Un grand voyage en bateau : par où commencer ?

Quel bateau pour un grand voyage ?
Quel bateau ?

Eh bien… ça dépend. Avant tout des goûts, puisqu’il s’agit de se faire plaisir. Mais aussi du budget, du programme de navigation, de l’équipage…

-Le nombre de coques

Trimaran ? Plutôt adapté à la course, pas au voyage « le plus long possible et avec un maximum d’escales » !
Catamaran ? Oui pour sa stabilité, sa rapidité au portant, son confort… Non pour les risques de chavirer, la fragilité, le prix… Un choix possible, apparemment plus luxe que sport.
Monocoque ? Oui pour la simplicité, l’entretien, la tradition, non pour ceux qui ne supportent pas la gîte…

• Le matériau

Là encore impossible de trouver la réponse universelle. Les goûts, les opportunités, le choix du programme, les modes s’en mêlent… petit panorama des possibilités avec quelques éléments à creuser avant de choisir.
- Acier : plutôt prisé chez les circumnavigateurs, pour sa solidité, sa facilité d’entretien. Ceux qui n’aiment pas l’acier lui reprochent sa lourdeur, son ambiance boîte à sardine… et sa difficulté de réparation
- Aluminium : léger et résiste aux chocs, mais gare a l’électrolyse et son coût est élevé
- Bois traditionnel : capable de traverser les siècles, mais réparation difficile et coût élevé
- Contre-plaqué + époxy : résistant et facile à réparer mais coque à bouchains
- Plastique : oui pour le marché de l’occasion important et l’entretien nul mais attention à l’osmose et ses réparations pas toujours évidentes
- Ferro-ciment : très en vogue dans les années 70 pour son petit prix et sa résistance, mais vieillit mal.
- Strip-planking : très bonne résistance, coque en forme mais mise en œuvre délicate pour une construction amateur.

Qu’en pensez-vous ? Vos remarques, vos questions enrichiront l'article que nous venons de mettre en ligne dans la rubrique "récits de goélands, aventures".

vente cata 18m
C'est un plan comment ?il est a combien ton cata ? est t il en état , moteur ? voiles ? coque ?
merci pour ta réponse

Bof
18m sur 5m à oublier si tu veux faire de la voile! :-(

Quel bateau pour un grand voyage ?
Je dirais même mieux ... le bateau ideal, c'est celui avec lequel tu te sens bien. C'est comme les couples, y'en a c'est pour la vie et d'autres qui font et défont. Alors si tu regardes autour de toi y'en a un paquet dans tous les cas.
Je crois que çà fait partie des sujets éternels.

Victor

Quel bateau pour un grand voyage ?
Dessine moi un bateau...

Ca c'est une chouette idée...

Moi j'y vois 3 thèmes :

• bateau pour partir en petite famille
• bateau pour partir en solo, (sans gonzesse ;-)) pour s'en faire en route...
• bateau d'amoureux.... avec de gros réservoirs pour vivre d'amour et d'O fraîche

Quel bateau pour un grand voyage ?
Je trouve l'idee de Pator, pas mal, pourquoi pas lance un forum pour la creation d'un cahier de charge. J'ai bcp aime les article dans les differentes rubriques et les interventions de michel. Mais on parle souvant que de la taille, des materiaux de construction et eventuellement du type de greement. On parle malheureusement, pas assez souvent des amenagements, des details du greements etc. Envisagant serieusement l'achat d'un coque nue, je suis particulierment a la recherche des experience lors des ammenagements du voilier et venant de la competitions je reste tres attacher au fine reglages des voiles, meme si je sais qu'apriori la carene et la charge d'un voiler de voyage ne gratifie pas enormement ces reglages!

A+

Sven

Quel bateau pour un grand voyage ?
Ayant eu la chance d'aller en Polynésie l'année dernière (sans bateau) j'ai été surpris du type de voiliers venant des USA ou d'Australie(et qui avait donc fait quelques milles aussi) = rien à voir avec notre rêve franco-francais de dériveur intégral en alu mais plutot des bateaux polyester pas vraiment typé course ....Alors....J'ai encore l'impression de ne pas avoir fait avancer le bouchon...

Quel bateau pour un grand voyage ?
Je me joins à la conversation, car besoin d'un petit peu d'infos... Pour un néophite comme moi il est important de puvoir consulter vos avis...

Est-ce que qq'un connait les constructions ferro-ciment, et que faut-il en penser ?

merci...

Méteo, allez voir le site....
un portail de sites météo utiles pour naviguer en Med

lent à la détente, en plus pour sortir des conneries... mais bon...
mon ancien ferro a fait le tour du monde, et le nouveau le fera j'espere... mais c'est cool pour les gens qui n'ont pas d'argent à mettre dans la rouille ou l'osmose, voir l'electrolyse, car avec ce genre de conneries, les ferros restent abordables... bon j'arrete le troll, mais il fallait... ;-)

Quel bateau pour un grand voyage ?
Salut à tous.

Je vous confie ma petite expérence du ferrociment.
Mon père a construit un Endurance 35 dans les années 70, et c'est sur ce bateau que j'ai découvert la mer.

À part quelques rares chantiers pro, ce sont surtout les constructeurs amateurs qui ont utilisé cette technique et sur le nombre de coques produites à cette époque, il y a eu en effet pas mal de ratages.
Le coté bon marché du matériau et son apparente facilité de mise en oeuvre ont attiré beaucoup de rêveurs qui s'y sont cassé les dents, laissant au fond des jardins pas mal de projets avortés.
La construction amateur était jeune, ce sont eux qui ont essuyé les platres. On bénéficie aujourd'hui de leurs expériences en étant plus exigeant et plus conscient de l'investissement financier et moral d'une construction amateur.

Il y a eu aussi de très belles réalisations. Beaucoup de ferros ont fait le tour du monde et naviguent encore aujourd'hui.

On en trouve parfois dans les petites annonces à des prix incroyablement bas. Que faut-il en penser ?
Je dirais q'un ferro qui navigue, ou qui a navigué, est aussi digne d'interret qu'un bateau en acier, par exemple. Si la construction a été bien faite, le ferro vieillit très bien.
Je me méfierai beaucoup plus d'une coque qui n'a jamais vu l'eau.
À partir de 12 mètres, le ferro fait poids égal avec l'acier. En dessous de 12 mètres, c'est généralement plus lourd.
Il y a aussi le problème des réparations. Quelques éclats de ciment sont facilement réparables avec l'époxy, mais pour des dégats plus sérieux, je ne connais pas la solution.
Voilà, j'ai navigué sur un beau et bon bateau en ferro, donc je peux vous dire qu'il en a.
Ça ne m'a pas dégouté de la construction amateur, puisque je construis moi aussi mon bateau ... en bois !

Quel bateau pour un grand voyage ?
je me propose de faire construire un 14m en bois afin de faire de l'itinérant autour du monde.

Est ce possible d'acheter un plan ?

J'ai la possibilité d'importer du bois de Madagascar .

Quel bois choisir pour la coque ?

Tirant d'eau idéal pour ce type de projet ?

