Un 6CV Hors Bord suffisant pour Kelt 760 ?

j'ai déja vu 6CV sur ce bateau voir 8. j'ai un copain qui a un 9.9, en puis, c'est lourd il lève du nez.

J'ai eu un 5 CV sur un Trident 80, qui était nettement insuffisant, mais il n'avait pas d'hélice de poussée. Par calme plat, il poussait quand même le bateau à 4,3 noeuds.
Un 6 CV, avec hélice de poussée devrait, à mon avis, être suffisant sur un Kelt 7m60, pour toutes les manoeuvres de port et la croisière par conditions clémentes. En revanche si tu dois remonter 35 noeuds de mistral/tramontane, ça sera plus juste.
Mais où navigues-tu ?

Dans ce cas, le 6 CV devrait bien convenir.
Mais où es-tu ? La Méditerranée est vaste !

Passe moi en MP ton adresse mail. Je t'enverrai un essai de HB sur voilier. Il est assez ancien, mais instructif.

6cv ça devrait aller, même pas à fond, mais il faut une hélice de poussée,
sinon, c'est un mixer ! ... :mdr:

ah ben d'accord, elpeyo, excellente expérience, on ne peut pas mieux dire !
Comme dit motus, je vais donc chercher un bi 6CV (220cc contre 123cc pour un mono), et une hélice de poussée qui vaut moins de 100 euros chez Solas.

Bonjour,
j'ai eu un Kelt 7.60 avant de le remplacer par un Dufour 30C. Au moment de l'achat le bateau était équipé d'un Yamaha 8CV 2tps que j'ai du remplacer parceque pas assez fiable. J'avais opté pour un Tohatsu 9.9CV 4tps, mais il ne loge pas dans le puit prévu (trop long). Le yamaha 4tps de 8cv est aussi trop gros. Je me suis rabattu sur un Tohatsu 6CV 4 tps avec au début les mêmes apréhensions quand à la réserve de puissance. Qui plus est je navigue en Manche (Baie de Seine) ou les courants sont parfois violents. En fait, le petit 6CV 4tps (avec réservoir séparé) s'est révélé parfaitement à la hauteur. La vitesse de croisiere est de l'ordre de 3.6 nds moteur 3/4 du régime maxi environ et 4.0 nds à fond ce qui si l'on considère la faible longueur à la flottaison du Kelt 7.6 n'est pas mal. Le moteur est léger ce qui facilite son transport vers la poubelle du garage pour le stockage et l'entretien. Bref une réussite en terme de performance/confort d'utilisation/prix d'achat nettement inférieur au HB plus puissant et consomation trés faible (1,5l/h maxi). Pour mattre un 4tps plus puissant, il faut passer à la chaise extérieure après renforcement du tableau AR. C'est possible, des propriétaires de Kelt l'on fait et l'on gagne en performance en obturant la trape du puits moteur. Cependant le rendement de l'hélice est plus faible, notamment s'il y abeaucoup de clapot. Le moteur est également plus exposé ce qui n'est au final pas plus rassurant qu'un moteur moins puissant en puits.

Cordialement.
Nicolas

@JeanPhy :
J'ai la config contre laquelle Bil56 mets en garde, et je confirme.
Edel 4 (7m20 1t3) avec un Suzuki 6cv 4tps en puits arbre long : c'est un mixer !
Probablement à cause de l'hélice.
Je cherche un autre moteur similaire pour tester ...

Koala III avec son HB de 5 CV, tire un Atlante en panne de IB, pour rejoindre le port de Port Vendres.
Vitesse < 2.5 nœuds !!!

oui !
mais "dans le gros temps" préférez la voile.
Sur ce genre de bateau le moteur sert pas vent nul et our terminer l'arrivée au ponton si nécessaire.
donc 6 cv c'est bien, surtout avec une hélice adaptée et un arbre super long

Hubert, de Cherbourg

on donne comme base env 5cv / tonne pour propulser un voilier ...

Tu as raison Hubert, la voile est faite pour ça. Mais s'il faut remonter le chenal de Gruissan ou de Port la Nouvelle, face à une bonne tramontane, il vaut mieux avoir un peu de cavalerie en rab, car là il est impossible de louvoyer.

Avec mon vieux pepère dufour 24(1t850), j'ai un inbord de 6 cv qui tourne bien,pour son àge,et remplit bien son rôle. Par sécurité j'ai un mariner(fabricant idem que tohatsu 6cv) hors bord qui est installé sur chaise tableau arriere. Je le fais tourner de temps en temps, à la place de l'ancien... bien lui aussi remplit trés bien son rôle. Seul bémol ça déjauge un peu par grosse houle...mais c'est silencieux, suffisamment puissant et trés manoeuvrant. Je navigue en baie de Seine avec souvent un gros courant de sortie ou de rentrée de port...
Voila pour ton info.

Ben voilà, j'ai trouvé un 6CV sailpro tohatsu arbre extralong d'occasion.

