Un fil d'échange sur le Sun Rise 34 - 2

ca y est l'antifouling est fait.
par contre la rouille
qu'en pensez vous ? ponçage total ? mise a nue de la fonte ?
ponceuse gros grain? meuleuse?
et ensuite? peinture anti rouille avant l'antifouling??
et le joint coque quille avec quoi vous le faites?
beaucoup de question mais mon "vieux" Tchanque a besoin de dessous parfait pour se faire plaisir dans son nouveau terrain de jeu du golfe du Morbihan et surtout de ses iles alentours cet été.
merci
fred

Bonsoir à tous les amis du Sun Rise !
Je viens d'acheter un Sun Rise de 1985.
Je voudrais l'équiper d'un Guindeau electrique.
À votre avis et avec votre expérience, quelle puissance faut il prendre ? (j'ai une chaîne de 8)
Avez vous des modèles ou marques à conseiller ?

Cordialement.
Bruno

Bonsoir à tou(te)s,
Dans la perspective de faire évoluer la garde robe de mon SR, je souhaiterais introduire un gennaker entre le génois (que je prendrai moins toilé à 36 m²) et le spi symétrique.
Qui a déjà installé un bout dehors sur son SR ? Comment et pour quel coût SVP ?
A bientôt
Franck

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Ohé Bruno,
Pour répondre à ta demande de guindeau électrique, je confirme que mon SR est équipé d'un guindeau GOIOT et d'une chaine de 8. Il n'y a pas de référence dessus mais les GOIOT 312 sont donnés pour 15T ou 20T.
Ci-dessous quelques photos pour le montage.
Amitiés
Franck

Salut à tous.
Qui à un retour d'expérience sur la location de nos voiliers (SamBoat, Click@Boat...)?
Par ailleurs, qui a déjà mis en copropriété son Sun Rise (dés l'achat ou a posteriori)?
Ma question est orientée "réduction des couts", soit par la location, soit par le partage des frais en copropriété.
Merci pour vos témoignages ou vos avis.
Philippe

Quelques photos :

sunrise

Bonjour, je viens d'avoir Time zero et je voudrais mettre les polaire de mon bateau,
un Sun Rise 35 Q. Quelqu'un parmi vous a ca dans son tiroir?
Merci d'avance
Frédéric

Salut. Je l'ai créée avec Ipolar.

Ohé,
Quelques news du refit en court de mon SR34. Refit complet/tout azimut compte tenu que ce canot était dans son jus depuis 1986 ! C'est le problème des "premières mains".
Œuvres vives : retirer les >10 couches de matrices dures jusqu'au gelcoat, reprise (par un pro) d'une faiblesse de la coque suite à un choc et ... 3 couches de primaire Epoxy cf photo = ma récompense :) L'antifouling sera passé avant la mise à l'eau.
Carré : nettoyage à fond, retrait des vaigrages dont la colle et matelassure étaient devenus poussières et peinture de l'ensemble + des fonds de cale. Calage du plancher suite à la reprise de 3 varangues réalisées avant achat. cf photo = ma récompense :)
Reprise des boiseries (descente, équipets ...) et ouverture d'un troisième équipet de chaque côté derrière les dossiers.
Electronique : Tout est d'époque ! C'est lourd et encombrant. Je ne suis pas partisan du tout électronique et fait l'inventaire de ce qui est encore utile et qui fonctionne. Il y a deux pilotes in-board mais je bloque un peu sur les manip. Je vire le radar Furuno, la VHF téléphone ... Dans un premier temps, je remets un loch. Je verrai après avoir navigué un peu. Le travail de Karaelo30 m'inspirera peut-être, avec la tablette mobile ...
Démontage de la "salle de bain" pour accéder au réservoir que je veux nettoyer ...
Réserves eau : j'étais content d'avoir 2 réservoirs d'eau potable sur mesure, de 100 l chacun, en aluminium ... Leur démontage à révéler qu'ils étaient complètement corrodés, dont inutilisables ! Je passe donc en réservoir souple que j'installerai sur matelas douillet.
Moteur ... post suivant car sujet à part entière !

Voilà, cela avance doucement. Je savais que je naviguerai pas cet été et pas sûr de pouvoir le faire avant la fin de l'année (satané moteur !)

