Un bon départ... (voile légère)

C'est mon idée aussi. Quoi q'au bateau comité, à l'influence et en criant (gueulant) fort, y a moyen d'obtenir de l'eau :mdr:. Cela dit, le départ bâbord dépend de la position de la ligne comme tu le dis, mais aussi des conditions. On m'a souvent conseillé de "tester" la ligne sur toute sa longueur et ce 5 minutes avant les 5 minutes... ça m'a une fois réussi à butchenbach au luxembourg où le vent adonnait à donf sur la bouée... On était les seul à partir bâbord, et au croisement de la flotte qui nous arrivait dessus groupée, mon équipier gueulait "TRIBOOORD... TRIBORD!!!" :-p

Je sais, même si on n'avait pas l'intention de tricher, mais plutôt de se marrer, on s'est fait copieusement engueuler par l'organisateur qui était sur une des sécu... je le f'rais plus, promis... :oups:

La solution départ arrété au bateau comité ne me semble pas si mauvaise quand il y a du vent. Départ lancé par contre quand le vent est mou.

Après évidement, si la ligne est hyper adonnante babord, et que l'on a des chances de passer devant la meute des tribords, le départ à la bouée est tentant. Mais si on foire, on n'a plus qu'à regarder le train passer à la bouée de dégagement en attendant un trou pour se faufiler.

Jacques

Oliv part de la ligne au portant, il court par exemple 1 mn et prévoir 3mn pour revenir sur la ligne.

Si les bateaux sont à 5m de la ligne à 1' du départ, c'est pas un départ lancé mais un départ arrêté.

En V, je privilégie les départs lancés mais je suis rarement bien placé, la ligne étant encombrée par les départs arrêtés.
Du coup, le départ lancé finit parfois par un arrêt... et parfois par une très bonne position avec la priorité derrière :-p

Ben voui, on est tous pareils ;-) Je me suis fait exploser un flotteur sous la cadène. C'était pas dramatique; j'ai pu "strapper" et repartir, mais mon abordeur a entendu le son de ma douce voix...

c'est évidemment arriver lancé au meilleur endroit sur la ligne!!!le pb c'est ou est il le meilleur endroit?
le plus simple c'est de s'en remettre aux très bons ouvrages qui ont été fait sur le sujet tant le sujet est vaste.
je préciserai juste que le positionnement de la bouée au vent n'importe pas, c'est bien le vent seul qui fait la référence. un bon compétiteur navigue tôt sur le parcours pour comprendre le vent sur zone, relève la ligne dès qu'elle est en place et le vent le plus souvent possible(il est rare qu'il ne bouge pas). la difficulté va être de savoir au moment du départ d'ou viendra le vent exactement pour être bien en phase et comment il va évoluer rapidement. un bon départ peut s'avérer rapidement être un mauvais calcul.
ex: la ligne est favorable au bateau: vous partez au bateau tribord lancé le premier, bien, mais le vent très vite refuse en grand (ce que certains avaient prévus) vous ne cessez d'abattre et vous apercevez vite que ceux qui sont partis à la bouée sous le vent tout d'un coup se retrouve dans votre axe devant vous!!!
gérer la flotte: naviguer avec du vent frais et conserver sa possibilité de manœuvre.

Déjà, avec une voile entièrement lattée, tu apprends vite qu'elle porte tjrs un peu. Donc on a la fâcheuse tendance à s'arrêter bout, ou presque; et là, pour repartir, c'est pas la joie. ça se termine souvent en marche arrière...

Ici, régate en Meuse, avec un 4 bft et des rafales affolante qui partaient dans tous les sens... Vu la ligne, tout le monde est parti bâbord sauf un... le gars avec son gilet rayé... Il est passé tout juste devant en faisant un près serré de chez serré, et juste après son 1er virement, il 'est pris une rafale de travers qui a pu le mener tous droit jusqu'à la bouée retour (parcours banane avec chicane au retour pour emmerder ceux qui osaient envoyer le spi). Il nous a attendu 5 minutes sur la ligne.... faut parfois du bol aussi...

C'est juste... mais je parlais pas de chance, mais d'un coup de bol :heu: :mdr:

En Meuse !!! sur le lac de la Madine?

non en Meuse... bcp de régate s'y déroulent en Belgique... C'est très technique et faut bien connaître le plan d'eau... je préfère de loin le lac du Der ou la côte, mais on a pas tjrs le choix...

@malevolence: et moi qui viens de dire que la chance n'existe pas en régate!!!

?
"chacun raconte sa petite histoire mais personne ne souhaite apprendre". Je ne comprends pas ta remarque. On a échangé nos techniques et pas seulement "nos petites histoires".

j'ai commencé à régater ado en dériveur; puis jusqu'à 25 ans en planche. Puis qq régates locales en croiseur; et depuis 5 ans en tri. Alors oui, j'ai des petites istoires à raconter mais j'apprends encore, quand je me trouve face à des pointures.

@`tribal: la question était
"qu'elle est la meilleur combinaison pour être bien placé au départ...? quels sont vos trucs et astuces...?
excuse moi mais je ne vois aucune technique à la lecture des posts.
les techniques du départ telles:
relevé du vent: structure de vent, vent qui oscille ou a bascule et être capable d’être en phase avec les bascules au moment du départ.
relevé de ligne et de vent pour déterminer le bon coté
savoir ou on va sur le parcours, si on privilégie le coté droit et on part sous le vent ça va pas être simple de se recaler.
savoir se faire de la place sur la ligne et les priorités qui vont avec...
j'ai régaté tout petit, mes parents régataient à assez haut niveau tous les deux, mais à l'ancienne, tout appris sur l'eau, l'expérience le feeling, puis bien plus tard j'ai navigué avec des jeunes qui eux ont appris dans des structures avec des bouquins. et j'ai lu... et j'ai adoré ce que j'ai lu et j'ai adoré mettre en pratique et mieux comprendre ce qui se passait.

il y a quasi-toujours un côté avantagé, et le courant en plus (selon les régions)

as tu vu les tout dernier...? avec carbone?
18.000 € complet en occasion quand même...!!!

Je serais bien reparti sur un Ponant, mais le mousse a du mal avec la GV un peu trop imposante pour lui. Et puis le Vaurien est une si belle classe...

Le plus malin sera d'altérner... déjà pour lui apprendre les deux poste. En dessous de 3 bft, je barre et il sera équipier. Plus de 3 bft, il barre (sous mon contrôle) et je gère l'équilibre et les spi...

En habitable , les compétiteurs sont de + en + agressifs , et ne respectent que partiellement les règles de priorité , c'est dans la nature des coureurs français (dixit Marc Bouet ) , donc maintenant je privilégie le départ lancé , et j'utilise un Vélocytek prostart qui me donne en permanence la distance à la ligne , et le décompte , comme cela , le timing est mieux maîtrisé et la vitesse optimum dans un trou visé pendant la remontée au prés .
Dans la dernière régate , les 9 SB 20 qui courraient avec nous , nous ont passé dessus en hurlant place place ??? et ont provoqué des collisions . Lamentable .

"nous ont passé dessus en hurlant place place ??? "
Ah ben qu'est-ce que ça peut bien vouloir dire? Ces SB 20 (?) étaient sous ton vent? ça veut dire quoi "nous sont passés dessus" ?

J'ai jamais eu l'honneur de régater contre Marc Bouët mais j'ai jamais remarqué non plus que l'on courrait sans règles, même "partiellement" ???

J'en connais, surtout en régate de ligue de catamaran, qui justement ne jouent pas le jeu et balancent des réclamations à tout va...
A côté, on essaie de donner quelques conseils techniques aux jeunots pour qui c'est la première régate et qui souffrent du manque de vent.
Honnêtement, on s'en fout, ils ne nous menaceront de toutes façons pas au classement et ça leur donne un coup de pouce pour la suite.
Pareil lors de ces régates, je vais pas me marrer à hurler "Pas d'eau au comité!" à tout va.
Après, je me prends 20% de pénalité de temps sur réclamation pour avoir parlé à un autre équipage...
Il y en a qui n'ont pas vraiment le sens du fair-play dans ce qui (j'espère) reste un sport de gentlemen.

à la rochelle et environ dans les régates de ligue interséries solitaires, les drôles de sport étude (et les autres) en laser sont vissés cote à cote sur la ligne à la minute, et il n'y a pas de quoi passer une feuille de papier entre chaque bateau. la seule solution : aller se battre avec eux ou partir en deuxième rideau. vu mon vernis je pars au bateau comité en deuxième rideau et j'envoie de suite histoire d'avoir de l'air. partir bâbord dans ce genre de régate c'est prendre le risque de se faire couper en deux ou regarder passer la flotte. les mômes sont en plus parfois de la plus totale mauvaise foi (parce qu'ils connaissent les règles parfaitement). j'en ai déjà entendu hurler tribord alors qu'ils étaient bâbord.......
dans une régate saucisson c'est pas pareil. les bateaux sont 20 mètres avant la ligne dans la minute et espacés de 10 mètres. là tout est possible lancé !

Nico demande des conseils en deriveu? , pas sur un autre support, on ne prend pas le meme depart avec un vaurien qu avec un bateau de 6 tonnes ou plus.
Quant aux reclamations on ne reclamame jamais contre quelqu un de son club ou un pote, car il y a respect . En skiff on reclame tres peu car vu la fragilite du matos, c est engage mais prudent et celui qui fait une embrouille réparera ou finira derriere çelui a qui il a porte prejudiçe. En laser c est pas pareil.
Quant aux Anglo saxons, il suffit de se rememorer l histoire de la manille remplacee pour comprendre leurs sens de fair play tout comme au Tour ou une survie servait de motossage sur un Mumm. La regate c est pas de cadeau, sinon,
Juste le respect des regles de base, maintenant, l intimidation a son importançe tout comme la notion d eviter l abordage a tout pris meme si tu es prioritaire.
Sois tu pars pour te battre çomme un chien soit tu ne cours pas. Maintenant il y a souvent des courses dans les regates et ca peut être passionnant dans le style batailler pour ne pas ramasser les bouees