Merci pour votre aide

merci
Le but de partir est je crois de ne pas trop penser à rentrer, sinon ça gache un peu le plaisir, car il y aura toujours de l'imprévu! et heureusement...En ce qui me concerne je suis né a l'ile de la reunion, ocean indien. J'ai à mon actif 3 traversées Reunion/Ile Maurice, et j'ai le désir de faire un voyage un peu plus conséquent. D'une part pour assouvir ma soif de découverte de voyage et d'aventure! comme tout le monde, mais j'ai aussi des craintes liées à ce que 'ai pu lire plus haut:"que faire au retour? c'est terrible de se dire que l'on veux partir pour un long voyage mais qu'aprés il s'arrete et l'on redeviens terrien dans un société qui veux absolument que l'on soit sédentaire! en ce qui me concerne, ma parade serait: utiliser mon appareil photo pour réaliser quelque chose de beau! un livre quoi! mais bon y'en a deja 500000, ou monter un projet avec l'aide de maison d'édition et insister sur le fait de "l'ilien qui va à la découverte d'autres iliens", enfin bon j'ai des idées mais pas beaucoup d'argent! et je cherche quelqu'un qui aurait besoin d'un équipier qui sache faire pas mal de choses sur un bateau! voila en gros ce que m'a inspiré ce site que j'ai trouvé sympathique dans la réalisation, des informations pratiques sur touts les petits trucs a savoir avant d e partir pour un long voyage!!
au fait j'ai entendu parler de "l'esprit de bougainville" et j'aimerais bien entyer en contact avec leur équipe, car je crois qu'ils ont prévu un autre voyage l'année prochaine et je créverais d'envie d'être des leurs!! j'ai quelques arguments défendables pour oser postuler pour un poste d'équipier!!!si vous me lisez et que vous pouvez me fournir des renseignements a ce sujet, je vous serez reconnaissant de me faire parvenir les infos.
dans l'attente d'une réponse de votre part, je vous dit merci ^pour ce site et bon vent.
Pascal

Cata ou pas cata, durdur d'être un novice!!
Bonjour à toutes et tous
Tout d'abord merci Michel pour ce site très intéressant, surtout pour les novices comme, moi!
Je vien d'arriver en Guadeloupe avec femme et enfant, après un an passé au Québec (mmmhhhh!!).
Sans emploi actuellement je me pose la question d'utiliser mes compétences de bricoleur et surtout de travail du bois dans la construction d'un voilier (mes bons souvenirs de régateur adolescent me rattrappent). Mais pour convaincre ma femme d'une telle aventure (!!) je dois lui assurer la construction d'un voilier stable et confortable (elle mesure 1,80m, je suis plus petit qu'elle :-)) et avec le moins de gîte possible bien entendu, elle aime son confort quoi!! nous avons passé la quarantaine, compte tenu de ces paramètres je me dirige dans la construction d'un catamaran de 10 à 14m en cp et epoxy, j'ai repéré sur le site de Nauticomposite, les plans d'un cata de 13,45m qui me semble réalisable dans un temps raisonnable (2 ans, mais le prix des plans est assez élevé (25000f/HT) .
Existe t-il d'autres filons dans la construction CP Epoxy de catamarans??
Merci de vos réponses,
et bon vent à tous ceux qui profitent de ces instants de liberté en navigant sur mers et océans
Bye
pierre-jean

longueur et prix!
avant de se lancer a fond , en achetant plans, matériaux etc, réfléchis bien a la taille du projet: un cata de 13-14m c'est vraiment un grand projet, qui sera sans doute deux fois plus cher en final qu'un mono de 11m par exemple..à matériau identique.

la reflexion "cata pas cata" ou "taille idéale" est la plus importante au départ, et elle ne peut se faire que seul, en se renseignant sur les éléments importants:

le budget probable (le plus important!, y compris budget d'entretien et de port)
les zones de nav prévues
l'expérience et le muscle de l'équipage..

bonne chance

avant d'embarquer
conseil: quand les marins d'eau douce quittent enfin le rassurant plancher des vaches apres des mois au fond d'un hangar, il arrive que le terrible mal de mer s'empare d'eux. un seul remede:MERCALM ou ne pas y aller!
attention, la veste de quart ne fait le marin!

Voilier idéal pour partir
Pourquoi se lancer dans une galère de construction amateur, sauf si on est déjà de la partie, alors qu'il y a tout ce qu'on veut sur le marché de l'occasion?
D'ailleurs, sur le site des catas outremer WWW.catamaran.outremer.com il y a le palmarès de l'A.R.C un rallyes qui a réunit plus de 250 bateaux, pratiquement tous des bateaux de chantiers.
Le problème de la construction amateur est souvent le budget. En fait, les économies réalisées ne sont pas toujours à la hauteur des espérances, surtout si on construit un mono en bois moderne. C'est un peu différent avec l'alu, mais avec ce matériau, on est plus vraiment dans l'amateurisme!!
Lorgner du coté des modèles des années 8O avec les bonnes séries Jeanneau, Beneteau, Dufour, pour 60000 euros, on trouve des first 38, des Dufour 39, Sun Fizz de toute beauté. Ils ont pratiquement tous été traités osmose, certains ont des moteurs neufs, tous ce qui était mal fait a été remplacé par les précédents propriétaires.
Un portique, deux boissoirs, un bimini, une capotte, quelques bidouilles électriques, un désal amateur, un portable (PC), pour les nuits de quart et roule Raoul. Au retour, aucun problème pour revendre sa monture, les exemples ne manquent pas.

conservation et recette
j'ai deux adresse en français

homecanning.com[...]

pour la conservation des aliments
www.saveurssympatico.ca[...]rva.htm

et que le vent vous soit favorable ...

demande de nouvelles
Ton projet avance?
Il se trouve que moi aussi je vise les memes choses alors si tu as des tuyaux, cela m'interesse.

cordialement

bateau acier
j'ai un super bateau acier de 11m à vendre. voir mon e-mail

Voilier idéal
Tout d'abord un grand MERCI au créateur de se site; seul et unique sans "fioriture" et avec des infos très intéressantes; et ou tous les intervenants gardent cet esprit "voileux".
Je voulais intervenir sur une chose qui me parais interessante de souligner:
J'habite en Guadeloupe depuis 10 ans; je connais assez bien le monde des voileux ici et en Guadeloupe, il y a un certain nombre de voiliers (de location) à vendre quand ils sont en fin de défisc.
Un acheteur potenciel a tout intéré à regarder ce voilier avec deux fois plus d'attention qu'un bateau de particulier et d'en faire trois fois le tour!
Ces voiliers ne sont pas de même qualité de finition qu'un voilier propriétaire; Tout ce qui touche au haubannage et autres pièces inox n'est pas de même qualité. C'est un bateau de location, donc l'utilisateur le maltraite plus ou moins.
Certaines sociétés de loc ne les entretiennent pas suffisament ni régulièrement. Donc, MEFIENCE !
Cela dit(sur Guadeloupe), toutes les sociétés ne sont pas négligeantes et vous fournissent des unités en très bon état.

demande de conseils
Je souhaite construire un voilier transportable en strip-planking, que me conseillez vous? Où puis-je trouver des plans? Merci

confrères
un peu pareils coté age (58) et projets (med et antilles, quoique la suede, c'est pas mal..)!
dans l'article "la quète du graal" j'ai fais le tour de tout ça et finalement acheté un sunfizz DL d'occase en plastoque de presque 20 ans, peut etre trop cher, mais bof, maintenant il est à nous et fait partie de la famille!.

Quel bateau pour un grand voyage ?
J'ai le projet de naviguer en couple 4 à six mois par an.
Je suis intéressé par un grand bateau, et particulièrement par une goélette de 21 m, avec un roof abrité contenant les instruments de navigation et la cuisine.
Vous parait-il déraisonnable, voire débile, d'envisager la navigation prolongée sur une tel bateau.
N'hésitez pas à me répondre.

plus c'est long..
le pb ce n'est pas qu'elle fasse 21m, la goelette,si tout marche au poil,( a part les accostages un peu delicats a deux), mais c'est sans doute qu'elle demande beaucoup d'efforts et d'entretien, surtout si elle est ancienne,et un budget associé

à compenser par un amour sans limite pour ce genre de bateau, qui fait supporter les efforts!