Hello,
Joli refit, sacré boulot fait et en perspective!
Pour l'accès au moteur je me pose exactement la même question (sur un SR version "charter" 3 cabines). J'ai un 3GM30 et l'accès au filtre à gasoil et à l'anode sont impossibles sur tribord. sur babord, j'angoisse à l'idée d'avoir à changer le démarreur (j'ai acheté le neuf en prévision du changement de l'actuel qui montre des signes de faiblesse). Pour le filtre à huile en revanche sur le 3GM30, aucun pb.
L'ouverture de trape de visite de chaque côté me semble nécessaire et est programmée pour l'hiver prochain.
S

Ohé,
Quelques nouvelles de la restauration de mon SR à la suite de mon post de juillet dernier, pour échanges d'expériences.
Question moteur : il a été nécessaire de le sortir pour expertise ! Le démarreur initialement incriminé n'est finalement pas en cause. L'impossibilité de démarrer provenait de la rouille qui empêcher de faire contact. Le pb venait du joint du réservoir de liquide refroidissement/échangeur thermique qui était pincé et donc fuyait à l'extérieur ET à l'intérieur du circuit eau de mer, avec la rouille qui va avec !!!Vérification complète du moteur, peinture epoxy et quelques milliers d'euros à la clef. Intervention certes coûteuse mais indispensable pour la survie du moteur.
J'en ai profité pour réaliser une trappe de visite que j'ai voulu pratique et esthétique.

Depuis, j'ai également refait le tableau électrique en supprimant les instruments obsolètes et optimisant ceux qui restent, notamment en interconnectant par réseau NMEA/SEATALK.

L'ensemble des lampes ou ampoules a été remplacé par des LED.

Tout le circuit, évacuation comprise a été changé.

L'objectif est une mise à l'eau dans un mois maximum 🛠️🤞
Bonne année de nav à toutes et tous !
Fck

Ohé,
Après & rousse Chemise est à l'eau depuis 1 semaine et tout va bien. Passes-coque, presse étoupe et autres joints se comportent bien :)
Première petite nav dimanche dernier et c'est un vrai bonheur !
Petit focus sur la réfection du caillebotis du cockpit qui, après 36 ans de service, présentait de nombreuses faiblesses.
Voici quelques photos et je reste dispo pour partager d'avantage avec celles et ceux que ça intéresse.
Savoir que : il est en iroko ultra sec, il est amovible, il a reçu 3 ou 4 passages d'huile de lin + térébenthine ... et qu'il est super agréable au toucher.

Le support moteur d'annexe, les é petites marches pour descendre à la jupe et le mini-caillebotis qui recouvrira l'échelle de bain sont en préparation dans le même bois.

L'année prochaine, je compte changer les mains courantes et la descente du roof et reste intéressé par échange d'expérience à ce sujet. Merci d'avance.

A bientôt
Fck

Bonjour, voulant facilité l'accès plage arrière du Sun Rise 34, j'ai pensé dans un premier temps faire une jupe mais ça change la Longueur HT du bateau. J'ai donc opté pour une plage arrière basculante dans l'idée des bateau actuel. Voici quelques photos.

Je profite de ma question/réponse à OTV "il est où ton bateau?" pour proposer au groupe d'indiquer leur localisation. Je suis assez fan lorsque je vois un autre SunRise de voir comment il a passé les 3 dernières décenies.
Pour ma part, Trousse Chemise est au port des Minimes à La Rochelle, ponton escale (suis encore sur liste d'attente).
Bonnes navigations à tous
Fck

Ohé,

Sur nos SunRise, surtout les versions "double-cabine-double", j'apprécie particulièrement ce grand coffre qui permet de ranger BEAUCOUP de CHOSES ... mais qu'est qu'il est profond !

Dans un premier temps, j'ai utilisé un système fixé dans l'angle de l'assise qui ferme le coffre pour accrocher les aussières, les bouts de pare-battages, etc. Le pb est que les aussières sont un peu lourdes, surtout mouillées.

J'ai donc fabriqué un autre systus ... Ca doit être améliorable mais c'est un bon début.

Si certain(e)s d'entre vous on des idées d'aménagements de ce coffre, je suis preneur.

Franck

Bonjour à tous, avez-vous les dimensions du Génois, guindant ; bordure; chute? merci

Merci pour les infos!

