Un concurrent du Global Solo Challenge a besoin de NOUS
Bonjour,
La GSC est une course autour du monde seul sur SON bateau, SANS sponsor.
Pas de salaire pour le skipper qui est le propriétaire du bateau, pas d’équipe technique salariée en CDI par le sponsor.
Curt Morlock (USA) a acheté un célèbre IMOCA des premiers temps. (Mars 1999) Plan de Bernard Nivelt, construit par Thierry Dubois, pour lui.
Une dérive centrale devant le mât
Son histoire est à lire ici
Curt souhaitais préparer le VDG 2028. Mais on lui a diagnostiqué une Leucémie, il a alors décidé de se lancer cette année seul dans la GSC sans attendre le VDG 2028
Le bateau est à Caen au chantier V1D2 pour un refit
Curt a ouvert une Cagnotte pour ses dépenses courantes comme changer le MMSI des équipements électronique, acheter un radeau de survie etc …
Si chacun donne 50€ on devrait pouvoir l’aider. Sortez votre carte de crédit et cliquez sur le lien si dessous.
Pour l'instant il y a 47 dons. C'est presque à 5000€ sur son objectif de cagnotte à 40.000
Vous pouvez le contacter si vous avez des voiles d’IMOCA a lui donner, il manque de gréement courant, il a besoin de coups de mains sur place , matage, peintures, réglages, convoyages etc …
En photo, son beau sourire devant le bateau démâté au chantier V1D2 à Caen, puis à l'intérieur devant son poste de pilotage refait selon ses idées.
Merci de l'aider, c'est presqu'un venez m'aider m'aider m'aider MAYDAY MAYDAY MAYDAY
Hello,
Je participe pour remonter ton fil.
J'aurais volontiers fait davantage pour Robert Scharr... mais il n'a rien demandé !
J'avoue que j'ai du mal avec un citoyen des USA qui va certainement bientôt crouler sous les US$, non ?
Qui veux-tu sur le forum qui ait des voiles d'IMOCA à lui donner...
Il parle le français, au moins ?
Bonsoir,
Merci Flora
Ce jeune homme de 62 ans parle très bien Français, il écrit mieux que moi avec moins de fautes.
Il a dépensé ses économies pour acheter le bateau. Il était à Oslo propriété de HH (Helly Hansen) qui l'utilisait pour son Marketing
Après le convoyage seul de Oslo à Caen, le bateau a été mis au sec, démâté pour refaire le gréement dormant. Lui a refait le poste de pilotage et s'est occupé des achats et de l'installation de 2 hydrogénérateurs et panneaux solaires pour être en autonomie sans utiliser un groupe électrogène à bord. L'objectif de la GSC est d'être sans impact CO2.
On peut suivre les étapes de ses travaux sur son site web personnel
Il ne va pas crouler sous les $$$$$ la cagnotte est démarrées depuis 4 mois. Seuls des Américains ont donné quelques $, et un seul Français..
Sur les 47 dons, il y en a 1 seul à 1000$ , 1 à 300$, 1 à 250$, 5 à 200$ les autres sont à 100€, 50€ , 20$
Merci pour les explications... il faudrait qu'il communique davantage en direction de ses compatriotes alors ! Il semble qu'ils sont de plus en plus intéressés par les courses TDM en solo.
Quel est le crétin qui distribue des -1 à Flora ?
Des votes positifs ont annulé les siens depuis heureusement.
Bonjour,
en 24h il y a eu 700 consultations de ce fil de discussions ...cela a donné 2 participants connus, 1 anonyme qui a mis -1 @Flora et -1 pour moi dans le fil de discussion qui a reçu 4660 consultations et 377 ajouts en 1 mois
Aucune action vers la cagnotte qui est toujours à 4934$ pour ce skipper de 62 ans pour l'aider à réaliser ce rêve de tour du monde sur un IMOCA de 1999 sans sponsor et en se tournant le plus possible vers la plus faible émission de CO2 et le respect de la planète.
Par exemple:
-Il n'a pas de groupe électrogène au Gasoil.
-Son moteur fixe est un moteur électrique.
-Les batteries sont chargées par 2 hydro-générateurs plus des panneaux solaire.
