Trouver un électricien marine à Bandol
Bonjour,
J’ai un problème horripilant qui est arrivé soudainement. J’ai tout vérifié mille fois, je suis arrivé à une conclusion mais j’aurais besoin d’un vrai électricien, pas un bricoleur basique en électricité comme je le suis 😥☹️👎🙈
J’ai un switch général, robinet Guest 0 1 both 2
Mes deux batteries sont neuves, été 2019. Chargées à bloc
Sur 1 j ai le courant de la 1, both j ai le courant de la 1, 2 plus rien ...
Serait ce le switch, il y a des moyens avec un voltmètre de s en assurer. En plus s il faut le changer j ai un probleme de souplesse 😬😩. On me dit qu’il n y a pas de pro ici dans ce domaine. Je vais rester deux nuits laisser passer le mistral avant de retourner à la bouée.
En plus le sondeur n est plus alimenté, sans sondeur je ne vais nulle part. Amicalement et merci d’avance.
Jean , rien a esperer a Bandol .
Eventuellement passe un coup de telephone a mon mecano
Questaigne : 06 88 98 79 02
Il est a La Seyne et c'est un bon regatier qui connait son affaire .
En plus la deuxième batterie batterie moniteur et contrôle été installé par un chantier aux États Unis, je ne comprends pas pourquoi d ailleurs derrière le switch on voit deux gros fils noirs et un rouge, j aurais plutôt pensé deux rouges et un noir 🧐🚧
As-tu vérifier ce que donne les cables venant de la batterie 2 en entrée dans le switch ? Tu déconnectes le fil d'entrée et tu le tests (voltmètre ou même ampoule)
Questaigne oui je me souviens il avait refait le démarreur du yam 8 en ...2004 ? Bon pro, plutôt cher mais ça va ensemble !
Merci
J ai mis le voltmètre sur les câbles derrière le switch mais ce n était pas concluant, je vais ressayer
Un noir et le rouge puis le noir et l autre rouge ?
Non, logiquement tu as deux entrées dans ton switch et une sortie qui sont tous des "+" : pour tester, il va falloir aller chercher un "- / masse" quelque part : le but est de vérifier que ta batterie 2 envoie bien du courante dans le switch, puis que celui en sort bien.
Merci IClo je comprends enfin, dont je prends un moins sur une batterie?
👍
Je regarde ce soir !
Bon ben non, rien sur batterie 2 j aurai préféré que ce soit le switch 😥😬🚧
Aucune idée pour la suite, ce sont des gros câbles comme neufs entre la batterie 2 et le switch. Je sèche
Je vais connecter directement le plus de la batterie 2 à l’entrée sur le switch ? Voir ce qui se passe ...
Bonjour,
s'il y a bien de la tension à la batterie 2 et rien au niveau du switch sur le câble qui l'y relie, alors le câble a un souci quelque part.
Est-ce bien ça ? As-tu bien mesuré qu'il n'y a pas de tension entre le branchement de la batterie 2 sur le switch et le négatif ? Les cosses de la batteries sont-elles bien en place ?
Il serait surprenant qu'un câble de cette section ait pu être coupé quelque part.
Une petite bricole que je trouve fort utile à bord est d'avoir une dizaine de mètres de petit câble électrique pour faire des tests de continuité avec le multimètre.
Ça permettrait facilement de tester le switch et les câbles batterie en rallongeant un des fils du multimètre.
Merci Fabien oui j ai des mètres et des mètres de câble, j ai des pinces , des câbles de bonne longueur pour relier les batteries aukazou
Pour tester le switch j ai fait comme cela.
La panne est survenue quand j étais à sec à Port Napoléon, le câblage est comme neuf je ne vois pas où il pourrait s être coupé, à sec ?