Un exemple
Bonjour,

J'ai aquis un bateau d'occasion il y a un an, je recherchais comme tout le monde un voilier en alu puis en acier, l'alu est vraiment trop cher.
En fait, j'ai trouver par hasard un bateau en bois moulé epoxy, très large, 3,70m pour 10m de long.
En fait c'est l'habitabilité qui est interressant sur ce bateau, en DI et bien marin, je suis totalament conquis.
Ce qui est dommage ce que ce soit un exemplaire unique, le chantier Collignon qui la construit n'en n'a jamais refait, vraiement dommage.

Pour moi le bateau idéal est un bateau de 10m à 12m, large pour l'habitabilité et simple d'emploie avec les commandes au cokpit (renvoie).

Bon courage et bonne année 2003.
Nono

le bateau idéal
sympa ce dossier que vous avez décidé de créer!
notre expérience n'est pas bien longue en nav mais nous nous sommes inspirés de l'experience des autres pour nous décider sur l'achat de notre bateau.
A l'origine nous avions un Armagnac plan HARLE (pour ceux qui....) 8.50m en Cp super construction bon bateau mais l'entretien !! ont bossait autant que sur un bateau en acier!!
Puis nous nous sommes décidé un jour que nous aussi on le ferait ce grand voyage, nous avions le budget pour 3 années nous voulions un bateau pour deux en général simpl robuste et bon marcheur.(comme tout le monde quoi!!)

A début on a visiter tout azimuts du sud au nord en passant par l'atlantique, de l'acier à l'alu en passant par le sandwich du plan amateur part celui d'un archi en construction chantier à celle del'amateur.
Au bout de 8 10 mois ne trouvant rien on s'est remis en question.
Qu'est-ce qu'on veut?Finalement quand je lis certains et ce n'est pas un reproche car je pensais de même avant ; lorsque l'on part c'est vrai que c'est souvent dans l'esprit de ne pas revenir mais l'argent... c'est lui il nous y oblige.Et puis ce choix tant désirer et rêver aujourd'hui ne le sera peut-être plus demain. Et là ça nous a fait tilt!! on a passé en revu tout les bateaux visités et beaucoup n'était toujours pas vendu et surtout qu'est-ce qui nous avait arrêter dans l'achat.
L'acier pour son entretien quasi permanent la difficulté de trouver de bonne carène je n'ai rien contre les Caroff, nous avons même faillit craquer pour l'un d'entre eux un Vulcain V.L'ilosation difficile de ce type de matériaux, leur age (vu notre budget!on pouvait pas avoir les derniers plans sortit de la

Bien vu
Bien vu Manu. Nous en sommes au stade de la recherche multi azimuts sans trop d'a prioris et nous arrivons à des conclusions très proches.
Je ne pense pas que nous ayions tort !
Kaj

bateau idéal avec dog house?
je suis tenté par un bateau avec dog house voire salon de pont. Sans tomber dans les extr^mes type nauticat, des bateau genre endurance ou fjord 33 laissent augurer d'un confort au mouillage inégalé. Oui mais quelle confiance avoir dans ce type de superstructure si le bateau se fait rouler par une vague ou simplement qu'une déferlabte éclate dessus?

quelqu'un a-t-il un avis (une expérience) à ce sujet?

bateau idéal, encore
Salut à tous, Ci dessous mon sentiment sur le thème "bateau idéal",

Je précise que j'ai un chantier naval depuis 16 ans, et que je travaille
dans la plaisance depuis 23.
Mon programme, c'est France/Nouvelle Zélande par Panama et retour par
l'amérique du sud en deux ans. L'équipage, c'est la famille, maman et deux
mousses de 11 et 14 ans.
Aprés avoir consulté plus de 200 annonces, avec un budjet de 250 000F, je
n'ai rien trouvé.
Pour trimbaler "un certain poids" d'équipement, de vivres, et de souvenirs
qui s'accumulent, il faut une taille minimum sous peine de perdre les
qualités nautiques du bateau, donc de toucher à la sécurité. (je le dis pour
l'avoir vécu)
En équipage familial, il ne faut pas dépasser la taille qui permette de
manoeuvrer seul, en tout cas au début.
Il faut disposer à bord d'au moins trois couchettes confortables en
mer.(donc pas dans le triangle avant).
Pour ne pas épuiser la patience de ceux qui préfèrent les escales aux
navigations, il faut un bateau "rapide".
Pour des raisons que d'autres négligeront, la bonne marche au prés sérré est
absolument indispensable.
Avec des momes qui sont presque des adultes (1.65 et 1.80m), il faut trois
cabines pour les escales, avec leur petit univers privé.
Le matériau de construction doit être facile à mettre en oeuvre partout dans
le monde, et résistant aux chocs. Pour avoir vu des bateaux en polyester
drossés sur des cailles ou des platures, selon l'endroit, j'ai entièrement
confiance dans le polyester monolithique bien dimmensionné, mais concède que
d'autres matériaux peuvent être préférés.

Enfin, ayant convoyé des bateaux pour Jeanneau dans des conditions
épouvantables, on peut dire sans se tromper que jusque dans les années 1980,
ce chantier, (plus que Bénéteau à mon avis,) construisait solide et fiable.
D'une manière générale, les bateaux polyester de cette époque sont trés
fiables.

Donc, pour 250 000 balles, les plus approchants étaient le Gin Fizz, le
Sharki, et quelques autres. Moteurs et équipement obsolètes, gros budjet de
reconditionnement en vue.

Je vous passe les étapes, le Sun fizz est vite apparu comme le meilleur
rapport qualité/prix/cahier des charges ci dessus.
Il me coutera au final un peu moins de 400 000 Francs, reconditionné à neuf.
Je tiens à la disposition de ceux que cela interesse une série de mails sur les étapes du reconditionnement.
Alex

Sun Fizz vous avez dit Sun Fizz !!!
J'ai le même projet et serais trés interessé par vos documents et vos conseils
Merci d'avance Alex

bateau idéal ???
le bateau idéal, n'est ni carré ni rond
ni pointu ni concave, ni fort en ceci ou riche de cela. bateau = moyen d'un projet, et non finalité

je crois, après quelques expériences
que le bateau idéal c'est celui qui colle au programme.
un programme un bateau,
cela va de soi
ça rend les choix tellement plus simples

vous avez déjà vu votre menuisier travailler dans
une twingo ? et une ferrari au supermarché ? et
une petite mamie en land cruiser ? et une minette
de boite en voiture familiale ? Moi il me
faudrait un fourgon pour les manutentions,
un cabriolet pour aller sur la côte,
une berline pour trimbaler la famille
un 4x4 pour la montagne
une jag pour aller à Longchamps
etc.

pensez-vous vraiment qu'il existe le bateau
idéal ?

