Tube d´étambot en inox avec coque acier. Un risque?

Bonjour tout le monde et merci pour le café.
Il est quasiment certain qu'il y aura "électrolyse" c'est automatique dans le cas de mélange de métaux différents et surtout dans un environnement salin. Reste à savoir les conséquences à court et moyen termes ?
bon vent à tous les Matelots.

bjr ,
de toutes façons il y a des anodes pour ça ..donc aucun risque d'électrolyse
si le tube actuel fait 46mm intérieur c'est suffisant pour un arbre de 30mm ,mais je serais plutôt pour ,dans un tube étambot en acier on ne peut pas contrôler la corrosion intérieure comme dans ceux en alu d'ailleurs qui ne sont pas traités (ovni entre autre)
alain

quelle coques métalliques ???

Métallique : acier ou aluminium pour l'heure...

Les architectes Sylvestre Langevin (qui n'est certainement pas le moins bon des connaisseurs de l'acier) et Guy Saillard préconisaient tous les deux, sur leurs plans, des tubes inox sur leurs coques acier. Le premier pour des coques en tôles E-36-2 et le second, de mémoire, en tôles E-32.

Sur ma coque, que j'ai soudée dans les années 70, aucun problème de ce côté là :-)

J'ai des plaques inox soudées sur la coque acier au droit de l'ancre sortant de l'écubier (avec moult raguages, bien entendu, puisque c'est fait pour ça)

aucune corrosion

En effet, ceci me rappelle de bonnes vieilles discussions. Langevin en rigolait. Je ne suis pas spécialiste, mais 40 ans après je n'ai jamais entendu parler d'un étambot inox percé, ni même affaibli, s'il a bien été soudé dans les conditions ad hoc.

Dis, H&O, en as-tu entendu parlé dans la vraie vie, toi ? Ce serait bien intéressant de savoir !

Bonjour,
Une approche peut être différente du problème.
Lors du changement de mon moteur j'ai été tenté par un moteur nécessitant un arbre de 30 au lieu du 25 existant, la solution qui m'avait été proposés par Vidal Diffusion Marine (distributeur Vetus) était un arbre de meilleur qualité mais toujours en 25.
Jean-Charles

Bonsoir à tous. Et Merci!!!
Vraiment, ce forum, c´est géant!!! Merci encore pour tout vos commentaires!
Je vais essayer de répondre à vous tous :
1- Je préciserai à CetJcl et alain-ahs que mon axe de 30 va déjà être monté en acier renforcé car l´axe de 25 d´origine était calculé pour un 27CV, alors que le nouveau à pratiquement 60 CV! Pour une coque acier 40 pieds de 11 tonnes de déplacement, je ne pense pas que j´ai exagéré. Même si les puristes (avec raison) crieront au sacrilège…
2- Ma question vient évidement du fait que le mot « électrolyse » (sous l´eau salée) est le cauchemar de beaucoup de propriétaires de coques acier avec manque de connaissance (comme moi). Pour cela, l´expérience de Calypso2, 60nora, Altair1, alain-ahs, daniellouis me rassurent ENORMEMENT.
Au dessus de la ligne de flottaison, je n´ai aucun état d´âme pour mélanger les 2 aciers comme vous verrez sur la photo que je joins.
3- Par contre, des remarques de pro comme Galvatest ou encore outremer me semblent à prendre très au sérieux surtout à des endroits de difficile accès comme ceux-ci.
Bien évidement, la première chose à prendre au sérieux est la soudure en elle-même. J´ai la chance d´avoir un ami colombien soudeur de profession qui me donne la main. Il travaille avec les électrodes adaptées. La globalité de la partie intérieur du tube en contact avec l´eau sera inox (316) donc pas de problème. La soudure coté compartiment est relativement facile à protéger, et a maintenir.
Il reste la soudure coté extérieur qui ne peut être inspecté que lorsque que le voilier est sorti. Je pense donc qu´il s´agit de lui appliqué de la meilleure manière possible, la meilleure protection possible…
Je voudrais préciser que si j´ai insisté sur le mot sécurité, c´est aussi parce que je vais réduire l´épaisseur du tube. Je ne veux pas continuer à aller en marche arrière, je veux dire par la que le tube que je placerai aura 46 mm d´épaisseur (extérieur !) maxi, comme le tube actuel. Avec en axe de 5 mm plus gros, même si je diminuer l´espace pour l´eau salée, je vais perdre quelques millimètres dans un endroit critique. Vola pourquoi je vois dans l´acier inox une amélioration.
Merci a tous, je vous tiendrai au courant !!!

Bsr DahuDeLosMares
Le diamètre d'un arbre ne se calcule pas uniquement avec la puissance du moteur; il faut d'autres précisions:
Puissance moteur : 60cv
Vitesse max en T/mn :
Longueur totale de l'arbre :
Ratio d'inverseur :
Matière de l'arbre (bronze, inox, etc..)
Avec ces renseignements, et une abaque, on pourra vérifier.
Mamita