En plus les batteries sont au centre du bateau dans un coffre bien sec
Je comprends pas, je vais relier la cosse plus de la batterie 2 au plus du switch ,pour voir
Toujours mystérieux je commence à saturer ... le plus ne vient pas entre la batt 2 et le switch, contre toute raison pourtant il y en a bien une !
Merci Fabien pour tes conseils, je vais regarder mais je ne vois pas trop où ça serait possible. Même si je dois faire appel à un homme de l’art plus tard j ai pour habitude de chercher à comprendre 😬
Ce n est pas une panne bloquante c juste très desagreable de reculer en Securite même si en secours j ai des câbles exprès pour le relier les deux batteries
Vérifie si le moins batterie 2 est bien relié au moins de la batterie 1.
Pour confirmer que le + de la batterie 2 est bien relié au switch, tu vérifie avec le testeur en prenant la mesure du + sur le switch et tu prends le - directement sur la batterie 2 .
Bonsoir et merci à tous pour les conseils ! Je retourne au bateau demain et vais reprendre mes tests. La dernière fois j’avais tellement fait de tests que je ne savais plus ou j en étais.
Dans le dernier post d labor il me conseille de rejoindre les deux moins batt 1 et 2 ?
Je suis à bord mais je ne comprends pas le dernier conseil, relier les deux moins ?
Le mieux c'est de prendre un papier et de faire un schéma de l'installation existante: puis de tester "segment par segment" pour isoler où le ou les problèmes. (Et oui, parfois ce sont deux problèmes qui s'additionnent et rendent le problème encore plus compliqué à résoudre : il y a 3 semaines : problème de feu de route qui ne s'allument plus : le problème était dans la prise / passet-pont et dans l'interrupteur du tableau : marrant de tester la résolution du problème 1 quand le problème 2 (bouton du tableau) est intermitent.
Bon, je viens de refaire le test et cette fois je ne suis pas secoué sur ma bouée, plus de deux semaines de F 6 F 7 sans interruption à Bandol , en plus c’est avant l’apéro, non je blague
Ca semble clair
Moins batterie 2 relié au testeur par un câble volant je pose le machin sur le plus batterie 2 derrière le switch et j ai bien 12.52 ce que donne la batterie.
Ca serait donc le switch, si c est bien le cas il faudrait que je trouve le même ou un autre qui y ressemble car ce sont de gros câbles et ils sont justes à la bonne taille.
Comment pourrais je en être sûr, en intervertissant les pôles plus du switch , si je vérifie que c la batt 1 qui n est plus connectée j ai la preuve.
Danger à faire ça ?
Et si je relie les deux plus derrière le switch, ca va faire boum avec un nuage de fumée ou bien je me retrouverai en situation both sur le 1. Ça serait pratique pour quelques jours
Bonjour,
Moi je commencerai par vérifier le switch de manière basique, comme çà :
- Je débranche les 2 batteries
- Je mets mon multimètre en position ohmmètre (calibre 20 ohm par ex.)
- Je passe le switch en position 1 : Je vérifie sur le switch que j'ai bien une valeur très faible entre l'entrée 1 et la sortie + du switch
- position 2 : même vérif, mais entre entrée 2 et sortie + du switch
Si tu as une valeur élevée sur la 2 ème mesure, c'est que le switch est défaillant.
Fais plusieurs mesures, en actionnant plusieurs fois le switch pour en être sûr.
Après, un autre test consiste à inverser les câbles + au niveau des batteries, pour vérifier que le problème suit, soit la batterie, soit le switch
J ai jamais utilisé un multimètre pour mesure les ohms
J utilisé la partie cerclée de vert et 20 c Est bien 20 k ?
J ai essayé sur la position qui m a paru correcte sur le multimètre, 1 s affiche mais ensuite, rien n a changé, j ai mis le plus sur batt 1 et batt 2 successivement et le noir sur le troisième fil, gros fil ? J ai du foirer quelque part ...
