troc 14,50,76

Merci pour ta réponse,Tribal. J'ai effectivement éliminé la peinture bleu marine de ma liste. Je pense plutôt à un gris un peu foncé (un peu comme les nouveaux Djinn de chez B 2 Marine). Si c'est trop difficile à réaliser un blanc cassé fera l'affaire. La teinte claire ternira peut être moins au soleil. J'ai déjà passé(au pinceau + spalter) deux couches de Toplac sur le pont (+ micro-billes pour les parties anti-dérapantes) et je vais en passer une troisième. J'étais un peu inquiet mais malgré un petit loupé au ponçage de la deuxiéme couche, ça ne s'est pas trop mal passé.Le bateau est à l'extérieur mais bien bâché. Je stresse un peu mais j'espère attaquer la peinture de coque au printemps. Comment s'y prendre pour les reprises d'erreurs? Apparemment la bi-composant Nautix (L2) à l'air un peu plus tolérante que celle de chez International pour la température et l'hygrométrie. Quelqu'un a-t-il un retour d'expérience à ce sujet? Je sais qu'il y a pas mal de posts au sujet des peintures
mais j'ai du mal à trouver une réponse à cette question précise.
Cdt
Ericlc

j'ai refait la peinture du Navi,i y a...20 ANS, enfin, plus exactement,
poncé le gelcot,enduit,2 sous couches international,et, 2 couches de peintures blanches international , loupées,
évidemment ponçage entre chaque couches,+ la dernière au 400:
le pistolet et le compresseur(airmix) pas assez puissant+le bonhomme,pas assez compétent,
j'avais demandé au patron du chantier d'à côté (très connu pour ses belles peintures)de venir peindre le bateau:il m'avait dit oui à condition de foutre en l'air la peinture que j'avais,et d'acheter de la peinture pour camion à la teinte désirée;
le travail était superbe,aujourd'hui encore ,un bon coup de polish...
malgré sa disparition, je lui en suis toujours reconnaissant!

oui,la tenue etl'accroche etaient très bonnes,c'était les défauts(coulures ou petits manques)la difficulté est de tout faire dans la foulée(pas de reprise),et même la 2ième couche peu de temps àprès(les 2 ds l'apm);
du coup ,comme dit par quixote : c'est la préparation qui fait à 90/100 le résultat,
mais quand^même réussir les 2 couches de finitions...
donc :la preparation,le bon matos,les bonnes conditions,et le coup de patte de l'artiste!
en l'occurence c'était Sylvain.

Non non,surtout pas,
les 2 dernières couches sont de finitions:on ne touche plus à rien

pour les rouleaux, tu prend un rouleau à laque c'est a dire a piol-ras, pas de mousse ,pour la peinture c'est essentiellement la dilution du produit qui est important dans l'application au pistolet ,si la peinture est trop epaisse: ça bave, ça pulverise male et tu finis avec des coulures ou des surepaisseure, en gros c'est moche!!! quand au devis de 2500 neuros alors que tu fait tous le sale boulot ( au prope comme au figurer d'ailleurs ) je le trouve exagerer meme la location d'un compresseur et d'un pistolet en admetant que tu trouve le peintre, ne coute pas aussi cher .Si ta peinture est trop liquide fait 3 couches au lieu de 2 au rouleaux en faisant des couhes tres fines l'avantage de ce procedé c'est de pouvoir reprendre quelque petits défauts si tu en as ! entre chaque couches, pour infos une vrai laque en decoration et a l'ancienne c'est 8 couches avec ponçage jusqu'a la 6 ieme

En effet, la laque peut être mise au rouleau; la seule difficulté avec la bi-composant (Mais peut être n'est-ce pas ton cas ici?), c'est qu'il faut faire vite et bien; pas possible de revenir en arrière une fois que l'on a "croisé". Donc selon la longueur du canot, on a parfois pas le choix et c'est pistolet obligatoire.

Voir ici : www.hisse-et-oh.com[...]atelots

Il y a déjà quelques inscrits qui savent peindre...