Un bateau sans personne à bord dérape au mouillage, que faites-vous ?

C'est arrivé assez souvent quand nous croisions en Méditerranée. Si le vent n'est pas trop fort j'y vais avec l'annexe et je rallonge son mouillage (quand c'est possible !) Si ça n'arrange rien je tends une amarre entre lui et moi et donc je le prends en remorque sur mon mouillage en espérant qu'il tienne (j'ai justement une kobra)
Mais si le vent est rop fort j'appelle autour de moi, je n'ai jamais vu personne refuser de donner un coup de main et à plusieurs annexes ou zodiacs ou même vedettes nous y sommes toujours arrivés.
Cependant j'ai vu le cas d'un voilier Italien en Croatie mouillé trop court avec une Bruce (justement) comme il dérivait de nuit dans un début de bora il a fallu trouver l'équipage à terre au bar du coin. ca s'est bien terminé, coup de pot.

si je me souviens, env.20 m par 4 m de fond, c'était la journée.Mais là il faut bien viser les plaques de sable entre les herbes.
Pour Koala-5 , c'étaient de jeunes espagnols, assez fêtards sur un cata , bien éduqués donc!

tu avais mis quelle longeur de chaine et avec quelle profondeur

ça m'est arrivé dernièrement à Houat, au mouillage devant la grande plage, un bateau à quelques mètres de moi s'est mis à chasser, personne à bord; les bateaux sous son vent sont allés mouiller ailleurs; comme j'avais mon annexe à l'eau, j'ai pu porter un bout sur ce bateau, et le tenir à partir du mien qui, mouillé avec une CQR et 40 m de chaine, n'a pas bougé; à l'arrivée du proprio, j'ai commencé par lui demander l'adresse de son assureur, de façon à obtenir le paiement de la moitié de la valeur du bateau... :mdr:

pas la peine de plonger, quand on voit comment certains mouillent... :tesur:

se couvrir de quoi ?
crois-tu que se genre d'intervention pourrait se retourner contre le sauveur ?

De nos jours, où les relations humaines se sont "judiciarisées", on peut se poser la question, et le remède (sauver) peut parfois être pire que le mal (laisser faire)

Quand un bateau part à la dérive, je ne me pose pas la question, je fais ce que je peux pour le sauver, je me pose les questions après. Cela m'est déjà arrivé plusieurs fois (nous sommes nombreux dans ce cas) et je n'ai jamais eu de soucis. Manquerait plus que ça. Quand un bateau, avec équipage, est en difficulté, on a obligation de lui porter assistance. Si il n'y a personne à bord, je ne vois pas ce qui change. C'est ma façon de voir les choses et je sais qu'il peut y avir des c... pour me chercher des poux dans la tête, mais je ne changerai pas ma façon de voir les choses.

La nuance est importante entre des personnes et des biens.
C'est un devoir tant moral que juridique , et ce dans la mesure du possible c'est à dire sans se mettre soi même en péril, de tout mettre en oeuvre pour assister ou secourir des personnes.
Il n'en est pas de même lorsqu'il s'agit uniquement de biens matériels.

En même temps, il y a des conditions où je n'irai pas sur l'eau juste pour un bateau, même pour le mien. Pendant la temête de 1993, un copain et moi sommes allés chercher deux plaisanciers qui étaient allés à leur bateau la nuit tombante et se sont retrouvés bloqués dessus suite à un pb d'annexe. J'avais été voir des pêcheurs professionnels et ils ont refusé de prendre le risque d'aller les chercher. Ils m'ont prété leur plate à moteur. En posant les lourds avirons à plat sur la cale, le vent les a déplacés. On est partis au-vent de leur bateau, et on pouvait revenir à terre vent-arrière. Sur l'eau, nous n'en menions pas large. En partant, nous entendions à terre le père de mon copain le supplier de ne pas y aller. La nuit devenait noire sans visibilité (pluie-vent), le vent et la mer ne nous permettait pas de manoeuvrer sans danger et je ne m'estimait pas capable de revenir et retrouver le bateau en allant fâce au vent si on le loupait au premier passage. En arrivant au bateau, nous n'avons vu personne comme ils avaient été se réfugier dans les coques. Ils sont sorti au bout d'un moment quand ils nous ont entendu crier plus fort que le vent. On est revenus tous les quatre à terre sans dommage. Il y a un moment où il n'est pas utile de risquer des vies pour du matériel.