écoutez votre intuition, les conseils,
mais traquez les lieux communs
les catalogues et les magazines

faites l'expérience suivante :
sur un ponton, interrogez un marin
sur n'importe quel bateau autour de soi
vous pouvez être sûr et certain
que même s'il n'a jamais mis le pied à bord
il aura toujours quelque chose à dire
car ce qui pourrait être pire
pour un marin, c'est de n'avoir rien à dire !

mon prochain programme : les Antilles
durée : 6 à 8 mois sur place et le reste chez moi
pour la caisse de bord
vie à bord à trois (dont une petite)
budget limité 15 à 20 000 € pour le bateau
catégorie nécessaire : 3ème
achat en Guadeloupe / Martinique / Saint Martin
bateau de série en plastique, facile à revendre
mais pas de bateau de loc
(importance de l'entretien)
prix moins chers aux antilles
travaux minimalistes
on ne fait pas du neuf avec du vieux
équipement sommaire (et non spartiate)
accent sur la sécurité
moteur démarrable à la manivelle
(je me ris de la panne de batterie)
= limiter la puisssance, donc poids donc taille
voilà, le bateau se dessine, suivant mon programme

bien à vous

Rod

aie aie aie
braves occidentaux, vous faites rire la moitié des marins du monde!
vous naviguez carte bleue à la main et sombrez dans des débats qui vous dépassent.
(paix à votre Ame)
UN VOILIER DOIT:-FLOTTER
-AVANCER
-ETRE PLEIN DE BONNES CHOSES A MANGER.

qu'il soit en cuivre cp ferro tronc d'arbre
on s'en tape
du moment qu'il ressmble à son marin
désormais vous saurez quoi penser du pinpin qui conseille paternellement en parlant la langue des centaines de milliers d'euros

mon mail pour ceux: vaimiti11@hotmail.com

kirk ou pas kirk ?
je recherche un voilier entre dix et douze metres pour moins de 30 000 euros... le kirk amel me séduit bcp... a la fois marin et confortable... cé pour vivre a bord et voyager quelques années...
kelkun pourrais me filer quelques conseil sur mes choix ?!
merci a tous.

partage
bonjour
je viens de faire l'acquisition d'un lex eterna et si vous avez des reponses a votre annonces, ce serait sympa de les partager. de mon coté, je l'ai acheté sur bers et suis en train de le finir avant de le mettre a l'eau.si je peux repondre a vos questions, n'hesitez pas a en poser mais je n'ai encore pas navigué avec.
cordialement
daniel

reponse a gus
merci pour cette remarque, merci de la part de tout les marins occidentaux, contemplatifs amoureux de la mer...
ps. quand on est con... on est con ! g.Brassens
point final avec mister gus !

bien !
on est bien d accord chere basile !

Le grand voyage par où commencer
Eh bien, par apprendre à naviguer! pas seulement dans des bouquins, des cours ou des stages, mais y ajouter de l'expérience: cela évitera de casser la coûteuse merveille et peut-être même d'y laisser la peau.
Et à accumuler les expériences d'équipier, on découvre ses propres affinités avec tel ou tel type de bateau (pour s'apercevoir qu'il n'y a pas vraiment de bateau, ni de matériau idéal). Il n'y a pas de raccourci pour la mer; comme disent mes amis Chinois: " le plus long des voyages commence par un premier pas". Julio Vilar a fait un magnifique tour du monde avec un "super-mistral" de 7,20m en plastique, pas mal d'autres avec des bateaux en bois, après Moitessier, il y a eu une furieuse mode des bateaux en acier, puis celle des bateaux en ferro-ciment, aux coques très bon marché ( mais, dans un voilier, le prix de la coque est au mieux le 1/3 du prix de revient total ). Je pense que définir le bateau avant de savoir bien naviguer et avoir appris à sentir les contraintes et les réactions de différents bateaux dans différents types de temps ( et ses propres réactions sur différents types de bateaux) est "mettre la charrue devant les boeufs" comme disaient les sages paysans de mon village.
J'ai navigué sur des bateaux classiques en bois, des bateaux en contreplaqué , dont deux plastifiés , l'un au polyester, l'autre au polyurethane ( tenue exceptionnelle, mais quel travail pour le mettre en oeuvre!), en plastique et un en alu; de taille différentes, monocoques et multicoques.
Aucun ne m'est apparu comme l'idéal, j'ai même traversé l'Atlantique avec un 8m.JI, un bateau pas très adapté à ce genre de navigation, mais c'était l'occasion de la faire , alors...( et puis ce grand et lourd engin marchait très vite)j'ai apprécié chacun dans le domaine où il était le plus performant en "qualité de service": suffisamment rapide, avec une bonne tenue à la mer
un bon échouage (sauf le 8mJI,avec ses 2,40m de tirant d'eau) une capacité à se faufiler dans les mouillages encombrés et à trouver une place là où il n'y en a plus, un confort suffisant à la mer et un bon confort au port ou au mouillage ( ce ne sont pas du tout les mêmes configurations: ah, les beaux lits doubles par 20° de gîte! ). Pour la prochaine et longue croisière, ce sera plutôt un bateau court, entre 6,50 et 7,50 m,volumineux, quelque chose comme l'un des "Serpentaire". A ce propos, qui s'intéresse à une navigation de grande croisière moderne et bien menée peut avantageusement rendre visite aux sites des "Serpentaire", il y a là-dedans des gens qui, après avoir soit acheté leur bateau neuf ou d'occasion, soit l'avoir construit font de très belles navigations ( tour de l'Atlantique ou tour du monde ) et pètent de bonheur et de joie de vivre.
J'ai aussi fait connaissance du le "net" d'un navigateur qui est persuadé qu'il est préférable de naviguer avec ce qu'on a sous la main plutôt que rêvasser pendant des années jusqu'à ce que l'ardeur du début soit amortie; il a acheté le "Mousquetaire-club" de son père, l'a aménagé en fonction de ce qu'il veut en faire, et part avec.
J'ai aussi rencontré, en navigation, Pierre Brenet(intéressant aussi de voir sur Internet ce qu'il a fait , pour ceux qui ne le connaissent pas: un trois-mâts de 23 mètres plus le beaupré, en ferro-ciment, sur ses propres plans,au prix de 8 ans de travail démentiel et d'une vie monacale). Egalement "Thanet", sorte de 12m JI ancien , arrivé en ruine à Sète, remis en état en 2 ans par son skipper, et parti pour un long voyage. L'un et l'autre constructeurs-navigateurs dotés d'une énergie peu commune: il ne faut pas oublier qu'un bateau "ordinaire" (6,50-7,50 m en "kit"; ou 8,50-10m à partir d'une coque) demande 3 ans de travail sérieux pour être fini prêt à naviguer.
Cela explique que bien des chantiers préféraient vendre des coques et des kits non montés : ils gagnaient de l'argent sur la coque, puis en perdaient sur les aménagements , le grément et les finitions.
Ma conclusion: apprendre à naviguer, naviguer et naviguer encore, ce qui permet de savoir la plupart des ficelles, des astuces, des tuyaux qui ne s'apprennent pas dans les cours de navigation, des usages, de la gestion d'un voyage: on peut vivre tès à l'aise avec moins de dépense qu'à terre, ou se retrouver à faire du charme pour se faire dépanner par le consulat de France aux Canaries, pour pouvoir revenir piteusement au point de départ, avec de plus une dette envers le "Trésor public". Il y en a même qui "bradent" leur bateau dès Gibraltar. Apprendre ou découvrir les adresses utiles, les pièges à éviter, etc...
Et pour le bateau, c'est l'occasion qui fait le larron: on a parfois de belles surprises, avec un voilier auquel on n'avait pas pensé.

eolienne/alizée
Xav, pourquoi dis-tu que "L'eolienne pour les voyages par les alizes est tt simplement inutile, elle fonctionnera de tps en tps au mouillage et c'est tout". Est-ce qu'on n'en a pas besoin pendant le trajet (hors mouillage) et pourquoi ou bien qu'elle ne peut pas fonctionner.

