un deuxieme alternateur !?

un deuxieme peut servir a recharger les batteries de servitudes,celui d'origine moteur,il suffit de brancher un plus et le moins pour la charge et également l'excitaion

Salut,
Bjr Vatenmer,
Il faut preciser un peu plus ta question, car électriquement, il peut exister plusieurs réponses, surtout avec le nombre de parcs batteries!
Par exemple: 1 moteur avec 2 alternateurs 12v et 2 parcs batteries (moteur et servitudes); il y a plein d'autres cas possible...
En principe, quand on monte un deuxième alternateur sur le même moteur, on monte ce deuxième plus puissant que le 1er, comme (toujours pour l'exemple) un 35A pour l'alternateur d'origine, et un 90A pour l'alternateur supplémentaire.
Donc on répond a une de tes questions: il n'est pas utile de monter un alternateur dit "identique",
Toujours électriquement, on peut dédier le 35A pour le seul controle de la batterie moteur, et le 90A pour le parc batteries servitudes.
Le gros probleme électrique est l'excitation sur les 2 alternateurs:
a) l'excitation de l'alternateur 35A sera mise par l'ampoule temoin du tableau de bord batterie moteur.
b) l'excitation de l'alternateur 90A sera crée par une autre ampoule temoin a travers un relai: la bobine de ce relai est alimentée par la clé de contact de la batterie moteur; le +B de la batterie servitude passe par contact du relai, et va alimenter l'ampoule temoin du parc servitude.
Ainsi, chaque alternateur est indépendant l'un de l'autre, meme s'il y a un en panne.
On peut même mettre un cyrix qui alimente les deux +B de chaque batterie !
Mais le moteur (s'il s'agit d'un petit moteur marin 2/3 cylindres) ne pourra débiter immédiatement 125A (90 +35)! il faut donc "temporisé" l'excitation de l'alternateur 90A au démarrage moteur ...

D'un point de vue mécanique, l'installation du deuxième alternateur ne sera possible que s'il existe une 2eme gorge pour une deuxième courroie et ne pourra donc dépasser les 90A.
En principe, le support du deuxième alternateur ne présente pas trop de probleme, mis a part le fait d’être en situation opposée au 1er, ce qui peut etre délicat pour l'espace exigu de certains compartiments moteur.
Mamita

salut
j'ai toujours beaucoup de plaisir à lire les tutos de mamita, clairs et précis !

après avoir bidouiller mes circuits pendant de nombreuses années je me rend compte que la seule lecture de son post m'aurait fait gagner ... quelques années et quelques centaines d'euros !

2 alternateurs 35 et 90A / 2 parcs / 2 circuits de charge complètement indépendants sans cyrix ou autres répartiteurs booster etc... / un coupleur bipolaire en cas de problème, config "mamita" simple, efficace, éprouvée et approuvée !

Bonjour,
et pourquoi pas un répartiteur de charge avec 2 entrées soit alternateur 1 alternateur 2 - 2 sorties: l'une moteur l'autre servitude ....

Maurice

je ne comprend pas trop l'interet d'un répartiteur de charge recevant la charge de 2 alternateurs sur lequel on connecte une batterie moteur de 75A sachant que cette batterie ne va pas accepter une charge de plus de 10 à 15 Ah, un petit alternateur de 35A dédié à la batterie moteur va la charger aussi bien et le deuxième alternateur plus puissant dédié aux batteries services, d'ou mon doute de l'utilité d'un répartiteur pour ce genre de configuration, idem pour le cyrix ...

répartiteur ou cyrix si un seul alternateur et 2 parcs ou si 2 alternateurs et 2 gros parcs ? quand pensez-vous ?

L autre solution est de mettre des batterries plus facile à charger....des lithium fer par exemple.
Sa évite de perdre de la puissance moteur dans un altrenateur supplémentaire.