Avantages:
- léger , je peux l'installer seul sans angoisse
- consomme rien
- ne cale jamais au ralenti, et ralenti très stable
- hélice forte poussée -> une gros ++, la bateau est vraiment réactif, alors que l'ancienne hélice moulinait dans le vide
- arbre extralong -> par mer formée, l'hélice ne passe plus la moitié de sa vie à l'air libre, moins de bruit, plus de poussée, un gros ++
- pas d'odeurs rapportées par le vent

Les moins bien:
- obligé de mettre plus de gaz pour avoir la vitesse de coque, mais bon, j'utilise rarement
- vibre un peu plus (mono 4T contre bi 2T)
- transport du moteur délicat (positions interdites pour l'huile carter)
- moins de puissance à fond, donc pas possible de faire déjauger le voilier (je rigole, je m'en fous)
En résumé: très content
L'arbre SUL et l'hélice voilier sont vraiment un gros +
Bien mieux et sécurisant pour les manoeuvres de port.
Suffisant pour contrer un courant et rentrer au port en cas de grain.
Je n'irai pas en Corse avec, mais supe pour la navigation cotiêre.
Un grand merci à tous pour vos conseil expérimentés.
Rien ne vaut l'expérience.
Bonne navigation à tous.

Sans que ce soit une généralité, je ne trouve pas d'hélice de plus grand diamètre pour mon suzuki 6cv 4T. En pièce de rechange, une hélice de même diamètre, avec un 1/2 pouce de pas en moins, c'est tout.

j ai un 5cv tohatsu sur un 7.6(kerkena)et il fait merveille
6n au large sans pb
de plus c est mon deuxième tohatsu et en 5 ans,pas une panne
il suffit juste de trouver le moment pour l acheter car il est souvent en promo
le prix varie de 1100 euros à 1800 euros!
faut pas hesiter!

Avec redresseur/chargeur pour batteries, il y en a:
Si cela peut t'aider, j'avais trouvé:
5CV Mercury Sail , arbre long, hélice voilier, 27kg (tohatsu rebadgé)
6CV Tohatsu SailPro Arbre Super Long et Hélice poussée, 27kg
8CV Yamaha bicyl, arbre long, 39kg , hélice voilier possible
6CV yamaha F6C, arbre long, 28kg, hélice voilier possible
8/10CV honda, arbre super long, hélice voilier possible, cher et 45/50kg
Pour les autres marques, je n'ai pas trouvé d'info à Palavas et alentours..
Quand les chargeur et/ou hélice poussée sont en option, ça augmente sévère le prix de base.

Bonjour à tous, je prend le train en route, et franchement c'est super instructif, moi qui est un kelt 760 depuis deux ans avec un 8cv 2T , J'ai eu l'expéreince d'une pelote entre Soller (Mallorca) et Ibiza, et franchement avec le 8cv c'est pas le bonheur ( presque 12h de moteur). Je prévoit de le changer, Cela m'aide. J'y connais pas grand chose en moteur et ne veux pas faire d'erreur. Tout tourne autour du 6cv 4T, pour être sur d'avoir compris on parle bien de HB en puit ?

Bonsoir jeanphy, En fait Je rentrais sur Alger, Mon bébé (le kelt) était depuis 2 ans à Stiges (prés de Barcelone). Nous étions deux pour la 1éré partie : Stiges-Sollers (belle nav. de 21h).Et trois pour la 2ème partie : Soller - Ibiza (pétole et bof de 26h) et pour finir Nord Est d'Ibiza - Alger, port de la Madrague, là oui c'était sport (F4 au début et F6 à l'arrivée avec du 3m- total 198 milles 31h)...et un moteur qui a eu du mal à démarrer à l'arrivée pour l'entré au port. J'avoue que je faisait pas la maline. Le Moteur me fait encore des caprices, d'où mon envie et besoin de changer. En tout cas je confirme le Kelt 760 est un bon petit "routard".

Je suis d'accord BOF, pour les aguerris, en ce qui me concerne, j'ai découvert ce monde il n'y a que trois ans et je reste une "apprentis marin", passionnée qui fais ce qu'elle peut :-)

Vous me faites rêver.
Je ne pensais pas qu'on pouvait aller aussi loin avec un petit voilier, et sans IB !
Merci.

IB = in board, soit moteur fixe à bord .(diesel le plus souvent)
Hélice de poussée = hélice avec un pas différent, équipant un moteur Hors Bord, lui permettant de déplacer un volume d'eau supérieur pour une même vitesse de rotation.Utilisation recommandée sur les voiliers à fort déplacement.
TOHATSU moteur HB de marque japonaise de très bonne qualité, plus légers et moins chers que les YAMAHA et HONDA par exemple.

Effectivement le "Bof" s'adressait à Jeanphy, et pas du tout en condescendant, mais simplement pour dire que même un petit voilier ~7m, peut très bien faire une traversée d'un centaine de milles (130 dans notre cas) avec un petit HB de 5/6 CV.
Il faut simplement avoir une bonne prévision météo sur au moins 24 heures.

Bonnes navigations
Amitiés