Trucs et astuces pour s'équiper , pour une grande traversée ??

Merci beaucoup, ça au moins ,c'est du constructif. Le tangon me rappelle une avarie qu'a connu P. Poupon sur " Fleur Australe". Brisé pendant la nuit . Le lendemain, avec une scie à métaux il raccourci le tangon au niveau des cassures et a raccordé le tout sur un tuyaux qui s'emboîtait dedans et fixé avec des rivets et du gros scotch. Bel exemple d'adaptation pour ce genre de situation je trouve. :pouce:

Je suis dans le vignoble, alors pas de problème pour l'apéro.

Un truc tout bete que tu utilises peut être déjà:un bocal ou équivalent pour le pipi évite d'aller faire le zouave à l'arrière la nuit ou de salir les wc.
Tu voulais du basique,en voilà! :mdr:

yoan1, pardonnez moi de revenir et d'insister sur ce "tuyau" que vient de donner plus haut jerom-826.
En cas de croisiere Solo, en plus du suivi MTO (plus ou moins), du suivi nav, de préparer des petits plats et de penser a l'apéro, il y a un jeu tres populaire qui s'appelle "Comment vais-je éviter de passer a la baille?"
Pour avoir une chance de gagner a ce jeu, le bocal de pipi (les vases hospitaliers sont assez pratiques) est un MUST, une quasi obligation, associée a l'auto-interdiction de pisser par dessus bord.
A bord de mon voilier, pour pisser, c'est assis DANS le cockpit, c-a-d dans l'urinoir ou dans le bidon, et JAMAIS debout par dessus le balcon. Absolument jamais.
Ok, Alain Gerbault dansait de joie a poil sous la pluie sur le plat-pont de Firecrest, mais c'etait Alain Gerbault.
Le conseil de jerom-826 peut sauver des vies. Thanks, Jerome.

dans la cocotte minute , tu mes ta VHF de secours , c est une très bonne cage de faraday!

Bonjour,
pour la gestion de la cambuse à bord et pour la conservation des aliments, tu peux prendre des idées sur ce blog:
lacambusedemarieloup.blogspot.fr[...]nserves .
Le top est d'avoir un frigo. Le notre est une fabrication maison alimenté par 2 panneaux solaires.
Et en vrac:
- Pour la sécu des manoeuvres à bord, toutes les drisses, écoutes sont ramenées dans le cockpit. Pour prendre un ris en pied de mât, nous utilisons le système des "oreilles de chien": www.hisse-et-oh.org[...]-bouton . C'est génial!
- En quart de nuit: gilet automatique et harnais attaché dans le cockpit, pas de manœuvres (prise de ris, changements de voiles...) sans prévenir l'autre.
- Des lignes de vie en textile.
- Une bonne ancre!!! Avoir un bon mouillage est primordiale car on fait beaucoup de mouillages en voyage.
- Une lampe torche puissante pour une arrivée de nuit par exemple, ou si besoin de repérer quelque chose la nuit, et une lampe frontale.
- Le bidon de survie avec les papiers, de l'argent, GPS, des barres chocolatées, VHF portable et des piles + sac étanche avec des bouteilles d'eau pour le cas où ...
- Un bon appareil photo pour immortaliser les moments magiques d'une grande traversée!

Il faut comme dit plus haut avoir un bateau en bon état et quelques moyens pour réparer. Des Vis, écrous, tiges filetés, rondelles, une plaque d'alu pas trop épaisse et un ciseau à métal, de la fibre et de la résine, des bouts, du ruban adhésif armé,...mais aussi une perceuse sans fil avec au moins deux batteries, des forets pour l'inox, des scie à métaux avec des lames pour l'inox, un coffret de clés en tous genres, un pied de biche, bien sur un coupe câble de bonne dimension (obligatoire),
S'attacher la nuit en permanence donc installer une ligne de vie et porter un gilet auto + longe. Moi au dessus de 20/25nds j'interdis les manœuvres en avant du mat. Idem pour une prise du troisième ris au pied du mat quand ça chahute trop et que l'équipier n'est très bien amariné. Je réduis l'avant quitte à tout enrouler et je m’efforce de rester sur le deuxième ris, si possible bien sur. D'une manière générale j'évite les manœuvres de nuit. Ça à l'air facile mais l'absence de lumière peut jouer de mauvais tours.
J'imagine qu'une frontale de bonne qualité est prévue ainsi qu'un bon projecteur. Moins courant un minuteur. Pour rappeler que 20mn se sont passées quand on va faire un tour à l'intérieur et qu'il est temps d'aller faire un tout d'horizon.
Penser à emporter une trousse de secours bien garnies. On se fait facilement des bobos, chocs et coupure, mais il faut en faire son affaire quand on est à plus d'une semaine de l'arrivée. Donc crèmes pour les chocs et pansements, bandes, stripes, désinfectants pour par exemple changer le pansement tous les jours.
La nourriture c'est pas un problème. Il faut emporter plus que nécessaire au cas ou. Mais aujourd'hui il existe plein de produits qui se conservent. Le frais peut lui aussi se conserver au moins une semaine.
L'eau, le mieux c'est de prendre des bouteilles, 1.5l par personne et par jour en prévoyant un bonne sécurité au cas ou le voyage durerait plus que prévu. Avec la bière il restera de l'eau...mais elle se consommera plus tard. La plus longue traversée va faire 20 jours, moins pour Cap vert Antilles alors c'est pas la mer à boire. Le vrai problème c'est de ranger tout ça et de retrouver facilement.
A j'oubliais on s'ennui beaucoup, alors il faut des bouquins, des jeux, des vidéos, des cartes etc...pour passer le temps.
Et surement beaucoup d'autres chose, mais faut pas dramatiser non plus quand l'essentiel est là le superflus peut manquer.