Il est vrai que quand le vent du Sud souffle fort dans la baie de Pollenca si on est mouillé vers le port sur Tribordil ne faut pas hésiter à mettre 40m de chaine en 2010 en sept un gros voilier à déraper (sans personne à bord) j'ai prévenu le port par VHF, le temps qu'ils réagissent, Boum!! sur le bateau derrière moi, il avait la gentillesse de m'éviter

Double fil, je ne sais pas pourquoi il est passé deux fois et ne sais pas comment supprimer le doublons.
www.hisse-et-oh.com[...]es-vous

La question qui reste pendante est: En cas de manœuvre un peu foirée ou quelques dégâts au bateau, peut-on être attaqué juridiquement par un propriétaire de mauvaise foi ?

Quant à l'ancre Bruce, elle semble être conçue spécialement pour permettre ce genre d'intervention !

ben oui, la veille est obligatoire, mais personne ne semble s'en soucier ... (aiiie pas sur la tète)

Le probleme n'est pas tant le "propriétaire mal intentionné" que les assurances.
Exemple : le bateau dérape vers les rochers, tu le prends en remorque mais il s'échoue quand même.
Je pense que son assurance t'impliquera ipso facto car tu devient impliqué dans le sinistre. Ensuite c'est la bataille d'assureurs...

A ce sujet, existe t-il moyen de coupler l'alarme de mouillage sur la VHF pour déclencher un appel sur un canal pré-enregistré ? Ce qui permettrait aux propriétaires d'être avertis immédiatement sur la VHF portable (si ils sont pas trop loin). J'avais pensé aux talkie-walkie pour surveiller les bébés mais ça fait un peu léger comme solution ...

Il existe un système qui redémarre le moteur, remonte l'ancre qui a dérapé et vient positionner le bateau là ou il était et relâche l'ancre. En cas de nouveau dérapage, le système appelle le propriétaire sur son portable et il lui donne un RDV à un endroit plus abrité.

Si après avoir sauvé un bateau à la dérive on vous cherche des ennuis, il y a des cons même sur l'eau, affirmez que vous pensiez qu'il y avait quelqu'un à bord du bateau en dérive, là c'est un sauvetage ! Demandez une médaille...

Faire établir un "Kbis" par la sous préfecture avant!

Mais non Olivier, j'ai une Kobra et de la chaîne de 10 mm, qui tiennent contre vents et marées!!!

Il m'est arrivé aussi de sauver des bateaux mal ancrés... guidé par le bon sens et l'amour des bateaux.
En fait, j'ai fait un malheureux qui souhaitait être indemnisé par son assurance...

Oui, oui, incroyable mais vrai...
Il semblerait même que la pratique soit courante pour des gens qui n'arrive pas à revendre leur bateau.
On ancre n'importe comment, on va au resto du coin, on revient après le coup de vent et on est heureux de pleurer notre bateau sur les rochers.
J'ai vu ce genre de pratique se faire aussi aux Antilles au moment des cyclones...
Je trouve cela proprement honteux et dés lors, il n'est pas surprenant de voir le prix des assurances monter en flèche... surtout en croisière internationale...

Bonne Nav à toutes et tous.
H Olivier Dauxais.

Absolument! Surtout si on avait débarqué sa Spade! :-D :-D :-D

Je confirme: Lors d'une discussion où j’évoquais le fait que je changerais bien de bateau, Un de mes interlocuteur, jugeant que mon bateau ne valait plus grand chose, vu sa petitesse (6m) et son age (30 ans) m'a dit : "Tu le coules et tu touche l'assurance". j'en ai été estomaqué.