trouvaille et hasard

possible ?
j'ai rencontré il y a une quinzaine d'années un constructeur amateur d'un voilier acier qui avait traité sa coque et son pont avec une stratif à l'époxy.

Il navigait depuis plusieurs années sans décollement apparent de la peau extérieure.

c'était, d'après lui, la solution miracle...

jamais revu depuis.

m'en mbque quelques uns encore
j'ai connu le plastoc, le bois classique et l'acier, alors....

chaque matériau a ses problèmes.

Ce que j'aimerais, ce sont des avis constructifs au plan technique, pas des états d'âme.

Salut Cobra !
Bin t'aurais du venir en Languedoc, faisait froid mais avec du soleil :heu: Pis ces roitelets c'est plus ce que c'etait, zofait vous en faites quoi du votre...

Pour la question initiale, Volvo avait essayé de proteger ses hélices en alu avec une plastification... Le truc avait l'air serieux, mais aprés une saison y avait keks points de corrosion sous le traitement, deux ans aprés y restait plus rien.

guillemot...
pitete que tu ne l'as jamais revu parce qu'il a coulé :-(

merci

mais ce n'est pas faut, c'est juste une autre produit... :-D

pfffzzz

le principal "probléme" du plastoc ...
c'est que on peut trop facilement reparer les bato !
indestructible sur, ou sous l'o ..
donc tous nos ships sont en tupperware

et le bois :goodbye:

vraiment 1pe?
je suppose que toi t'es un petit genie signé:un con !

Il y a un bout de temps que je ne fréquente plus les chantiers
Mais avant il me semble que la métallisation était monnaie courante (projection de métal à chaud avec des pistolets Metco ) Le choupage
et l'application de caoutchouc chlorés après la métallisation.

Je ne sais pas si ces techniques sont encore appliquées, mais elles avaient l'air trés efficaces . Pas forcément agréables pour l'opérateur . S'il y a des connaisseurs pour en parler.

Cordialement

En fait ma question relève de ce que
je viens d'observer.

De plus ce n'est pas à proprement parler une révolution. Le système de peinture proposé par International ou hempel commence par deux couches d'epoxy directement sur sablage SA3. Le fait d'ajouter une épaisseur de bibiais et d'utiliser d'autres formulations d'époxy ne change pas le principe. là je constate que çà accroche très bien en brossant énergiquement la dernière couche de peinture dont j'ignore complètement la composition attendu que ce n'est pas moi qui l'ait faite.

Quant au plastoc, pardon polyester, sauf dans le traitement de l'osmose, on n'y emploie pas l'epoxy.

rien à voir, mais
pour la fonte d'un lest, sorti de fonderie,1 couche de fra....to, 2 couches de resine époxy antifouling à suivre, ça na jamais bougé...
:-) :-) :-)

question à batelier
D'abord, merci de ton exemple.

Une question que je me pose, la semelle de quille, à force d'échouages répétés, la protection epoxy ou autre doit bien finir par se faire la malle. quid de l'électrolyse dans cette hypothèse ?

je serais à ta place
je les laisserais:

d'abord, si ta peinture ou ta strat tient bon, elles travailleront peu, ce qui te permettra de ne pas les remplacer
(pour rappel, c'est la masse et la surface qui comptent, donc si une anode a une surface totalement vérolée, façon face cachée de la lune, mais a perdu peu de masse, il suffit de la brosser brillant pour qu'elle reparte pour une nouvelle saison)

Ensuite, si elles sont totalement naze après une saison, (sauf si tu as eu un voisin avec des fuites) tu devras penser à bien inspecter le ship.

En fait, avec un recouvrement complêt et pas d'anodes, si tu as le moindre petit crack, l'ensemble des effets galvaniques vont se concentrer sur cet endroit de la carène, et la corrosion sera très rapide (c'est d'ailleurs sans doute ce qui a provoqué la fuite dont tu parles)

Ce n'est pas

la fibre qui est chère (quoi que...) aux environ de 7,5 le kg en BX600... c'est l'époxy par rapport au polyester...

Restons donc chez sicomin (pub) qui n'est pas particulièrement bon marché...(contre pub)
Un tres polivalent, le SR8500 va tourner aux alentour de 13 € le kg + de durcisseur +/- 10€ ça fait déjà 23€/kg utile par rapport au polyester qui revient à +/- 4€/kg utile...

Moins la tête du client bien sur... mais vous avez de suite compris le choix des chantiers plastoc

Bon pour revenir au sujet, et à votre application je ne sais pas mais ne vois pas d'utilité réelle... faut voir les avantages et les inconveignants... je suis curieux de la réponse de sicomin... :-)

heu
j'ai comme d'hab dit une connerie... rapport 2/1 avec le mélange donc +/- 19€ kg utilt...

s'cusez hein...

pfffzzzz

l'aciéroplastique
serait il la solution contre la corrosion et les migrations galvaniques . Enfin une solution qui va réconcilier les plastocs et les tolars.

Momifier l'acier avec des tissus de verre. En quelques sorte votre bateau métal se transforme au fur et à mesure en bateau époxy verre .....?

Il semblerait que pour le bois la solution n'ait pas fait ces preuves sur les anciennes coques, mais le bois est il est vrai un matériau vivant donc instable par nature.

Les revétements époxy à chaud sur métal ne sont guère la panacée universelle au dela d'un petit choc qui permet à l'humidité de s'infiltrer sournoisement sous toute la surface recouverte.
Combien ne voit t'on de mobilier métal et tube s'éplucher en feuilles et complétement corrodés.

Les marchands de plastique diront qu'ils ont le meilleur produit, il en est de même pour les fournisseurs de bois ou de plastique .

Le temps et les expériences restent hélas encore aujoud'hui les seuls arbitres de vérifications

Espérons que les super tankers et les paquebots somptueux, et les jolis bateaux de belle plaisance ne sombrent plus ou ne partent à la casse si des solutions technique évoluent.

pas si farfelu !!!
Je viens de rencontrer un copain sur le port qui était en train de caréner son beaujolais en alu et dont la carène a été traitée epoxy.....il y a 25 ans. Ce doit être une sacrée résine, car l'orbitale ne l'entame pas.

AMHA
ponctuellement STRATE époxy , pourquoi pas (mais MASTIC époxy doit faire aussi bien)

par contre strate complète ??? en cas de choc , si la tôle s'enfonce un peu et ne revient pas!!!je doute que le tissus apprécie

je pense qu'il existe des solutions éprouvées (zinguage.....peinture caoutchou chlorée....résine époxy (sans tissus de verre)...mixe de plusieurs soluce (zinc+époxy, ou zinc+caoutchou...)

C'est quand même
du dépannage costaud, il y a quelques années, en tapant la rouille dans les fonds de Tilikum, j'ai fait un trou dans la tôle trop fine à cet endroit, à environ dix centimètres sous la flottaison. J'y ai planté une pinoche, puis gratté grossièrement l'exterieur depuis l'annexe, et appliqué un patch de mastic epoxy en virant la pinoche.

C'est resté ainsi jusqu'au grand carenage un an plus tard, où j'ai changé quelques tôles.

Il m'a fallu marteau et burin pour virer le patch ! Etonnant.

Mais je pense que de la simple rouille est capable de décoller ce type de réparation en gonflant...