J ai essayé sur la position qui m a paru correcte sur le multimètre, 1 s affiche mais ensuite, rien n a changé, j ai mis le plus sur batt 1 et batt 2 successivement et le noir sur le troisième fil, gros fil ? J ai du foirer quelque part ...
Sur 200 k sur le switch Batt 1 (la bonne connection) j ai 121,9
2 c est zero ?
Oups en fait j ai 121,9 sur batt 1 et fil de sortie quand le switch est sur Off
Et zero pour la batt 2 quand le switch est sur off
Mais j ai zéro quand je mets le switch sur 1 et zéro pour batt 2 ça ne change pas si off ou position batt 2
Jean, je pense que l'idée de départ de faire appel à un électricien était finalement peut-être la bonne. N'as-tu pas sinon un voisin de ponton qui pourrait y jeter un œil ?
Bonsoir Fabien,
Je suis sur bouee à Bandol et depuis mon arrivée c 6 7 8 depuis plus de deux semaines, impossible de bouger raisonnablement, je suis nouveau ici et mes deux copains sont à mon niveau électrique.
Plus j aurais bossé plus la visite du pro sera utile et rentable
Que penser de mes derniers essais,
Résumé: le courant arrive au switch des deux batteries mais ressort seulement de la une ,,,
Et pour la résistance j ai 121,9 sur 200 pour batterie 1 et zéro pour batt 2 ?
Bonsoir Fabien,
Je suis sur bouee à Bandol et depuis mon arrivée c 6 7 8 depuis plus de deux semaines, impossible de bouger raisonnablement, je suis nouveau ici et mes deux copains sont à mon niveau électrique.
Plus j aurais bossé plus la visite du pro sera utile et rentable
Que penser de mes derniers essais,
Résumé: le courant arrive au switch des deux batteries mais ressort seulement de la une ,,,
Et pour la résistance j ai 121,9 sur 200 pour batterie 1 et zéro pour batt 2 ?
Merci Thorlak ! Donc c est bien le switch ?
Oui surtout que c est arrivé pendant l hiver à port Napoleon alors que j étais à Port Napoléon
Encore une vérification à faire avant d acheter un switch ?
Arf, oui compliqué sintu es au mouillage surtout avec ce vent.
J'ai relu le post, à ce que je comprends ce n'est pas sûr qu'il y ait la tension de la batterie 2 jusqu'au switch.
Je ferais ce qu'a déjà conseillé plus haut KivaoLai mais différemment, sans rien debrancher.
Déjà, il faut positionner ton multimètre en mode mesure de tension continue et calibre 20V. Comme sur la photo.
Si tu as des panneaux solaires ou n'importe quoi qui recharge les batteries, arrête-les.
- mets le switch sur OFF
- mesure la tension aux bornes de chaque batterie et note-les
- mesure la tension entre le plus de l'une des batteries et le moins de l'autre. Si tu as une tension, ça confirme que les négatifs sont bien reliés ensemble.
Le switch comporte trois bornes. Une reliée au positif de la batterie 1, une au positif de la 2 et une borne de sortie qui alimente le bord. Il faut identifier chacune de ces bornes.
- mesure la tension entre chaque borne et le négatif d'une des batteries. Comme vu plus haut, si le switch est loin des batteries, il te faudra un bout de câble supplémentaire. Normalement tu devrais avoir deux bornes avec de la tension et une troisième à 0V. Avec un peu de chance les tensions mesurées au départ sur les batteries sont un peu différentes et tu pourras donc voir quelle borne est reliée à quelle batterie. Mettons que tu aies 12,5 sur la batterie 1 et 12,7 sur la batterie 2, la borne sur laquelle tu mesures une tension proche de 12,5 c'est la borne reliée à la batterie 1 et idem pour la 2.
A ce moment si tu n'as de tension que sur une seule des trois bornes, c'est qu'une des deux batteries n'est pas reliée au switch. Il faut suivre le câble pour trouver le problème.
