Un gréement solide !!

C'est un truc à arracher la colonne de barre...

Il est sur la fausse panne depuis le début. Ensuite il part au tas, il revient et..... merde.

oui, ils s'en tirent bien. Même la gv semble intacte

les pare battage sont dans les filières, il y a un tableau de bord de boeing, ils ont tous leurs petites mitaines et leurs gilets, la plaisance est sauves, ouf!.... :-)

Il est attentif, ceci dit, on le voit se tenir prêt. 🙄

En regardant bien.
Que des gourdes à bord !😂

Il ne faut pas être méchant, ils sont simplement dépassés par les évènements.
La GV avec son ris á moitié pris fait peine á voir.
Il faut en tirer la leçon que dans ces circonstances il faut se remuer et non pas se résigner á laisser passer les évènements.
(Effectivement ça reste toujours faisable de baisser cette foutue GV et de mettre un tourmentin devant, ça ne secouera pas plus le bato que de laisser faire comme ici...).
Et puis, il n'y a pas de plus grande satisfaction á bord que d'avoir anticipé et de recevoir le baston avec juste la toile qu'il faut.

Depuis quand c’est un exploit d’aller à l’avant ou au pied de mat?
(S’il y a bien une chose qu’un comité de course ne peut pas prévoir au delà du moment du départ c’est un orage.

J'ai l'impression qu'ils ont un soucis de drisse bloquée en t^te de mat ... D'où la galère pour arriser...

Question peut-être idiote, mais dans un tel cas de figure, avec l'impossibilité de prendre le ris ou d'affaler, la solution ne serait elle pas de border la GV au centre, et de dérouler un bout de voile d'avant, tourmentin, trinquette, ou génois ?
A condition bien sûr qu'elle soit sur enrouleur.
Je m'étais posé la question lors d'un coup de chien inattendu et soudain aux Antilles, j'avais réussi à enrouler le génois, mais ma GV était restée haute.
Je filais avec le vent plein cul à + de 12 noeuds, et mon anémo indiquait régulièrement 46 noeuds.🙄
Heureusement, vu que j'avais fait demi tour, ça n'avait pas duré + de 10(longues) minutes.

Ok, donc pas une bonne idée...🙄