Alainp

Mon prochain bateau ... idéal !!??!!
Suite à la contribution de "Manu" ("Herve Caumont dans son bouquin (Triptyque Tropical) parle beaucoup de son GOTO II un euros 39 a part le moteur il en fût très satisfait") trouvé par Yahoo, je tennais d'abord à confirmer que j ai été tres content de mon euros 39. Cela dit, j'etais aussi content de mon gladiateur ou du moody 41 ... Bref, le bateau ideal n existe pas (ce serait un bateau aussi confortable qu un Amel, aussi rapide qu un Swan, avec un interieur aussi sympa qu'un Feeling, etc ...) et on ne peut que trouver celui qui s'approche le plus de nos gouts à un moment donné, pour un programme donné, et pour un budget ... pas donné !!!

Pour ceux qui cela interesse, j'ai mis au point une fiche achat/vente pour m'aider à choisir mes bateaux, en fin des extraits gratuits à telecharger sur triptrop.free.fr[...]al.html

Mais n'oublions pas : qu'importe le flacon, pourvu qu'on ai l'ivresse !

preparation melody
G l'impression Alainp que toi aussi tu vas partir sur un Melody et je te souhaite bcp de bonheur avec car C vraiment un super bateau et je peux te dire que dans la piaule il a un comportement rassurant et qu'en permanence tu te sens en securite.
concernant l'eau, 300 litres en 3 reservoirs. 1 en dessous de chaque banquette et un autre dans le coffre babord. avec ca jamais aucun pb, mais c'etait uniquement pour la consommation personnelle et cuisine, pour la douche, je sais pas combien il faut prevoir...
gas-oil on a conserve le meme reservoir avec un jerrican de 30 litres de reserve. Avec tt ca je crois que tu peux faire 300/400 milles.
regulateur d'allure on avait un cap horn, C un petit bijou de precision mecanique. Je pense que ca vaut vraiment le coup d'en avoir un car C un "bon equipier qui ne mange pas de pain". Le seul truc C qu'on avait meme pas de petit pilote. meme tout pourri C pratique qd tu fais du moteur pendant pas mal de temps. Sinon cette sacree barre tu te mets a la detester.
Pour la traversee pas de spi mais on avait un booster. C une sorte de genois double en nylon qui s'endraille sur l'etai et est maintenu par 2 tangons. Resultat tu as autant de surface qu'avec un spi, C plus facile a manoeuvrer et quand le vent monte, tu roules simplement un peu de toile. Je crois d'ailleurs qu'on appelle ca "le spi du feignant" :)
Concernant l'electronique que l'on a reellement utilise c'etait un GPS fixe et un autre portatif, une VHF fixe et une autre portative. Pour le reste le bateau etait equipe mais on ne s'en est pas servi (radar, lecteur de carte electronique). Ah si on etait equipe d'une CB BLU parce qu'on faisait parti de l'association Voiles Sans Frontieres pour convoyer des medicaments au Senegal et en Haiti. Et puis juste une chose, on avait change tous nos passe-coques, histoire de ne pas avoir de mauvaises surprises...
Voila Alainp j'espere que ca va t'aider un peu.
Cordialement.

Cheoy Lee 47
Tu ne dois pas avoir peur des ponts en teck et de l'entretient d'un 100CV 6 cylindres, mais contrairement a d'autres bassines, celui-ci marche (tres lentement) meme par petit temps.
Ideal.
Le meme en 51 pieds offre plus de volume.

pour John , mais 1 seul mat ..
www.yachtmama.com[...]dex.cfm

endeavour 32
bonjour,
je suis sur le point d acheter aux usa un endeavour 32 et j aimerais avoir quelques conseil pour sur le comment s y prendre une fois la bas !
j aimerais aussi connaitre les avantages et les inconvenients de voyager sur un bateaux de 9m80 ?!
prix, entretiens, clearence, vie a bord...
merci d avance,
fred.

Si peu d'expérience, et pourtant...
Bonjour à tous les amoureux de la mer.

Je ne peux malheureusement pas contribuer efficacement au sujet du "bateau idéal" pour la bonne et simple raison que, enfant de la banlieu de Paris, je ne connais que peu de chose sur les bateau, la mer, et je n'ai pour moi que mes rêves d'océans, d'aventure et de voyage.
Après avoir avidement lu tous les témoignages, je me rends vite compte que beaucoup ont vécu depuis (presque) toujours dans l'univers marin... et j'avoue me sentir un tantinet seul... en compagnie de mon pavé du cours des Glénans gentillement offert par ma femme... et avidement épluché (laborieusement aussi d'ailleur).
A 27 ans, sans sous, mais avec détermination, j'aimerais un jour pouvoir écumer les mers et voir concrétiser un rêve d'enfant.
J'ai vu qu'il fallait pour cela naviguer et naviguer encore... Oui, mais par quel bout commencer ? N'est ce pas le shéma type du serpent qui se mord la queue ? Il faut des sous pour naviguer, c'est incontestable et il faut naviguer sans arrêt pour concrétiser un proget de grande ampleur tel qu'un tour du monde... Cela veut il dire qu'il faut que je travaille toute une vie avant de pouvoir gouter aux saveurs de mes désirs les plus fous ?
Je n'ai pas d'amis/de contacts qui pourraient me conseiller et m'apprendre à naviguer à moindre couts et en même temps je me refuse à me laisser aller à la fatalité que ce milieu est réservé à une élite chanceuse de plusieure génération de marins de pères en fils.(mon grand père a bien fait parti des boat people mais je doute que ce soit une véritable référence dans la matière... :) )
Plus sérieusement, je ne suis pas Cosette qui pleure sur son sort mais plutot un type ordinaire qui souhaite que les personnes qui ont connu ma situation et qui ont réussit la ou je ne voit pas de solution, me conseillent, m'aident à trouver des trucs et astuces, des bouquins genre : "tout sur la mer pour les nuls" pour qu'enfin je puisse regarder mon rêve en face sans avoir peur de passer a coté de l'essentiel.
Merci par avance de vos réponses, vous êtes, n'en doutez pas, de précieux alliers grâce a tous vos conseils.

existe-t-il un "allo bateau stop" ?
Je voudrais me rendre aux canaries, mais je ne veux pas prendre l'avion.Je me suis demandée si certains navigateurs rechercheraient des gens qui veulent voyager avec eux pour atteindre une destination contre paiement biensûr.
Qui peut me renseigner?
Merci d'avance.
nathalie.

financer son projet
nous avons un projet de depart au long court dans quelques années; mais comme beaucoup, outre je chois du bateau ,le principal problème est son financement ,nous nous renseignons actuellement sur une gestion de notre futur bateau,en location dans une base au bout du monde.Ce mode de financement est il une bonne solution??? evidement ,d'aprés la societe de gestion, c'est le meilleur moyen de financer un bateau neuf, que l'on recupèrent au bout de 5,5 ans.
une autre solution serait d'acheter un bateau d'occasion dans 5 ans !!!