Bonjour,
Je m'apprête à changer mon tangon de spi (dont la fonte d'aluminium des machoires est TRES corrodée) et sans mon bateau sous la main, j'hésite sur le J est SElden me propose deux dimensions ... l'un.e d'entre vous aurait-il.elle le J en question SVP ? (depuis la cadène d'étai au pied de mât)
Ou bien la longueur hors tout de votre tangon ?
Merci d'avance pour votre réponse rapide :)
Franck

Hello les sun-risistes,
Mon arbre d'hélice est légèrement voilé.
Savez-vous si on peut le sortir sans déposer le safran ?
Merci,
Fabrice sur Biniou

Ohé!
Lors de son acquisition, mon SR 2 cabines était équipé de l'improbable réservoir triangulaire de gasoil de 45L positionné sous le lavabo du cabinet de toilette et d'un réservoir supplémentaire, en alu, de 45L également dans le grand coffre babord. Je l'ai viré car son ancrage n'était pas fiable.
Quelqu'un aurait-il réalisé ce type d'aménagement SVP ?
Je pense à un réservoir plastique, facile à nettoyer si besoin.

Merci d'avance pour vos partages d'expérience.
Au plaisir de vous lire
Franck

Bonjour à tous, je suis équipé d'un TP 32 SIMRAD pour barre franche. Je ne me suis pas encore renseigné sur la possibilité de le mettre en réseau NMEA 183. Est -il alors possible de lui donner une route à partir d'une carto? Avez vous des renseignements à ce sujet?
Merci

Bonjour, pour ceux qui on un DL, pouvez-vous me dire dans quel état se trouve les butées pour maintenir la dérive en position basse? Pour ma part je constate une grosse usure dans le saumon! Avez vous une solution pour une éventuelle réfection?
Merci

(Bon, impossible d'éditer mon post précédent ! :-( )

Salut tout le monde !!

Vérification faite à bord d'un S.R. 35, la tête de mèche dépasse à l'arrière avec la boulonnerie pour fixer la barre de secours... Il est donc possible, selon toute logique, de virer la barre à roue et installer une barre franche ... Juste la colonne de barre et la timonerie à virer et... le trou au fond du cockpit à boucher !

Quelqu'un aurait déjà fait ça ?

Merci d'avance!

Salut
J'ai déjà eu ce problème qui venait en fait des passe-coques permettant aux différents câbles électriques venant de la tête de mat de rentrer dans le bateau. Les joints se rétractent et l'eau suit le câble puis passe à travers pour finir sur la table de cockpit. J'ai tout démonté puis remonté avec soit de nouveaux passe-coques soit en mettant un mastic d'étanchéité.
Après il faut aussi vérifier la jonction pied de mat / coque ainsi que les hublots et panneaux qui finissent toujours par fuir voire tomber (cet été mon hublot cuisine bâbord !) lorsque le mastic s'est durci et rétracté.

Philippe sur Angy SR34

Salut les sunrisistes !
j'ai mon chariot de GV qui est mort, par quel modèle le remplacer ? je n'ai pas accès au bateau ces prochains jours et je n'ai pas pris de mesures assez précises.
la largeur du rail est de 30 ou 31 mm
sun rise 34 de 1986
merci !

Bonjour
Guindant GV SUN RISE 11.60, Chute 12.20 , Bordure 3.50 surface 22.70 et pour ma GV G 11.75 C 11.90 B 3.43

Salut les Sunrisers,
Après avoir mis au sec mon SR35, quelle ne fut pas ma surprise de voir l'antifouling (voir photos) entièrement à refaire, alors qu'en début d'année, lorsque je l'ai sorti pour l'achat du navire, et après un bon coup de Karcher, tout était nickel. Il va donc falloir que je m’attelle à refaire un bel antifouling, d'ou ma question, qui a surement du être posée des millions de fois : Qu'est ce que vous préconisez pour ce genre de travaux, ponçage (à quoi ?), primaire d'accroche, érodable, matrice dure, etc ...
Merci !

Ben si le coup de karcher a etait un peu trop fort , tu as peut etre enlever trop de protection anti - "merdouille" .

Ben non, lorsque j'ai sorti le bateau, l'antifouling était déjà tout craquelé, voir photo de droite, et cela sur pratiquement tout l'ensemble de la surface ...