Un régulateur.

T'emmerde pas avec tout ça, en vérité, tu as 21 jours maxi de traversée, tranquille, cool, te prends pas trop la teuté, pars et en arrivant tu sauras ce qui t'a manqué...... pas grand chose à vrai dire, mais c'est vrai que tu peux partir avec un attirail digne d'un militaire en opération... mais n'oublies pas que c'est pour ton plaisir, par contre le retour est différant...
Pascal ... :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Les deux peuvent être utiles mais pas indispensables !

Pas complètement d'accord, début 2014 nous avons été pas mal secoués pendant la traversée aller. C'était loin de "l'autoroute" que nous pensions rencontrer. D'ailleurs, plusieurs bateaux avaient eu de la casse dans la période.
Par contre le retour très cool avec 15 jours de navigation avec le taud de soleil.
Comme quoi!!!
Par contre j'en remet une couche sur le point qui me semble le plus important, la préparation du bateau. Toute hésitation du genre "on verra à l'arrivée s'il faut changer" ou, "ça devrait tenir" ou, "les voiles sont un peu usée mais elle feront l'affaire" est à proscrire. Comme dit plus haut, ça pétera en route.
Un point très important à surveiller est le safran ainsi tout l'ensemble "direction" régulateur et/ou pilote inclut. Nous avons rencontré deux équipages qui avaient abandonné leur bateau suite à des safrans HS.

Franck.

Un poste de veille abrité et confortable.

C'est assez précieux s'il pleut ou qu'il fait froid.

Tu peux imaginer une capote costaud au dessus de la descente, avec un truc pour t'assoir à l'abri.

Il faut voir devant et de tous les cotés et pouvoir en sortir très vite s'il faut intervenir dedans ou dehors.

Pour la veille aussi, les sacs de billes polystyrène font des bons sièges de repos. Tu le cale n'importe où selon la gite, ca ne craint pas l'eau, et même mouillé c'est vite confortable.

J'ai comme ça un gros coussin de piscine sur le trampo, et c'est un bonheur d'y passer la nuit qu'il fasse beau ou que ça secoue. Mon malheur est juste que je n'ai pas suivi le conseil que je te donne : je n'ai pas de poste de veille abrité.

Jacques

Qqs photos de tes proches... et tes amis! À ceux qui voudront de tes nouvelles à chaque arrêt... le moral est plus important que le reste ????

un bon pilote auto , et une tres tres bonne equiere

un bon regul +un bon pilotea manger a boire la musique des livres des voiles gros temps de quoi tout reparer..pour le confort ( et le pilote) de l'electrcité
bref pas grand chose de plus que pour 15 jours de vacances

En complément, je rajouterai que, cet été, on a fait 1300 milles en Med. Tous les problèmes ont été d'ordre mécanique moteurs (à part la bôme cassée côté mat) : Démarreur, pompe à eau, fuite durite, carbu HB...
Un bon outillage est primordial !!!

e
Et surtout baboujoli, une remorque pour tout emporter... :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:
.
pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Il faut s'arranger pour caser le matériel. Mais c'est la différence entre un voilier de voyage et un Dayboat. Il faut être autonome, et savoir se débrouiller pour réparer.
Cet été, j'ai cassé la bôme côté mat... J'avais une perceuse à main et une riveteuse. En une demi heure, j'ai replacé les rivets cassés, et doublé leur nombre en perçant des trous supplémentaires.
Juste avant, une cosse du solenoïde de démarreur avait cassé... Plus de démarreur... Vite, la boite à cosses ! vite le mini chalumeau ! Et c'est réparé...
Plus tard, un oeillet de guindant de GV.... Et la courroie de pompe à eau détendue... et l'échelle de bain tordue... Et le HB de l'annexe qui démarre pas... Et la monture des lunettes cassée... Et un fusible qui grille... Et le WC qui fuit... etc... etc...
Mais, c'est tous les jours qu'on bricole, améliore ou répare un truc. Si on a ce qu'il faut à bord, c'est un régal... sinon...

