un curieux citoyen nommé Cyrix ...

Merci pour la rapidité de ta réponse. Par contre, j'ai effectivement monté le cyrix exactement comme décrit su cette fiche.
Quant au " noir avec le noir et le rouge avec le rouge..." c'était un clin d'oeil à Robert Lamoureux dans le fameux film...

N'as tu pas le schéma de ce que tu décris ?
A te lire il semblerai que ta batterie moteur est chargée et ne reçoit rien et que ta batterie de service est soumise à la charge de ton chargeur.
De ce fait tu souhaiterai que les deux soient en charge? et que le cyrix ne s'est pas enclenché
Le cyrix a t-il sa borne 86 reliée au moins ?

@aica regarde le lien que j'ai mis si tu descends un peu tu verras qu'il y a le dessin de ce qu'il a, sans son sélecteur de batteries qui apparemment vient contrer en manuel ce que devrait faire seul le cyrix.
Donc comme dit pascal11 il faut virer le sélecteur ou le shunter de manière à le garder en secours au cas où le cyrix cramerait un jour.

a partir du moment où les batteries sont en charge quand elle sont couplées par le cyrix leur capacité ( Ah) peut être différente ce qui est quasiment toujours le cas et comme elles se retrouvent en // elles seront chargées suivant leur résistance interne.

BONJOUR,
pourquoi supprimer le coupleur?
il suffit d'alimenter le bord avec les batteries de service
et de le laisser sur la position demarrage ,si le cytix fait son boulot il couplera des que la tension arrivera à 13.6V
en cas de probleme il suffira de coupler avec .

alain

bonjour,
comme 60nora, j'ai gardé le coupleur manuel, mais je ne mets pas en position démarrage car mon cyrix est branché côté batteries.mon chargeur va directement sur la batterie de servitude, une fois chargée, le cyrix couple celle du moteur.
en fonctionnement moteur, une fois la batterie moteur chargée, le cyrix couple celle de servitude.
dans le cas d'un PB avec la batterie moteur, à la place de forcer le couplage avec le cyrix , je peux commuter avec le coupleur manuel.
Cdt

Les copains, me r'voilu!
J'ai donc débranché le sélecteur portugais...le manuel.
Résultat aprés trois heures: batterie service 13, 97 volts et celle dédiée au moteur 12,63 volts.
Conclusion: le fait d'avoir débranché le sélecteur manuel n'a rien changé.
Merci JC22 et Uchafu auxquels je réponds et pose quelques questions:
- Le chargeur Cristec qui posséde 2 sorties n'alimente que ma batterie de servitude. Dois-je brancher cette deuxiéme sortie à la batterie moteur?
- Dois-je remonter mon sélecteur manuel? ceci afin de pouvoir coupler les deux batteries en cas d'une éventuelle insuffisance de la batterie moteur? ( cela peut arriver!).
- Si je remonte le sélecteur manuel sur quelle position dois-je le mettre afin que le cyrix remplisse son office? ( 1? 2? Boot? Off? ) et ceci avec a) le chargeur de quai? b) quand le moteur marche en navigation?
Re-remerci pour vos conseils.

tout a fait d'accord et je repose ma question le moins du cyrix est-il bien branché c'est à dire borne 86 reliée au moins.

Non, pas du tout. le cyrix fonctionne dans les deux sens.
Pas besoin de brancher les deux sorties du chargeur.

Il faut brancher la recharge par le moteur (l'alternateur) sur la batterie moteur et tous les autres moyens de recharge (chargeur de quai, panneaux solaires, héoliennes, ...) sur la batterie de servitude. Ensuite le Cyrix se débrouille.

Si ça ne marche pas en étant branché comme ça, c'est que le cyrix est en panne ou alors qu'il y a un problème de branchement.

il n'y a pas gd intérêt à répartir la charge qd on a un cyrix; la batt moteur étant souvent la plus chargée, mettre le max sur la servitude avec le chargeur est le mieux pour la charger au + vite; le cyrix fait son boulot et commute qd la servitude est déjà bien remontée
mais c'est une affaire de choix
@ captain K: il y a une cosse de forçage sur le cyrix, ça permettra de tester le circuit en fermant le contact manuellement
bon après si ça marche (charge sur batt moteur), faudra tester le cyrix
JL.C

c't'incroyab ça !... ;)
Mais je comprends qu'en étant à l'amstrad, le branchement du cyrix (3 fiches quand même) peut poser problème...

Et ben, tout est bien qui fini bien comme d'hab avec H&O
:-)

salut,
une lesson valable pour tout le monde, dans certain cas on est tellement sur de soit.
vive H&O
Cdt

Salut les Copains! ici radio... ponton via internet.

Lors de la dernière sortie de jeudi dernier, je me suis aperçu que le MOINS du cyrix enfiché sur une des deux lamelles était débranché mais, incapable de me souvenir sur laquelle des deux je devais le remettre.

Afin de réveiller mon solitaire neurone, je me suis précipité devant mon amstrad et j'ai cherché "schéma de montage d'un cyrix".
Je suis allé sur le site "victron" et j'ai RE-vu le schéma.
Le MOINS devant être fixé à la LAMELLE "86".

Puis j'ai "tchaopiné" et suis tombé sur ce site :

" › ... › Coupleur/séparateur & coupe-batterie?"

Et là, stupeur et damnation le schéma montre le MOINS batterie MOTEUR branché sur la lamelle "85" et celui de la batterie SERVICE sur la lamelle "86"!!!!
Mon solitaire neurone s'est affolé, il en a marre de loger dans mon crâne desséché , il me menace même de demander le divorce!!!

Alors, chers Docteurs en bizarreries électroniques quel est le BON, le VRAI, le GARANTI, le SEUL, l' UNIQUE montage???

Un très grand merci pour vos réponses.

c'est marcoule ton installation ??
alain

Merci Jean-Pierre.
Grâce à toi je sais à quoi sert cette borne "85" (lamelle).