twist aux infos

moi aussi ...
il m' a fait rêver , je suis même allé le voir au salon de Paris avec mon epouse et mon carnet de chèque .... Mais , nous l' avions trouvé trop sportif ,j' ai eu peur de ne pas le maîtriser .

le vainqueur est...
le french cat!!!!! :-( :-( :-(
qui n'était même pas prêt le jour de la présentation des bateaux....et sur l'eau, il n'avançait pas :-D :-D :-D :-D

le plus logeable et le plus rapide sur l'eau fut le Camping-cat 22 repris en version sage(mat plus court)par Go catamaran sous le nom d'aventura 23

le plus sympa était l'Expresso qui marchait très fort à toutes les allures (même si ce n'est pas lui qui avait la meilleure pointe de vitesse, c'est quand même lui qui a gagné le championnat de france) mais il n'était pratiquement pas habitable (comme le twist)

êtes vous sûr
qu'il concourait au concours Bateaux?

le seul "camping cat" de ce nom présent lors du concours - grand pavois1987 ? - était le plan Fouroux repris maintenant sous le nom de "Aventura 23"

Twist, French Cat et histoires de jury

Le Twist était bien présent (ainsi d'ailleurs que l'Edel Tri 22, autre Formule Bateaux) au "Un par série" de Voiles & Voiliers publié en décembre 1987.
Pour info le bilan montre que le French Cat marchait sensiblement plus vite à toutes les allures que le Twist dans les conditions de ces essais (vent de force 4 à 5); et beaucoup plus vite que l'Edel Tri 22.
Par rapport aux multis plus grands, le French Cat marchait nettement mieux que le Speed 944, et allait la plupart du temps un peu plus vite que le Freely 8 m. Il était évidemment en retrait par rapport à une machine comme le Kat 28 (ce n'est pas le même programme!) mais a tout de même réussi à l'accrocher au portant, signant une meilleure moyenne que lui par force 5 (11,63 noeuds pour le FC, 11,48 noeuds pour le K 28).

En ce qui concerne le déroulement du concours Formule Bateaux, je peux en parler, en tant qu’ex-rédacteur en chef de la revue Bateaux et responsable du jury de ce concours. Les règles du jeu étaient claires et ont été parfaitement respectées: les deux parcours organisés pendant la phase finale n’avaient pas vocation à déterminer un classement, mais à aider à apprécier les comportements des bateaux. Les candidats qui n’étaient pas prêts au moment des départs (c’était le cas du French Cat, mais aussi du Twist et de l’Edel Tri 22) ne perdaient pas pour autant leurs chances, dès le moment où le jury pouvait naviguer suffisamment à leur bord ensuite.

S’agissant de modèles aux caractéristiques très différentes, chacun a évidemment sa propre vision du voilier “idéal” et tout le monde n’est pas obligé de se reconnaître dans le bateau primé. Nous avions considéré que le French Cat (dont personne ne connaissait alors l’architecte!!!) sortait du lot, à la fois par son comportement sous voiles (sans hésiter le plus agréable à naviguer de la catégorie!), par sa bonne adéquation au programme, par le dessin innovant de son plan de pont et ses nombreuses astuces qui en faisaient un bateau vraiment confort et pratique à utiliser. D’autres essais au cours des années suivantes m’ont d’ailleurs confirmé que le French Cat était bien un super bateau!
Ce qui n’empêche pas bien sûr d’en préférer d’autres: le Camping Cat 22, par exemple, est un bon cata polyvalent, relativement classique, qui a fait la joie de nombreux utilisateurs et reste une valeur sûre. Dans un autre style, le Twist est sans doute le meilleur choix pour ceux qui ont une approche minimaliste de la randonnée et veulent un bateau facile à gérer à terre.

un avis
qui ne vaux guère plus que celui d'un journaliste qui vend de l'espace pub ;-)

French Cat
J'ai un ami qui en avait un et qui trouvait ses performances remarquables. J'en ai vu un sur le bassin d'arcachon qui marchait fort. J'étais interessé pour en acheter un, j'avais pris contact avec l'architecte, sympa et accessible. Finalement, je n'avais trouvé qu'une copie (il a donc même été piraté !) et j'en suis resté là.
Parmi les difficultés, il y a le montage. Le Twist repliable était vraiment une solution intelligente.
Pour avoir eu un cata demontable de 8m 70, je sais que ca peut devenir une galère le montage/démontage.

hum !!!
de l'aveu même de journalistes dans différent domaine,

"on ne peut pas dire du mal d'un fabricants qui nous achètent des pages de pub",

mais peut être que ces journalistes ont voulus se faire mousser,

seul bémol , j'ai connu différent journaliste dans différent domaine en parlant de la même façon,

et entendu des fabricants dire que s'ils veulent que leur produits passent dans un essais ils doivent fournir le matériel qui ne revient pas forcément et d'ailleurs le fabriquant ne cherche pas forcément à le récupérer

je ne te vise pas particulièrement sur ce point précis mais c'est une remarque générale par rapport à mon expérience,

un exemple sortant du domaine maritime, les constructeur auto ont un parc de voiture à disposition des journaliste, il suffit qu'un journaliste présente sa carte de presse pour partir le temps qu'il veut avec une voiture, dans le cadre d'un essais ou pas,

ne parlons pas des essais organisés à l'autre bout du monde....

le journalisme à besoin de redorer son blason, amha

et en dernier, ma remarque sur le matraquage dont je te prie encore de m'excuser, comme je l'ai dit dans le post je parlais de redondance ou re dite, car copier collé d'une réponse dans un autre fil

ce n'est pas faire honneur à ce qui lisent le forum en pensant que mettre à deux endroits différents le copié/collé d'un texte puisse avoir plus d'impact amha

:goodbye:

et ressortir un fil de janvier 06
c'est aussi du professionnalisme?

experience
en reponse à Francois: oui, il marche tres bien, suffisament pour se faire plaisir et meme au pres (vois mon autre post recent sur ce meme forum).

*Il est vrai que le montage peut etre hasardeux, du aux 3 points d'accroche sur chaque coque pour un bras: il est difficile de trouver la bonne position des coques, et si ces memes coques sont sur de simples bequilles, l'operation est meme risquée...
J'ai resolu le probleme en fabricant un ber par coque sur 2 roue de chariot, et avec des tiges filletees (donc reglables)venant se caler de chaque bord sous la laison coque pont: les coques sont tenues, et l'orientation est reglable: il , suffit d'etre 2 pour monter le bateau, compter une demi journée tout de meme...

pour ce qui est de l'independance ...
du journaliste, d'une revue aujourd'hui disparu je me souviens d'un essai d'un voilier de 11 metres ou il concluait : pour tout contre nothing il est vrai que le chantier achetait ses espaces de pub ,et le journaliste avait ete reçu comme il se doit quand au bateau il ne s'est jamais vendu , la carene etait pourtant jolie mais le pont atroce et la couleur surprenante, comme quoi?