Mono ou multi?
Lu dans Ouest-France ce jour:
"Le pire évité à Saint-Malo.
Deux navires sont entrés en collision hier, en fin de matinée à sept milles au NW de St-Malo.Sur le Sébastien IV, un catamaran de pêche,Alain Thomas, le patron, et ses quatres hommes d'équipage ont vu leur dernière heure arriver:"Le chimiquier, un navire portugais,est sorti du sas du port de Saint-Malo en même temps que nous.Soudain,je l'ai vu virer de bord.Trop tard, son bulbe est passé sur notre coque tribord et les 120 mètres du cargo ont défilé sur le bateau.Heureusement, la coque babord a tenu.Sur un monocoque,il nous retournait comme une crêpe, et c'était fini.En vingt ans de mer, je n'ai jamais eu aussi peur."

gestion locative ou occasion
Je pense que le problème ne se pose pas. Tout d'abord il faut acheter neuf, plein de cabine, plein d'équipement de loisir pour la loc avec le maximum de pièces standard.
Ce qui signifie au bout de 5 ans, un bateau dans le meilleur des cas à -40 ou -50% du neuf avec à refaire un jeu de voile complet, une annexe, un HB, une grande révision moteur + les équipements croisières, un vrai pilote, une électronique correcte, un circuit électrique adapté parc batterie + alternateur) sans parler des aménagements inadaptés et les éventuels risques d'avaries majeure ( en deux ans chez CATANA LOcation, j'ai vu deux bateaux au plein avec coques entièrements déchirées, 4 ou 5 mats par terre et un nombre incalculable de voiles déchirées, de gaz oil dans l'eau ou inverse....) Tout cela se solde par un bateau d'occase pas forcément très adapté pour 70% du prix du neuf et pendant ces 5 ans pas plus de 3 semaines de croisières. Il est bien plus profitable de choisir d'entrée de jeux une occase bien adapté et d'investir au fur et à mesure dans les équipements et travaux à faire.
Au final le bilan est égal, mais c'est 5 ans à essayer adpater son bateau. Naviguer quand on veux et la sécurité d'avoir tout vu avant le départ.

réparation d'un bateau en bois
bonjours a vous!

ma question est trés simple,comment puis-je réparer un bateau en bois qui est en piteuse état, je ne c pas par ou commencer, et comment puis-je faire pour qu'il sois bien étanche et quelle mastic acheter, et peinture ext. merci beaucoup pour votre aide,

EDEL 35 POUR LA MEDETERANNEE ET L'OCEAN INDIEN
JE VAIS PREPARER UN CATA EDEL 35 POUR NAVIGER EN MEDITERANNEE (TOULON) ET VERS AOUT DEPART VERS L'OCEAN INDIEN POUR FAIRE DU TOURISME ET DES PHOTOS .JE CHERCHE TOUS LES CONSEILS POUR CE BATEAU ET PLUS TARD JE CHERCHERAI DES EQUIPIERS OU EQUIPIERES POUR PARTAGER CETTE AVENTURE

Le bateau idéal n’existe pas
Le bateau idéal n’existe pas. En effet, un bateau se choisit en fonction de son programme de navigation, de ses goûts et de ses moyens financiers. Ne cherchons pas à inventer l’inventable.
Quelqu’un a-t-il fait le tour du monde avec un voilier de série de 40 pieds environ du type Océanis ou Sun odyssée ?
Ou quelqu’un oserai t’il a le faire avec ce type de bateau ?

C'est trés imprécis
Mais j'ai souvenir d'avoir rencontré un voilier de série qui rentrait par la mer Rouge. des Toulousains.
Ils n'étaient pas mécontent du bateau (Bénéteau je crois), mais savaient qu'il était lessivé, et qu'il était temps de changer de monture: ça fuyait de partout, dessus et dessous. Par la liaison coque -pont et par la quille.
C'était en 1991.
Pour ma part, je ne partirai pas avec un safran suspendu.
Quand aux milliers de voiliers de série autour du monde... Celui qui affirme ça est un petit coquin qui n'a jamais mis les pieds ... ailleur: au Marin par exemple.
Grand spot de voileux du large, ou les séries sont en proportion minus.
Je pense qu'il ne faut pas encourager cette pratique, et faire confiance à des bateaux cotiers contemporains pour aller au grand large, c'est aller devant les difficultés.
Tom B

voilier de grande série
bonjour,
sur le site du voilier caracolito
ou sur le site du voilier Moana:chatam extrem330 vous pourrez constater le nombre de voiliers de série qui circulent sur la planète.

un grand voyage en bateau.....
Bonjour,
Je viens de lire "Histoires de Partir" qui répond bien à toutes les questions qu'on peut se poser dans ton cas.
Bonne lecture

serie
J'habite a Mayotte (non c'est pas a coté de tahiti mais de madagascar...), on y voit souvent des voiliers de passage. La moitié des bateaux sont en acier, quelques-uns quasiment a l'état d'épaves mais qui apparament naviguent (en tout cas flottent). L'autre moitié des voiliers de serie ,oceanis 430/440, sun magic, fizz, et des polyester anglais ou americain genre nicholson, tres peu d'alu, aucun cata.
voila, c'est ce que j'ai vu ...

Passage à l'acte !
tdm34, Tom et ... les autres,
A la fin d'une étape, on en commence une autre, le moment le plus difficile à négocier reste le passage à l'acte. Et quand les choses semblent difficiles il n'y a rien de tel que de ne pas choisir pour ne pas .... faire.
La retraite est pratiquement là,l'équipage auto-proclamé, le programme de navigation mûrement(???) réfléchi, le compte en banque bien évalué avant d'être pillé. Restait comme dit Antoine le débat cata/mono et la suite bois-fibre(s)-métal. J'ai traité le premier point en navigant sur les différents types et sur différentes mers, et j'ai fini le choix de matériau (déjà bien avancé vu le programme) par un examen attentif et des visites des chantiers... justement pour valider les techniques de second oeuvre : électicité, isolation ...
Et avant hier j'ai .... signé pour un 40 pieds, dériveur intégral en alu , cotre à coque en forme, pont en composite, sans aucune peur du bruit du froid ou de l'électrolyse .....
Maintenant il en reste à faire pour un départ fin Septembre 2007 ! Mais quand fô y aller, fô y'aller! Bon choix ... a bientôt.

courageux ou inconscient
Salut
Oui il est possible de faire un TDM avec un voilier en plastique. Il faut de tout pour faire un monde. Il y en a même qui le font sur des petits voiliers de 7 mètres, notamment un moustique qui a disparu cette année après le passage du Cap Horn. J'ai vu arrivé à Sète un voilier, qui venait des caraïbes, construit en planche de coffrage enduit de goudron.
Oui, il y a des bateaux en plastique qui sont capables de rivaliser sur le point de la sécurité avec des alus. Mais ces voiliers sont soit de grandes marques connues du type Maramou ou de constructions amateurs.
La question est de faire un TDM par tous les temps sur une longue durée en mettant les meilleures chances de son coté.
En clair passerais-tu le Cap Horn avec un Bavaria ?
Moi non, je pense que par mer calme et avec un peu de chance s’est possible de le faire. Mais je ne prendrai pas le risque de mettre ma famille dans une situation qui peu rapidement dégénérer. Je souhaite faire un TDM avec l’esprit tranquille sans aucune forme de vouloir établir un record.
Salutations

L'alu
Si tu ne craint que l'électrolyse, alors achète alu.
La crainte , c'est comme la peur du gendarme: tu est conditionné pour bien anticiper.
Et il est facile de controler l'électrolyse d'une coque alu. C'est accidentel, comme rencontrer un OFNI ou s'endormir près des cotes, sauf que avec le 12v les dégats ce font lentement, sur plusieurs années.
Beaucoup de vieux bateaux alus sont toujours là, et surement moins fatigués que l'équivalant en plastique . Attention, je dis équivalant: cad qui ont eu les même conditions de mer...
Tu veux aller loin et sans souci? Il faut faire des choix
Les miens: simple, rustique, métallique et aproprié à mes moyens. Tu peux trouver ça dans tous les matériaux, mais pas en grande série.