Pour rappels:
-50$ c'est 44.78€
-La CGSC c'est: Seul en mer sur son bateau, seul à terre pour le préparer.
Bonjour, c'est beau la générosité et l'altruisme encore plus... Par ailleurs et sans aucune ambiguïté possible, je me fous royalement de ses besoins existentiels pour réaliser son rêve ou je ne sais quoi... et soyez rassuré, j'ai également mis également moins 1 à tout le monde par soucis d'équité...
Pour motiver les indécis.
Les dons pour cette cause ouvrent-il un droit à réduction d'impôts ?
Bonjour,
pas de réduction d'impôts pour la GSC comme pour la SNSM.
Pour bien comprendre la différence entre le VDG avec ses sponsors et GSC sans sponsor:
Pour le VDG Sam Davies est salariées ainsi que ses techniciens de Initiative Coeur qui aussi propriétaire du bateau et des hangars
Pour la GSC Curt Morlock a vidé sa retraite par capitalisation et vendu sa maison pour acheter le bateau, le préparer et vivre 2 ou 3 ans, ensuite s'il reste en vie il devra trouver un moyen de subsistance.
Il est donateur pour la ligue contre la Leucémie:
Il n'en reçoit pas de finances.
Bonjour, c'est adorable... Vous pouvez payer son loisir ou ses vacances ou simplement vous interroger si vos dons ne seraient pas plus profitables à des enfants malades...
Vous trouverez facilement sur internet toutes ces associations qui oeuvrent bénévolement pour aider aux quotidien beaucoup d'enfants qui malheureusement sont gravement malades...
Bonsoir,
ce que je cherche ici, c'est le support des Héossiens pour encourager ce type ...point à la ligne.
Si vous voulez "donner" 5$ c'est possible, sinon vous pouvez aller l'aider sur place ou simplement envoyez lui un mail en lui disant ...ce que vous voulez.
Ma donation de 47€ ne me semble pas énorme par rapport au budget du projet. Je n'ai pas l'impression de lui payer ses vacances autour du monde sans escale et tout seul.
Mes échanges de mail lui sont bénéfiques.
Chacun sa vison des bonnes actions qui vont dans le sens de sauver la planète, qui est l'objectif de cette course au large, la Global Solo Challenge.
Vous n'espérez pas nous faire pleurer ou culpabiliser sur son sort... Soyez raisonnables...
La GSC sauver la planète? On rigole? C'est une course pour essentiellement remplir le CA de l'organisateur, difficile de voir une course plus inutile, où l'organisation est on ne peut plus inutile. Le but est de faire son Vendée Globe personnel (voir Alain Maignan), non? A quoi ça sert une course où des Class40 hors jauge courent contre des vieux imoca retapés ou des Sun Qquechose? Ce sont tous des rêves, projets personnels atypiques qui n'ont aucun besoin d'une organisation extérieure: on prend on s'équipe et on part tous seuls, comme on va naviguer après, qu'est-ce que offre l'organisation de plus à part les drapeaux colorés flottants au départs comme à l'ARC?
Désolé, moment cynique.
ps je rajoute: si quelqu'un avec un projet similaire a besoin d'une "organisation de course" qui lui indique le matériel obligatoire, un parcours de qualification, une préparation minimale requise, etc etc, pas sûr qu'il/elle soit très adapté, mais bon chacun ses choix.
Odyssey 45 a besoin de 10 interventions pour exprimer son désaccord ?
@odyssey45 .... Tu dois avoir de sérieux problèmes existentielles pour dégueuler autant de méchanceté. Tu trouves nul de l aider, on à comprit l'aise faire ceux qui veulent.
Bonsoir,
les arguments de tous sont bon à prendre.
L'échelonnement des départs ne permettra pas une grande messe à la VDG. Au retour certains pourraient être ensemble. On pourra suivre les class40 entre eux ils partent ensembles.
L'achat du matériel de sécurité, avec tout en double ou en triple pour un homme seul, est un obstacle à lui seul.
