TWA et TWS avec capteur LCJ CV7

Bonjour,

J’ai depuis peu un capteur CV7 ultrason avec un plug nmea 2000. Sur le réseau est connecté AIS, émetteur wifi, sondeur, speedo, plotter.

Les valeurs de vent apparentes et réelles sont les mêmes. Est-ce que quelqu’un sait s’il y’a des des réglages à effectuer ?

L'équipage
#cv7#ultrason#capteur#anemometre
Captai_NjordCaptai_Njord
24 sept. 2024
sterwensterwen
24 sept. 2024

Pour calculer TWA et TWS, le contrôleur associé au capteur à besoin de la vitesse (STW ou SOG).
Si tout est câblé en NMEA2000, il faut peut-être configurer la source des infos.

juliusse:Il faut aussi un HDG·le 26 sept. 10:00
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cledencleden
24 sept. 202424 sept. 2024

Il faut que tes instruments aient accès à la SOG (Speed On the Ground = vitesse GPS) ou STW (Speed Through the Water = vitesse surface) pour pouvoir calculer le vent réel

cleden:coiffé au poteau par sterwen 🤣·le 24 sept. 18:35
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J PhJ Ph
25 sept. 2024

Bonsoir,
Ce n'est pas la girouette qui calcule. Dans mon cas, c'est OpenCPN. Le cap compas est aussi utilisé. Si absent, pas de vent vrai (direction et vitesse).

sterwensterwen
26 sept. 2024

OpenCPN ne fait que l'affichage sur l'écran et à ma connaissance ne renvoie pas ces valeurs vers le bus NMEA2000. Donc il faut un device sur le bus qui fasse ce calcul. J'ai regardé la doc du plug NMEA2000 LCJ et rien n'est indiqué clairement. En particulier les PGN supportés ne sont pas listés.

Captai_NjordCaptai_Njord
26 sept. 2024

J’ai Weather4D et les valeurs affichées sont les mêmes pour la TWS et AWS. Je n’ai rien trouvé dans l doc LCJ… vais les contacter

juliussejuliusse
26 sept. 2024

Pour calculer le vent réel, il faut normalement la vitesse surface (stw) et le cap compas (hdg), et si possible aussi cog et sog.
On peut bricoler avec la vitesse fond, mais ce ne sera pas le vent réel (plutôt un "vent GPS" ou géographique), par contre ce sera suffisant pour faire tourner un pilote.
Dans tous les cas il faudra HDG.

matelot@19001:Tu as besoin du HDG seulement si tu veux la direction géographique du vent réel, si tu veux seulement l'angle et la vitesse ce n'est pas nécessaire.·le 26 sept. 10:51
juliusse:Non, tu parles du cog. Pour avoir l'angle du vent réel, il faut connaître la direction empruntée par le nez du bateau, donc HDG (cap compas)·le 26 sept. 11:10
matelot@19001:Pour l'angle relatif ce n'est pas nécessaire, mon Tacktik se contente de la vitesse et de l'info vent du LCJ CV7 pour afficher le vent réel relativement au bateau.·le 26 sept. 11:25
juliusse:Du coup c'est pas vraiment le vent réel. Après, suivant le bateau ça peut être suffisant pour donner une bonne idée 👍·le 26 sept. 11:25
matelot@19001:C'est le vent réel dans le référentiel du bateau. Si on veut vérifier les prévisions météo alors oui il faut le HDG.·le 26 sept. 12:00
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VENTSVENTS
26 sept. 2024

Bonjour,

Il est possible de configurer OpenCPN pour qu'il fasse le calcul de TWS/TWA

Il me semblerai bizarre que Weather4D soit différent, je laisse les spécialistes répondre.

Le WindyPlug NMEA2000 ne fait pas ce calcul de vent réel.
@sterwen, toutes les PGNs supportées sont dans la documentation!

VENTSVENTS
26 sept. 2024

Petites précisions sur les appellations des informations vent:
Le vent apparent
Le vent réel ou vent vrai
Le vent géographique

Le vent apparent est le vent mesuré sur un mobile, c'est à le vent que subit le capteur, cumul de la direction du vent, de la direction du mobile, la vitesse du vent et la vitesse du mobile.

Le vent réel (ou vent vrai, mauvaise traduc de l'Anglais), est le vent apparent mesuré par le capteur en prenant en compte de la vitesse du mobile (vitesse sur l'eau ou au pire vitesse sur le fond), la vitesse du vent est la vitesse de vent géographique mais l'angle de vent est référencé par rapport à la ligne de foi du capteur (normalement aligne sur la ligne de foi du mobile)

Le vent géographique est le réel (ou vent vrai) en tenant compte de la direction suivi par le mobile mesuré avec un compas. Nous avons la vitesse du vent géographique, avec le compas nous obtenons la direction du vent par rapport au nord.

sterwen:Le problème du vent réel (je suis d'accord que vent vrai est plus juste comme traduction) quand il est calculé par rapport à la vitesse du bateau, c'est que quand on navigue avec des courants non négligeables, il devient complètement faux. Le vent ne dépend pas de la vitesse de l'eau et si STW est très différent de SOG alors le calcul du vent réel est faux.Je prend un exemple en supposant que tout est aligné. On navigue dans un courant portant de 5nd avec une vitesse sur l'eau de 1 nd et un vent arrière apparent de 2nd. On a doncSTW = 1;SOG = 6;AWS = 2;AWA = 180;Si on calcule avec la vitesse par rapport à l'eau, on va trouver TWS = 3nd (STW + AWS), alors qu'une personne sur terre mesurera un vent de 8nd.·le 26 sept. 15:13
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#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

2022