Au final, ce qui prime c'est le confort à la mer.
Le critère "confiance en son bateau" est une fraction de l'état serein.
Tom B

Depart programmé
Salut vmpl3c
Je vois que ton programme est prés à l'emploi. J'ai la même démarche que toi avec un an de retard sur toi.
Je dois acheter ou commander mon bateau avant la fin de l'année.
J'ai prévu de faire le tour de la méditerranée en 2007 pour roder le bateau et l'équipage, ensuite départ pour le RIDS en octobre 2008 pour continuer sur un TDM.
Le programme est fait, les destinations établies mais toujours pas défini le bateau.
Le week-end du 06 mai je fais une petite croisière sur un beau cata en espérant convaincre ma moitié. En cas d'échec, je pense que la raison l'emportera et je devrais également opter pour un alu, même si TOM a raison, les alu sont trop cher. Mais la sécurité de sa famille a t'elle un prix.
Apparemment tu n'as pas choisi un OVNI car tu dis que le pont est en composite. De quel type de bateau s'agit-il ?
Salutations

sur 145 bateaux, un acier, 144 polyesters
Juste pour le fun voici la repartition des voiliers dont 12 multisqui ont participe à la derniere baja ha ha, rallye croisiere san francisco mexique, ensuite 10 ou 15 de bateaux partent pour le tour du monde.

Tous ces bateaux sont aux normes grande croisiere, tres bien equipe. Drolement courageux les mecs de naviguer sur un materiau aussi peu securisant

tdm 34 un autre point sur lequel je suis d'accord avec toi
c'est le danger du safran completment suspendu, il y a de nombreux accidents documentes depuis plusieurs annees. Ou alors prevoir safran de secours, il y a une marque americaine qui fabrique des safrans en inox de secorus qui sont obligatoires pour la transpac par exemple.
J'ai vu un benetau 40.7 equipe comem cela la semaine derniere
un ust pour le grand voyage plutot que le seau accroche au tangon ...

ce bouquin, je l'adore et te le conseille
C'est une mine de renseignement sur tous les sujets d'un grand voyage (cependant limité à la zone des Antilles). Tout est passé en revue avec une bonne objectivité et sans concession, ce qui va , ce qui ne va pas: des équipements au CNED en passant par la vie de couple. Quant au match cata/mono, les Nieutin (les auteurs du livre) le résume très bien: Bcp de gens rencontrés en voyage changerait bien du mono pour passer sur un cata, les apéros et bouffes se font souvent sur les catas parce qu'il y a plus de place et que ça bouge pas.... Eux repartiraient sur un cata plus grand (ils avaient un cata de série, je pense un nautitech 40) et estimaient la taille idéale pour un couple et 2 enfants à 45 pieds. je te conseille fortement ce livre qui est le résumé d'un an de nav', écrit par des gens pas forcément avec une énorme expérience au départ.

je vais demander
le bateau exposé etait le vainqueur de sa categorie dans la west marine cup.

j'i trouve que c'etait un vrai beau materiel, avec 2 ferrures tres discretes quand il est enlevé mais je l'ai vu monté

je vais contacter le fleet captain des 40.7, donne moi 2 ou 3 jours ...

c'est un truc qui supprime deja une des 2 pires angoisses, hors couler, perdre le mat ou le safran ....

Super, merci
Je jetterai un coup d'oeil ce soir.

y'en a a plus d'un...
mais l'humilité parfois... tu connais ce mot "humilité" ?

Bref, lis un chouya dans les livres, va voir ton libraire préféré et tu en trouveras des récits sur du bon gros plastique.

Vincent un peu agacé par l'ostracisme.

:-( :-(

la "noblesse" de certains bateaux aciers m'échappe un peu..
mais surement que j'ai mauvais gout ;-)

amicalement

noblesse dernière
plastique

la noblesse en général m'échappe un peu !
aluminium

il est vrai que mon sang n'a fait qu'un tour !
et que je me suis mordu les doigts après avoir écrit ostracisme, mais malheureusement j'ai cliqué avant d'ouvrir mon dictionnaire et ce n'est effectivement le mot qui décrit le mieux ce que je pense.
J'aurai du écrire plutôt "mépris" ou "imbécilité" des mots que je maitrise mieux puisque je me retrouve avec eux tous les matins devant ma glace.

Je ne suis pas un inconditionnel du platique ou de tel ou tel matériel.

Quant à mes capacités à naviguer ...
malheureusement, je ne peux même plus faire de rond dans l'eau, mon port d'attache étant un port à sec et la capitainerie aussi.

Si tu veux je peux te donner un petit conseil, cela ne me coûte rien !
Va voir à Trinidad, la grosse base de réparation de voilier des antilles et discute avec les australiens, les néozélandais, les belges, les anglais, les allemands et même les français. Demande leur d'où ils viennent, quelles conditions ils ont rencontrés, depuis quand ils sont en bateau. Et puis regarde leurs bateaux.
Tu verras beaucoup de bateaux en polyester, des grands des petits, des beaux, des moches, des suréquipés, des merdailloux, des qui vinnent d'à coté et d'autre de bien plus loin ... Tu verras aussi des bateaux alu, acier, bois. Bref, tu verras que si on veut naviguer, on peut et que tout le reste n'est que littérature.

Malheureuseument pour nous, ces oiseaux des mers passent plus de temps à faire qu'à questionner et nous ne les connaitrons jamais sur internet ! d'autant plus que la plupart ne sont pas francophones.

Bref, tout bateau est bon tant qu'il est entretenu.

vincent.

PS : avant de juger quelqu'un sur sa capacité à naviguer dans le gros temps, renseigne-toi ...

Salut à tous
Il est regrettable qu'il faille faire un peu de provocation pour en arriver à avoir quelques informations. Quant au sang froid, ce n'est pas inné, mais c'est quelque chose qui se travaille. Je conseille donc à certain de se mettre au boulot!!
De plus, je constate encore d'après vos récits, que personne ne témoigne de son tour du monde avec son voilier en plastique. Je veux bien croire qu'ils sont tous en cours de le faire et j'attendrais qu'ils reviennent à la maison pour témoigner de leur expérience.
Pour ma part, une chose est sûre, je ne prendrais pas un moyen dont personne ne connaît ni les limites ni les facultés à passer du gros temps pour traîner mes guêtres en dehors des sentiers battus.

Et encore,
on a pas parlé du ferro ciment ......

bon ok :jelaferme: et :acheval:

Des bateaux ?
En plastique ?
Vous êtes sûrs ???

:reflechi:

confirme pour les americains
a de rares exceptions comme Skip Novak, grand skipper qui fait desormais des expeditions polaires - bateau alu - et Jimmy Cornell sur un OVNI 43 d'ailleurs le createur du site excellent
www.noonsite.com[...]/

les americains et anglo saxons se posent des tas de questions (taille, dessin, lourd leger etc) sauf sur le materiau. Polyester, point.

un bateau idéal c'est celui qui :
peut encaisser ce qu'on lui fait subir sans broncher et marcher à 100% à la voile . Au près tu lui tire sur la geule et tu vois ce qui se passe... Tu peux demender à des régatiers pro des conseils pour pousser le bato au max! Ensuite si ce même bato n'est pas capable de t'amener n'importe ou dans n'importe quelle condition uniquement à la voile... Laisse tomber. Et puis prendre suffisamment de recul pour savoir si c'est pas plutôt toi qui ne sait pas le mener n'importe où... Faire le tour du monde nécessite un programme d'entrainement intensif et méthodique en navigation côtière je pense . Voilà.

P.S.: Merci à tous pour vos interventions qui sont souvent drôles intéressantes et surtout, qui parle de mer et de bateaux!

Signé : un homme de la NOuvelle Calédonie

J'ai le meme reve que toi et...
Me voilà lancé
depuis plus d'un an après l'achat d'un trireme acier et que nous rénovont depuis avec mafemme pour un seul but: voyager pour nous séparer de cette société où tout devient...
Notre programme est de commencer avec un ami skipper sur notre bateau pendant un an à faire des sauts de puce, pas plus d'une journée. pour passer ensuite à 2 jours puis plus par la suite
jusqu'au moment où notre ami nous éstimera assez grand pour le "grand saut"!
bien entendu nous passons des heures sur la théorie de la météo aux calculs de marée avant la pratique
au point de vu de la sécurité, nous mettons toutes les chances de notre coté: radar, transpondeur radar, balise satellite, bidon étanche avec tout le necessaire de survie en plus de la survie plastimo ect ect...