Je fais un copier/coller de ce que j'ai déja dis sur l'autre fil de discussion, pour résumer cette course au large:
Mots clefs:
-Autour du monde
-En solitaire
-Sans escale
-Budget réduit
-Conscient de l’environnement
-Course sans gros sponsor, c’est autorisé avec des restrictions
Concurrents à ce jour
-20 Skippers avec des bateaux de 32 à 70 pieds (dont un seul ancien IMOCA)
-34 ont décidés de ne pas participer après avoir effectué et payé l’inscription.
Dans les 20 encore décidés à partir ,
-6 n’ont pas encore effectué leur parcours de qualification
-5 n’ont pas suivi la formation médicale
-2 n’ont pas les cloisons étanches obligatoires
-Aucun des 20 n’a encore passé le contrôle du matériel de sécurité obligatoire.
Merci Courtox56, j'aurais découvert aujourd'hui une course dont je n'avais absolument pas entendu parler.
Après avoir parcouru le site officiel, j'ai un peu de mal à bien comprendre le sens, la logique et l'intérêt même de cette course.
Le problème à mon avis de cette course c'est le manque de cohérence d'ensemble. Ce n'est pas un course "à l'ancienne" comme le Golden Globe Race. Ce n'est pas non plus une course façon "Le Mans Classic" (désolé pour la réf automobile, c'est la seule qui me vient à l'esprit) avec les vieilles stars du VG qui viennent s'affronter à nouveau. Et ce n'est pas non plus une course à petit budget parce que, même vieux, un IMOCA, un VOR70 ou un Classe 40, ça coûte quand même un paquet de sous à l'achat et à la préparation. Et oui, vu de l'extérieur, ça donne un peu l'impression d'une "juxtaposition" de VG individuels plus que d'une course (le tout avec une impression d'amateurisme total quand on voit le nombre de désistements et le fait qu'on n'est même pas sûr qu'un bateau sera au départ fin août).
Personnellement, j'adhère pleinement à l'idée de "revenir sur terre" niveau budget et de faire des vraies courses d'amateurs à petit budget. Mais dans cette optique, je trouve les projets autour de la "classe" Globe 5.80 de Don McIntyre nettement plus cohérents et attirants (retour aux fondamentaux de la classe Mini).
Bonjour courtox56,
"C'est effectivement une course au large du "pauvre""
Quel est donc le plus petit budget des participants?
Tu penses sérieusement qu' il y aura au départ de cette course des skippers ayant des revenus mensuels inférieurs à 1102 euros?
Rien que les frais d' inscription représentent 7 mois de salaire!!!
JAMAIS un "pauvre" ne pourra passer le "contrôle technique" de cette course.
Un "pauvre" ne va pas dans les marinas (c' est peut-être pour çà que tu ne les vois pas?),ni dans les chantiers comme celui de Caen!
La seule "course" au large ouverte à cette catégorie de navigateur est le Jester Challenge... Zéro frais d' inscription et zéro matériel imposé (qui n' est d' ailleurs pas une course mais un défi).
Dire que les budgets de cette course sont "contenus" (Par rapport aux VDG ou autre route du rhum), OK... mais de-là à appeler çà une "course du pauvre"... tu y vas fort!
Sans rancune,il faut de tout pour faire un monde
Gorlann
Bonjour,
je voudrais juste re-situer ce fil de discussions dans son contexte.
Je l’ai créé après nos discussions sur l’avenir de la course au large, des budgets énormes, des enjeux environnementaux et de la réutilisation de ces coursiers des mers. Merci @touctoc d’avoir lancé ces réflexions.
D’un autre côté je m’intéresse à la GSC, ce n’est pas une course au large ni une régate, juste un challenge d’un homme seul sur SON bateau qu’il a préparé seul ou avec des copains avec un budget sans sponsor et avec une idée environnementale, ces 20 bateaux seront encadrés et suivit par une petite organisation.
Sujet épinglé en tête de liste des fils de discussions
Vous pouvez y choisir le participant que vous allez suivre, ou définir le type de bateau que vous auriez utilisé pour ce challenge, le votre ou une autre acheté d’occasion.
Pour ce Challenge j’ai commencé la liste des 20 participants et cherché leur MMSI . Il m’en manquait 3. J’ai cherché celui de Curt Morlock avec changement de nom et de pavillon. J’ai réussi à le contacter. J’ai été surpris par sa démarche d’où ce fil.