Allez, je vais y aller moi aussi de mon grain de sel.
Il y a une chose qu’il ne faut pas occulter, c’est la taille du bateau. Un bateau de 9 m reste un petit bateau avec une capacité de charge limitée.
Alors bien sûr, dans l’idéal il faut de quoi faire face à tous les cas de figure, mais dans la pratique c’est irréaliste. Je dirais donc qu’il faut d’abord être équipé convenablement de quoi réfléchir et être doté d’un solide pratique. Exemple : une bobine de dyneema de 4mm ne pèse rien et permet des tas de réparations (ex : une fixation de hb de bôme qui s’arrache).

Un reservoir de secour pour le gazole plein de gerican d eau une platine de secours vis de mulet et une pince de reparation pour changer les vis de fixation beaume mat tout en double (grand voile bout) un systeme pour avoir la meteo au large sinon des panniers en osiers (ideal pour conserver fruits et legumes) des filets de rangement ....une capote de roof en dur (ideal dans le mauvais temps) et sans doute le plus important la bonne humeur a bord.On peu avoir le plus beau voilier du monde si le chef de bord est un caracteriel l envie de naviguer disparaitra au niveau de son equipage

Pour ce qui est du matos "gros temps", puisque tu en parles... Il faudrait lancer un fil sur ce seul sujet...
Une règle incontournable : il faut pouvoir réduire à l'extrême, et avoir des voiles quasi neuves et solides !
Mon bateau de 9,96 m marche très bien sur voile d'avant seule, même au près. Donc j'ai mis le paquet sur l'équipement de l'étai largable :
- Tourmentin blindé de 11 m2, qui me sert de trinquette lourde.
- Yankee blindé de 6,20 m2
- Tourmentin blindé de 4,5 m2
J'ai aussi une grand voile de cape dans un sac, jamais envoyée... Mais ma GV neuve (fort grammage) a 3 ris très espacés, ça suffit.
Un génois de rechange est rangé au fond dans son sac...
Là encore (et surtout) c'est à l'usage de SON PROPRE BATEAU, qu'on comprend quoi faire.
Les vraies difficultés, quand le vent est fort, viennent de la fatigue, du froid, du mal de mer... Donc, bon pilote ! bons vêtements ! médicaments ! bouffe prête à consommer sans préparation ! et... entrainement !!!
En fait, il faut plusieurs années de navigation pour découvrir tout ça, et équiper au fur et à mesure selon les constats.

Désolé CapRac, j'ai fait un doublon plus haut . ;-) ;-) ;-)
De toute façon, pour moi, l'essentiel c'est la vodka :heu:
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Y a des toilettes aussi dans beaucoup de bateaux. Mais on pisse assis comme les filles, je sais ! ça évite d'asperger l'ensemble du cabinet.
Faut effectivement se limiter un peu car on peut pas tout prévoir et à force on v manquer de place.
Moi j'avais un tourmentin à bordure libre et un génois de secours que j'ai utilisé car le principal se décousait.
Mais mon problème c'est ce tourmentin dont je me demande quel peut être son efficacité avec sa bordure libre. Donc sans étai. QPV ?

C exact.

C'est un toumentin vendu comme il est. Ya pas de cable métallique. J'ai essaye de l'envoyer mais je n'arrivais pas a l'etarquer correctement. Faudra que je force un peu.

Quand tu dis "vendu comme il est"..., tu veux dire "prévu pour être envoyé en libre", c'est bien ça ?
Sans câble métallique ? Il doit alors y avoir une sangle en dyneema ou près étirée super costaud sur le guindant. Sinon, si tu forces "un peu" il va s'étirer... C'est le problème des voiles envoyées en libre : l'étarquage.
Le mieux, c'est d'avoir un étai largable. Il permet d'envoyer d'autres voiles intermédiaires que le tourmentin. Et tu es tranquille.

Ok, merci à tous pour ces précieux conseils. Je vais m'en inspirer . Je pense m'équiper au fur et à mesure de mes nav' . J'ai déjà les bouquins pour la lecture mais j'ai déjà siphonné l'apéro :oups: De toute façon, le grand départ n'est pas pour maintenant mais autant anticiper. Encore merci, bon Week-End à tous. :pouce: :pouce: