UN CONSEIL SVP

C'est pas terrible
le calorstat est là pour reduire le debit d'eau afin de permettre a ton moteur de fonctionner a une temperature convenable.
Le debit est quasi nul a froid pour permettre au moteur de monter en t° assez vite.

Le debit maxi d'eau est calculé afin d'empecher la surchauffe en condtion difficile, eau chaude, et temperature exterieure elevée.

Tu imagineras aisement qu'en hiver ou l'eau et l'air sont froids, si tu as le passage maxi ton moteur ne chauffera pas.

Et un moteur a froid....ça s'use a bloc ....

plusieurs difficultés
d'abord il vaut mieux laisser le calorstat en place car le moteur va etre trop froid ce qui n'est pas vraiment bon

ensuite avec une embase, il peut etre délicat de faire boire de l'antigel au moteur si la pompe est dans l'embase

enfin il est si facile et tellemnt efficace de vidanger le moteur qu'une autre méthode ne parait pas s'imposer

amicalement

Re-CONSEIL SVP
Bonjour,
Et surtout un grand merci pour vos réponses.
J'ai oublié de vous dire que le bateau était sur le lac Léman, à Genève.
Ce que je vais donc faire: Ne pas enlever le thermostat (60 degrés d'ouverture)et simplement ouvrir les vannes à chaque fois que je rentrerai le bateau au port.
Pensez-vous que toute l'eau pourra être évacuée, je pose cette question car j'ai peur que celle qui restera malgré l'ouverture des vannes gèlera à son tour.
Par ailleurs, j'essaie de bricoler un système, spécial hiver, pour mettre en circuit fermé le système de refroidissement, en y injectant de l'antigel.
Meilleures salutations

il est inutile que tout le moteur soit vidé entièrement
c'est le meme pb que la bouteille d'eau dans le congélateur qui éclate quand elle est pleine et qui résiste quand il manque un peu d'eau au départ

il suffit qu'il y ait suffisamment d'air pour permettre la dilatation de la glace sans casser le contenant

le pb est quand le bloc est plein car un bouchon de glace peut se faire aux issues et empecher l'expansion volumique de l'eau

amicalement