Il cherche un peu d’aide pour son projet.
Le refit d’un IMOCA de 1999 donc qui n’est plus dans la jauge des nouveaux IMOCA, c’est un Open 60 maintenant.
D’un autre côté il aide financièrement une association d’enfants malades d’un cancer du sang, il a le projet de les faire naviguer à la journée sur son bateau après son retour.
Vous pouvez l’aider par vos encouragements, votre participation à ses travaux sur place ou à distance et peut être en envoyant quelques Euros/Dollars sur sa cagnotte.
Merci
Bonjour,
quelques nouvelles:
Pour éviter un démâtage à cause de rupture de Hook de voiles d'avant, il a décidé de faire un nouveau gréement dormant avec un étai structurel
Le bateau devrait être mâté rapidement, tout est prêt.
Les voiles:
2 emmagasineurs facnor
Deux voiles d'avant réparées
GV neuve pour la qualification
ancienne grand-voile à inspecter et réparer .
Un joli code zéro qui a besoin d'être hissé et enroulé
Un spinnaker à mettre dans sa chaussette
Il a besoin d'aide pour installer le gréement courant et les voiles.
Pour avoir une idée des 9 voiles pour les IMOCA modernes, vous pouvez lire ces belles explications de Yann Elies
Donc si quelqu'un connais quelqu'un qui connais quelqu'un qui a des voiles d'IMOCA dans le fond d'un hangar, vous pouvez lui envoyer le contact à appeler.
Merci
Bonjour,
en 21 jours ce fil de discussion a obtenu 2000 vues et 20$ d'un "anonyme" sur la cagnotte de ce skipper. Aucun encouragement ni aide sur place.
Si il n'arrive pas à terminer le bateau pour la GSC, il a aura besoin d'équipiers confirmés pour le convoyage aux USA, pour permettre ensuite aux enfants malades de Leucémie de faire des petites sorties à la journée.
J'espère que dans ce cas quelques participants du forum H&O se porteront volontaires ..bénévolement.
Sinon il rentrera seul.
Bonjour,
plus que 5$ pour arriver à 5.000€ alors qui se décide?
Quand je pense que le Belge a financé la totalité du projet avec des donations
Ronnie Simpson a récolté 50.000$ par le même moyen
Bon. Je relis tout ce fil avec un sentiment de tristesse. Je ne connais pas personnellement Courtox56 mais je lis plein d'interventions de sa part pour aider que ce soit en électronique/communication ou aide à la recherche pour un sauvetage.
Ce personnage partage ses connaissances - on peut parler d'expertise- sans grands retours en échange.
Là, il nous fait part d'une situation qui lui tient à cœur. De plus cette situation a quelque chose qui interpelle... Je n'arrive pas à comprendre la montée de boucliers. Si on n'est pas d'accord, on donne pas et surtout on ne dit rien. Pourquoi saborder tout élan de solidarité ?
Courtox, bravo pour ta détermination et la courtoisie de tes réponses. Je ne connais pas ni le skipper ni cette course (je ne suis pas spécialement les courses) mais j'ai donné, tout autant par rapport à ta demande (si ça avait été qqu'un d'autre pas sûr que j'aurais participé), que la situation de ce skipper.
Encore une fois, merci pour toutes tes interventions techniques ou autres. 👍
Bonjour,
voici le dernier message que j'ai reçu de lui. J'ai vu qu'il avait mis le même sur sa page Facebook.
Our project is progressing and our finances are painfully low. We need a sponsor. Notify everyone, your family, friends and employers. We are running out of time. Thank you for all your kind words and support.
Le 10, Septembre il a fait la liste de ce qui lui manque sur FB. Mais je n'ai pas reçu de mail.
Le bateau est mâté, tout est Nickel à l'intérieur. Mais la liste des équipements obligatoires est trop longue. Je pense qu'aucun de nous n'a toute cette liste à Bord. Comme 2 radeaux de 6 places SOLAS ...pour un seul homme (ou 2 s'il récupère un copain dont le bateau a coulé) une perche IOR a jeter à la mer avant de tomber à l'eau.
Pas d'autorisation de participer au challenge si tout n'est pas conforme. Sauf dérogation bien justifiée
