Trop d'huile dans le saildrive Volvo, mais pas de mayonnaise

Le prélèvement à la pipette fut-il effectué juste après l'arrêt?
Pour s'assurer de l'absence de mayonnaise, il faut faire tourner moteur et hélice bien sûr (bateau bien amarré) à bon régime afin de provoquer l'éventuelle émulsion.
Après un moment à l'arrêt, les deux liquides se séparent et l'eau de mer éventuelle reste au fond, hors de portée de la pipette.

Bonjour,

J'ai eu le même problème avec la même embase. L'agent volvo m'a dit que ça pouvait être de l'air emprisonné dans l'embase qui se dilatait avec la chaleur, faisant monter le niveau.
A la vidange en fin de saison, pas d'eau dans l'huile de l'embase.
C'est peut-être aussi ce qui se passe pour vous.

bonjour
je vote comme Tamtamboat: dilatation avec la chaleur. Les vidanges ont toujours montré une huile nickel mais je constate aussi cette légère dilatation et montée de niveau. d'ailleurs quand on ouvre le bouchon on entend un pschitt.

Pas d'inquiétude à mon avis
Cordialement
Guy

L'énigme est en passe d'être résolue. Je me suis dit que s'il y avait une bulle d'air au fond du saildrive, on devait pouvoir la ponctionner en ouvrant le tube de vidange (celui qui est bouché par un bouchon métallique à deux joints toriques et qui laisse passer l'huile lorsque l'un des deux est cassé) qui descend forcément au fond du carter.
En effet, un courant d'air s'est produit à l'ouverture et le niveau d'huile est instantanément redescendu plus bas que le mini puisque j'ai plusieurs fois enlevé de l'huile "excédentaire".
J'attends confirmation du mécanicien.

Oui et ce phénomène se produit donc 120 h de fonctionnement après.

à François260: non
ce serait d'ailleurs impossible. sur un HB c'est de l'huile épaisse (80), sur un sail c'est généralement de la 15/40.
On remplit par le haut.

Cordialement
Guy

Le mécanicien Volvo de La Ciotat m'a en effet dit que l'on pouvait (devait ?) remplir par le bas pour éviter les bulles. Ceci dit, je suppose qu'en remplissant par le haut et en enlevant le bouchon du tube de vidange, la bulle d'air doit s'échapper.

C'est pourtant bien en enlevant le bouchon que le niveau est redevenu normal, accompagné d'un "pfitt" significatif d'air qui s'échappe.

Bonne remarque ! Moi non plus, je ne comprends pas, autant plus que cela ne m'est jamais arrivé avec notre précédent bateau qui avait aussi un 130 S. Les mécaniciens parlent de brassage de l'huile qui emprisonnerait de l'air. Est-ce une question de viscosité de l'huile, d'évent bouché …? Quel est l'effet de cette bulle sur la lubrification du bas du saildrive ? Pas de réponse claire pour l'instant.
La conséquence est que je vérifierai toujours le niveau avant de démarrer.

je le suppose mais n'ai pas les moyens de le vérifier. C'est en principe de la 15W40 minérale moteur Motul.

La référence de l'huile est variable selon les types de SD.
Pour la 120S que j'ai, on met la même huile que dans le moteur. Je crois que parfois, les spécifications ont changé dans le temps. Alors mieux vaut vérifier.

Alors les docs téléchargeables sur leur site ne sont pas à jour !

Voici la MaJ