En ce qui concerne le medicale: ma femme est infirmiere en réa. et je suis moniteur de secourisme de plus, je fini tout juste ma carriere en tant qu'instructeur commando et combat en milieu equatoriale où pour y arriver j'ai dù passer par une école de jungle au Belize (amérique centrale)
la survie y étais enseignée est bien sùr: nous y sommes passés...ce qui apporte enormement pour la préparation, l'organisation, la gestion de tout ces éléments pour ce reve qui peut devenir tres vite un cauchemard si une negligence apparait..
Je ne vais pas raconter ma vie mais si tu veux on peut se contacter? mon experience comme la tienne voire tout ceux qui veulent, ne ferons qu'améliorer les techniques de survie
A plus
;-) ;-)

wouahou!
20m...ca me fatigue rien qu'a l'entendre :-). J'imagine les travaux d'entretien, les efforts musculaires si tout n'est pas electrifie ou lorsqu'un petit probleme se pose, les difficultes a trouver des places de mouillages, ou l'impossibilite de rentrer dans bien des abris magnifiques...sans parler des frais car meme si l'on fait tout soi meme les pieces doivent commencer a chiffrer?

Par contre, quel plaisir tu dois prendre a regarder et ressentir un tel navire s'ebrouer! :-p Et la, meme si ce n'est pas mon gout je comprend tres bien.

tous comptes faits, comme dit mon assureur
tous comptes faits, comme dit mon assureur," vous ne passez que 48h par an de vraie navigation à voiles sur votre bateau".
Bien sur je suis dessus et dedans bien plus longtemps, mais si en plus pendant les sorties en mer il y en a pour 1/3 de moteur, tous comptes faits...

je viens de faire 12500 milles en 12 mois (105 jours de nav)
sur un epervier quillard en acier (que je vend dès que j'aurais fini de la repeindre) :
les pours :
la lourdeur et la raideur donne du confort à la vague et en particulier au près (j'ai fait +/-5500 milles au près dont 2800 en une seule fois) et je peux vous dire que d'avoir du temps avant de réduire, de pouvoir manger tranquille à la table ou boire l'apéro cool meme au près par 25 nds c'est appréciable.

le caractère marin aussi : j'ai pris jusqu'à 70 nds entre les canaris et le cap vert puis entre 35 et 45 nds pendant 3 jours. Le tout piloté par le régulateur avec un sentiment de sécurité et de confiance.

les moins :
moins de place dans le cockpit qu'un cata lors des escales et Dieu que c'est aussi appréciable !!
une vitesse réduite par rapport aux catas (une traversée cap vert Bahia en 17 jours alors que les catas le font en 10 jours ça me fait rever. et oui ça me fait rever parce que la nav c'est bien mais arriver quelques jours avant dans des escales extraordinaire c'est appréciable aussi !!

voilà ma contribution pour le choix d'n bateau de voyage ...

Bonjour à tous...
Je suis ce passionnant forum depuis de longues années, sans participer car pas grand'chose à y écrire..A part "Moi aussi j'aime la mer, les bateaux, la liberté, mais je fais des ronds dans l'eau dans la Manche en attendant LE jour où..." Bref,
Je rends un vibrant hommage à tous ceux qui contribuent par leur insondable savoir dans ces pages.
Je poste aujourd'hui car j'ai décidé de me lancer aussi vers le large, et de tout laisser de côté pour un temps...ou pour toujours peut-être...

J'ai une question pour tous les chanceux qui lisent ceci et qui ont déjà largué les amarres vers des horizons lointains: si vous deviez (re)faire un choix entre une unité qui a déjà fait ses preuves autour du globe, simple, sûre, avec un PTE, mais lente, et un coursier plus fragile, version GTE, ou plus coûteux, que choisiriez-vous ?

Ou plus largement pour un programme de TDA ou de TDM, regrettez-vous vos choix de base (en les indiquant... :-))(carènes, lests, gréements, aménagements int/ext, motorisations principale et annexe, électronique) et pourquoi ? Que changeriez-vous aujourd'hui ?

J'espère qu'il n'y a pas déjà un post à ce sujet, mais je n'ai pas encore trouvé ces réponses exactes...
Sinon, que je sois foudroyé sur l'instant ! :-)
Bonnes navs à tous.

simple
si tu n'as pas fait de blessé, tu iras te mettre au chaud, trouver du secours, téléphoner à ton assureur...Et quand tu reviendras, il sera encore plus impossible à remettre à l'eau et encore moins possible à réparer, et déjà bien pillé....

fracasser
voir petit larousse

en cherchant sur HEO
tu devrais retrouver des photos de "Mer Oceane" Ovni 345 qui a fini sur les cailloux en 2005 ...Pour la petite histoire, "Mer Oceane" a été remis en etat et navigue sous un nom breton qui signifie "renaissance" .Amitiés et chapeau bas à son proprietaire actuel .

merci gwenn beg-hir (t'es pas de la ciotat toi??)
je crois que tout est dit... :-)

euh oui c'était pour rire !
peuchère...

Le dicton
Il ne faut pas rever sa vie, mais vivre ses reves...
J'ai toujours voulu respecter cela, on a peut etre qu'une vie!! ;-)

merci Gary
.. pour ta reponse . C est vrai que le bateau est de bonne facture et tout fonctionne bien ...mais je n avais pas pense aux batteries qui, il est vrai, ss doute je devrai changer . Les voiles sont quasi neuves mais il aura certainement d autres frais . Toi, quels genres de frais ( disons importants) as tu du affronter ?
Aussi, si tuas des conseils a me donner, je suis preneur . ce sera ma premiere traversee.
Bien a toi .
Olivier .

Ulysse 78 En 2 mots tout est dit.....RAJ ( rien a rajouter)

a quoi peut bien servir une table à carte ?
GPS, lecteur et traceur de carte dans le cockpit ?

ces deux phrases sont déjà absurdes. On voit que tu n'as jamais navigué longtemps.

En voyage et fort heureusement personne ne barre hormis des coup de chiens éventuellement. donc tu ne vas systématiquement sortir pour faire ta route et connaitre ton cap et ta direction.

répétiteur
si tu veux avoir les instruments sous les yeux quand tu es à la barre ou dans le cockpit tu peux toujours installer des répétiteurs. mais les supprimer carrément de l'intérieur et supprimer la table à carte ... ne me dis pas que même en grande traversée tu ne surveilles pas ta route ni ta vitesse, ni ton écran radar... tranquillement assis à une table à carte confortable alors que pendant ce temps les équipiers qui ne sont pas de quart sont en train de manger sur la table du carré !!

Pourquoi pas supprimer le mat et les voiles pour simplifier ... un bon moteur et 3000 l de fuel ...

Mais Jean,
Je comprends fort bien le plaisir que tu peux avoir à rêver, assis devant ta table à carte. Tu sais, je suis pareil…

Mais permet moi de persister à dire qu’il y a des instruments dont la place est à l’intérieur et d’autres à l’extérieur.

Sondeur : extérieur
Gps et ou traceur : extérieur
Speedo : extérieur
Commande de pilote : extérieur ou au moins accessible de l’extérieur
Ecran AIS : au minimum visible de l’extérieur
Baro : intérieur

Pour le litron ça dépend…

Cela dit, chacun fait comme il veut.

;-)