Si tu as bien de la tension sur deux bornes:
- ensuite tu bascules le switch sur 1 et tu mesures la tension entre la troisième borne et le négatif d'une des batteries. S'il y a une tension proche de la tension mesurée sur la batterie 1, c'est bon, le bord est bien alimenté par la batterie 1. S'il n'y a pas de tension c'est que le switch est cassé.
- ensuite tu bascules le switch sur 2 et tu mesures la tension entre la troisième borne et le négatif d'une des batteries. S'il y a une tension proche de la tension mesurée sur la batterie 2, c'est bon, le bord est bien alimenté par la batterie 2. S'il n'y a pas de tension c'est que le switch est cassé.
Merci à Fabien Thorlak et les autres, il faut bien imaginer que 10 100 ou peut plus lisent es échanges, ça n’est pas que pour moi! J ai beaucoup appris et les dernières mesures semblent confirmer que le switch position 2 est hors service.
Je vais m éloigner 2 ou 3 jours et revenir avec une météo normale de juin. A presque minuit ça souffle fort encore !
Bon week-end à tous et un million de mercis !
Merci à vous les valeurs que j ai ibtetme paraissent crédibles vu les conseils reçu, en ce qui concerne les ohms 121,9 et zéro c était une probabilité qui confirmerait le pb du switch. Si vous pouviez vous mettre d accord euh 😎🤓
Par ailleurs l électricité est une science dure et rigoureuse, j ai toujours reversé cela dans la carrière d économiste ou on se plante grave dans les prévisions 🙃
Désolé mais non ça ne confirme pas grand chose.
Si j'ai bien tout suivi, les bornes du switch ne sont pas encore clairement identifiées. Quelle borne est reliée à quelle batterie ? Quelle borne alimente le bord ? Les négatifs des deux batteries sont-ils bien reliés ?...
Si tu suis ma procédure tu devrais y voir plus clair et nous aussi. Tu en as pour 10 minutes à tout casser.
Il y a longtemps j avais eu une formation basique chez EDF et le formateur utilisait l eau 💦 pour nous faire comprendre ! Je vais compléter les tests en reliant les deux négatifs
Non il ne faut pas relier les négatifs. Il ne faut faire aucune modification au montage. Il faut juste diagnostiquer le montage tel qu'il est. Si tu fais des modifs en même temps qu'on essaie de comprendre ce qui ne va pas, on ne va plus s'y retrouver.
A mon humble avis, le meilleur de la zone, et de loin, est M2 électronique marine à la Seyne : 0683046057.
Par contre, il est souvent full.
Ouf fin de l alerte ou quasi ! J ai refait des tests à toutes les modes, merci Fabien et les autres et j ai beaucoup appris sur mon système et c était en fait le câble qui était un poil corrodé dans la cosse plus de la batterie deux, je prenais le plus sur le plot batterie et la cosse mais le blême était à l intérieur.
Les mesures au switch donnaient une fois 6 une fois 4 etc, désolée honte d avoir mobilisé toute cette énergie positive d heo !
Les instruments ne fonctionnent pas encore mais l alimentation du convertisseur 220 oui et ils dépendent du même fusible donc je vais sûrement y arriver. Ce n est d ailleurs pas normal qu une partie du matos ne fonctionne qu avec la batterie 2 en forme !
Ca nécessité un peu d histoire,
Ce bateau à part quelques évasions et le premier pur voilier - et quel voilier mazette - exporte par beneteau dont le première dealer a été à Chicago, c était un monsieur adorable d ailleurs.
Le bateau n avait qu une batterie , avant même de naviguer je demandais au chantier en 98 de poser une deuxième batterie et l installation est super propre Mais des trucs ajoutés quand le bateau n en avait qu une sont restés dépendant de la batterie 2 précédemment batterie unique. Donc les prises 12 volts Et les instruments ne partent pas du tableau électrique. De quoi occuper pas mal de soirées...
