Un biquille en alu de plus de 40 pied a un prix ......

Quilles
Les bulbes me paraissent curieux...

biquille alu Brouns
jean pierre Brouns a quelques projets de biquilles alu dans les tuyaux

dont un 33 et un 36, pour le compte d'OLBIA

finitions
Je l'ai vu aussi au GP et effectivement finitions assez approximatives (à un endroit on voyait l'isolation, morceaux de mousse un peu dépareillés juste entre lisses et couples, les photos sur le site sont bien choisies ! :)

Et l'arrière fait assez très mastoc carré. Le portique avant c'est pour le rail de gv

HERMINE 36 BIQUILLES actuellement en construction ...
Je pense être à peu prés dans la gamme mentionnée par GILBERT.
je fais construire ma coque d'HERMINE BIQUILLES modifiée chez LITTORAL (34). Je terminerai ensuite tout le reste.
La coque est en alu (5083 pour les bouchains et 5086 et 6060 pour les renforts), construction traditionnelle (lisse te couple) ... livraison janvier 2009. Voir mon article pour plus de détails et coordonnées éventuelles du chantier.
Pour ma part, je suis trés content du boulot réalisé ... et le plan a fait ses preuves (1 version DI et 1 version BK naviguent) ...

Pour l'A 43, les plans m'avaient à l'époque bien plu ... j'étais au Gd Pavois, et j'ai été dessus ... mais quand on est en chantier on n'est peut-être plus trés objectif !!!

Il y a un site
Merci pour l'info, il a un site ou on peut aller consulter les plans et les tarifs ?
G B

Article [hs]
Hello Yagha,

J'ai consulté ton article sur le tableau electrique recement, mais le lien sur le pdf de la façade ne fonctionne plus. Dommage.

A+ et bon chantier,
Harry.

PS : désolé pour le hors sujet.

Résumer des biquilles de grande croisiere alu et autre .....
EN ALU :

Ephaitos 96 = 9,60 = 179 000 TTC
Mercator 105 = 10,50 = 200 000 TTC
Generic 35 = 10,50 = ????????
Hermine 36 = 11,00 = ???????
Universal UY 40 = 11,90 = 226 000 TTC
A 43 = 13,56 = 260 000 TTC
Universal UY 44 = 13,70 = 270 000 TTC

CP Epoxi

RM 10.50 = 10,50 = 170 000 TTC
RM 1200 = 12,00 = 220 000 TTC
TP 44 = 14,80 = ??????

Polyestere

Biloup 36 = 11,00 = 140 000 TTC
Hunter 36 = 11,00 = ???????
Hunter 38 = = ??????

Si vous en connaissez d'autre ou si vous connaissez le prix de certain indiqué vous pouvez continuer la liste

G B

PS Je parle de Biquille adapter a la grande croisiere

aller
faire construire votre bateau en afrique du sud c'est moitié prix pour des constructions et finitions aussi bonnes qu'en france ou en europe

et
le RM 13.50

Pour le hunter 36
Le prix catalogue en 2003 était de 168000 € avec son armement complet, je l'avais négocié autour de 140 000 TTC.

telenn du
... le deplacement du telenn du est de 4,5t lège
les aménagement sont réalisé par une entreprise spécialisée

cordiales salutations
yves

biquilles alu
bonjour
nous avons en preparation un biquilles alu 10,20m sur plan Tanguy Le Bihan
nous le commercialisons à 156000€TTC hors sécurité et électronique
une version diesel electrique est disponible
a voir descriptif et plans sur notre site

cordiales salutations
yves talhouet

Pour moi
l'intéret du biquille est de pouvoir se passer de travel-lift dans les régions à marnage: finis les séjours dans les chantiers au moins une fois par an pour l'antifouling! (sauf gros pépin bien sûr). En plus, on ne trouve pas des chantiers partout, je parle de voyage.

L'alu c'est pour la solidité: mieux que le CP n'est-ce-pas? C'est valable pour tous les modèles de bateaux, c'est une question de choix de matériau, le sujet n'est pas là.

Pour le reste: tirant d'eau, très peu d'intéret si on veut un voilier performant au près. Pas question non plus de se faire prendre dans les glaces.

..barre en main....
...de toutes façons,le prix que tu vas payer au Chantier pour ton bateau ne sera jamais le prix réèl que tu payeras pour le faire vivre et te faire rêver:ça reste un saut dans l'inconnu et une belle ou difficile histoire d'amour!! bon vent hotel

Le biquille est une solution très valable
car si l'on veut un tirant d'eau modéré et pouvoir échouer stable et sans trop de risque de dommages c'est tout de même le plus simple, surtout avec des quilles coudées à grande surface de pose comme celles des bateaux de Lerouge, et dans ce cas, pour les amateurs de hautes performances, une construction en CP ou lamellé collé sérieusement échantillonné est tout à fait envisageable (vous m'excusez si je suis réfractaire aux uldb, en particulier en sandwich...) et en tout cas largement préférable à une construction légère en alu mince qui perd la majeure partie des avantages d'une construction métallique (robustesse générale,résistance au poinçonnement, capacité à absorber l'énergie en cas de gros choc,etc...)
Le seul vrai inconvénient d'un biquille à mon sens , c'est qu'en cas d'échouement involontaire, il est plus difficile de se dégager car le tirant d'eau augmente, parfois considérablement, à la gîte, mais sinon, du point de vue performances les biquilles modernes sont très performants, y compris au près, et bien qu'amateur de coffres forts d'acier à faible tirant d'eau (mais tout de même relativement performants), j'avais avant ça sérieusement envisagé un biquille en bois moulé, et j'aurais certainement choisi de type d'architecture dans le cas de navigations dans des conditions moins dures que celles que mon bateau a connues jusqu'ici...mais programmes "à la Bardiaux", quand tu nous tiens... ;-)