TURBINE Pompe a eau Yanmar YS12 en rade

Oui
J'ai deja eut ce soucis et je connais d'autre cas
-&gt ton impeller est une seconde source acheté au rabais chez des marchands sans scrupules.

En fait
Toutes les vis que je met demonte et remonte sur le bateau sont bourrées de graisse au cas ou...
Donc la tête de vis a lachée en laissant un pouième de milimètre à déborder, ce pouième était suffisant pour me servir d'un petit tournevis comme d'un burin et cela à tourner assez facilement(graisse)au bout d'un tour j'avais assez d'acroche pour une pince alors hop.
J'ai remplacé ces vis laiton par des inox bourrées de graisse et j'ai vérifier l'autre jour qu'il n'y avait pas grippage en donnant un quart de tour sur chaque vis (je ne suis pas trop sur de la réaction Inox laiton) je pense qu'il ne faudrait pas laisser cela des années sans démontage.

turbine pompe à eau
on les voit très souvent dénoyautées comme ça t'est arrivé.
mais ça se produit jamais quand la turbine est changée tous les ans comme il se doit...!!
ces moteurs ont une bonne tolérance à la surchauffe mais point trop n'en faut quand même!!
cordialement

impeller
la moin mauvaise solution, forer à +/- 4 mm à travers le caoutchouc et la bague et solidariser avec un boulon et un écrou imperdable (comme les impeller volvo, etc)

il y a une vis en travers de la bague en laiton
mais cela n'a pas empêché le caoutchouc de se décoller malgré tout !
:-(

la seule solution
c est :
-1 de ne pas faire de fausse economies , il faut acheter de la piece d ' ORIGINE pas de l adaptable

-2 changer la turbine regulierement , au maximun tout les 2 ans en ce qui me concerne

-3 je garde toujours l ancienne en piece de rechange au cas ou

-4 et j evite de le faire tourner a sec !

apres tout ça , on ne peut jamais exclure " la faute a pas de chance" mais bon en mettant toute les chances de son coté normalement ...

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

J'avais pensé a ta soluce JP
que tu me le confirme me rassure pour la prochaine fois ! Car hier, j'ai flippé ! c'était ma 1ère avarie moteur dans un endroit pas très rassurant !
J'entendais a la VHF des "pan ...pan ..." pour des soucis moteur également et j'avais pas envie d'emmerder la snsm avec "ça" ...
merci de l'info !

re, je me ferais plus de souci pour la ligne d'échappement
dont le caoutchouc n'a pas du aimer la surchauffe, ce qui ne se voit pas de l'extérieur

amicalement

JP ...
lorsque tu dis qu'on peut changer le joint de culasse sur place,
on peut le faire sans même déplacer le moteur ?
car l'espace ds la cale moteur est vraiment exigu sur mon bdf ...

en general oui
il n'y a pas besoin de déplacer le moteur, sauf si celui ci touche la cloison

et si la cloison va dans un coffre, il peut être avantageux de faire une trappe d'accès

amicalement

Merci a tous !!!
pour vos réponses rapides et pertinentes !
amicalement

Fred

thermo contact sur l'échappement
Nora, peut tu me donner plus de détail pour installer un thermo contact sur l'échappement ?
cette solution m'interresse, quel modèle de thermo s'agit il et ou l'installer exactement ?
sur le coude ou directement sur le tutau ??
Merci d'avance

sur un 2GM20
J'ai commandé la pièce d'origine, pour en avoir en rechange à bord mais heureuement que j'ai demonté pour voir,car sur une même reference de moteur,il y a plusieurs marques de pompes, donc à vérifier vant de partir.
La mienne à 4 ans et 70OH et est comme neuve !!

Turbine
je confirme, il faut changer cette pièce tous les ans et en avoir toujours une d'avance sur le bateau, ce n'est pas très cher.

vive l'europe !
;-)

Toi
tu vend des turbines :-D

impeller en rade ....
ci-joint la photo de mon impeller, il y a deux ans, alors que le moteur commençait à fumer blanc.

Depuis, j'applique la même solution que celle déjà proposé: changement systématique tous les ans PLUS un impeller d'avance :-)