut type délaminage un son sourd voir étouffé sera caractéristique...

En aéronautique cette méthode est mise en oeuvre tous les jours avec succès... Et ce type de massacre est aussi assez courant avec pour origine le manque de discernement du découvreur initial du défaut...

Thierry ;-)