Trop d'huile dans l'inverseur acceptable ou non

Bonjour à tous et toutes

Je viens de laisser faire l'entretien de mon bateau et je m'aperçois que le niveau d'huile de l'inverseur est beaucoup trop haut.plus du double sur la marque du niveau.
Est ce acceptable comme le prétend le mécano professionel qui a fait l'entretien ???

Merci pour vos avis eclairé

L'équipage
#inverseur#sail
TofpeiTofpei
21h
bil56bil56
18h

s'il y a une jauge avec un maxi, c'est pas sans raison !
un fameux guignol ton mécano ...

Peace And LovePeace And Love
18h

Tout faire les vidanges soi même

bonzibonzi
17h

n'empèche que la question est pertinente. surtout que ce n'est pas facile à remplir ni à controler

MatsylMatsyl
17h

Le mieux est de refaire le niveau, avec une grosse seringue et un tuyau pour aspirer et enlever le surplus. Trop d’huile risque de provoquer une surpression et détériorer les joints

MamitaMamita
17h

Salut,
Tu n'indiques pas la marque de l'inverseur....
Comme Bil56 ! En tous les cas sur les Hurth si tu dépasses le niveau,
moteur tournant l'huile va sortir en pression par le joint spi de l'arbre: surtout ne pas dépasser le niveau !
Mamita

Tofpei:C'est un sail drive avec inverseur dans l'embase de marque Volvo Penta·le 18 juin 19:02
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AntiriadeAntiriade
17h

Bonjour,

Est que la jauge est sur le bouchon de remplissage ? Dans ce cas pour faire le niveau, il ne faut revisser le bouchon. Les motos sont souvent comme ça également. Ca expliquerait le niveau trop élevé.

Ludo

Lulu2:Oui, le niveau se mesure toujours le bouchon posé non vissé.·le 18 juin 20:42
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AntiriadeAntiriade
17h

Une image vaut mille mots. Image tiré de la doc du ZF45

TITIMARIN:oui excellente remarque !! avant d'accuser ou critiquer, penser à se contrôler sois-même ! :-) j'avoue que je n'aurais même pas pensé à dire ça. ·le 18 juin 18:55
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TITIMARINTITIMARIN
15h

En général un inverseur, comme les boîtes de vitesses, ont une prise d'air (évent) pour éviter les surpressions, parce que même si le niveau est bon, la boîte chauffe, l’huile chauffe, l'air chauffe et se dilate comme l'huile, et si l'air ne peut pas sortir (puis rentrer en se refroidissant) et bien les joints tournants dégagent rapidement.

Quand le niveau est trop haut, la première conséquence est un brassage exagéré de l'huile et donc un rendement moins bon et donc une chauffe plus forte de l'huile (contrairement à ce que l'on pourrait croire...) : surconsommation de carburant, vieillissement de l'huile.

L'autre conséquence est que le fameux évent, si de l'huile le bouche ... ben... ca aime pas. et quand le niveau est trop haut, l'huile est projetée à l’excès en parties hautes. Cela peut engendrer aussi des fuites d'huile sur des axes traversants qui ne sont pas conçus pour "baigner" dans l'huile etc ...

Et certainement d'autres conséquences que j'ignore, notamment pour les inverseurs ou Boîtes dites "hydrauliques" ou automatiques qui sont bien plus complexes et fonctionnent avec des jeux calibrés.

Donc non, faut pas dépasser. Mais à choisir, vaut mieux dépasser que tourner à sec :-)

PripasPripas
8h

Les deux derniers mécanos qui ont touché à mon inverseur avaient mis à chaque fois presque le double d'huile (1,5 l au lieu de 0,75). Il ne semble pas y avoir eu de conséquences mais Volvo et Hurth mettent en garde contre un dépassement de niveau. Enfin, moi, à la vidange, j'ai remis le niveau juste. Ce n'est pas si facile car l'huile neuve est très fluide et transparente, la jauge métal est difficile à lire. J'ai donc fait une jauge en carton à la longueur exacte (en traçant les mêmes traits mini/maxi) et là, c'est très clair.

bonzi:très bonne idée car effectivement, avec la jauge ce n'est pas évident·le 19 juin 08:28
F3D73:En bois c’est pas mal aussi J’ai utilisé une pique à brochette ·le 19 juin 08:45
roberto:Et que ce soit suffisamment longue/resistante pour ne pas se casser ou laisser des morceaux a l interieur·le 19 juin 08:47
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Van de BootVan de Boot
2h

Bonjour,
j'ai un inverseur KANZAKI KMP2, la jauge est illisible. D'abord parce qu'il n'y a qu'un trait un peu au dessus du bas du tube inox qui constitue la jauge alors que sur la notice il devrait y en avoir deux, maxi et mini, puis parce que l'huile neuve est claire et qu'on ne la voit pas sur ce tube inox.
Donc je ne regarde plus la jauge et après vidange, j'injecte les 30cl d'huile SAE30 mesurés avec un récipient gradué, contenance indiqués par la notice technique de l'inverseur pour une inclinaison de 8°.
Ensuite, pour les vérifications ponctuelles, comme Pripas, mais avec un Colson noir et des encoches au cutter...
VdB

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Quelque part entre Sognefjord et Måløy, Norvège.

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2022